大众途岳首试：这车不太高级，但实用啊

来来来，看文章之前先跟我熟读几遍大众在国内的SUV车型名称，首先一汽大众有探影、探歌、探岳；接下来上汽大众对应有途铠、途岳、途观L，以及体态上最大且独家所有的途昂。怎么样？没晕吧？晕了就回去再背背，没晕的话咱们继续。本期的嘉宾——上汽大众途岳。

你别看途岳这款车好像没什么存在感，但它的来头可有意思了。首先它的定位在紧凑级，也就是和兄弟车型探歌同级，不过因为途岳的体态更大，且动力系统配备了更高级的2.0T发动机，所以最终市场认知上它要比探歌高半级。更重要的是，这位长得极像大哥大途昂的途岳，在定位上它还想承接已经停产的途观标准版。那么问题来了，低位出身的它能否扛得起这份期待？

你能感受到的静态，都能满足期待

虽然大众车型习惯于套娃是既定事实，不过就途岳这款车的造型来说，外观设计语言上，尤其是前后大灯传承自老大哥途昂的设计，确实让它看起来大气魁梧不少，这点套娃很成功。相对来说，这款车的内饰就比较乏善可陈了，无论是设计还是布局都没多少新鲜元素。总的来说，静态下这款途岳的内外设计还是比较有大车感，这点在国内汽车消费环境当中很是重要。

除了设计语言上这款车看起来比较大之外，其三围长宽高都进行了相应增加也是客观因素。你别看轴距上途岳和体态小很多的探歌完全相同，但由于它长宽高都增加了不少，因此视觉感受上这两款车完全就是两个不同的等级。

让途岳定位往上走半阶的，还有它的动力规格，2.0T发动机加上四驱的动力组合让这款车在定位底气上有了强硬的资本。虽然这款车的2.0T版本不是主销配置，但这玩意儿就像某种定位高度的象征，它可以不用卖出去多少台，但必须得有。

定价策略上途岳也彰显出了大众的刀法精湛性，和同级别探歌相比它的高配售价区间更高，这样就避免了直接对位竞争。另外由于高配区间拔高而导致其与途观L有了部分重合的问题，大众也给出了给重叠价位里的途岳配备四驱系统的方法，这样也就避免了自家竞争的问题，高！

静态升级不难，动态可就没那么简单了

正如上文所述那样，大众厉害之处在于能够依托平台的技术性，将设计、配置，甚至是机械都能做到高低配切割。然而，静态上的东西能够做出清晰的切割，并不意味着它的调校层面也能做到这样极致。具体来说，途岳就像是探歌的稀释版，汤多味淡。

和原汁版探歌的紧致调校风格相比，途岳在整个动态风格上偏向了舒适。行程很长、脚感轻松的油门，加上前半段虚无的动力响应标定，让驾驶者从主观上感觉它就是款很家用的车。至于发动机变速箱之间的匹配依然还是大众家熟悉的感觉，1.4T版本动力够用，发力轻快，变速箱换挡快速平顺，低速偶尔会有顿挫，总体表现处于高段位的水准。

加长后的途岳带来了更具气势感的形态，尾箱容积也因此变大了，这是好事，不过加长也带来些不利的方面，例如它的底盘动态。可以肯定的是，大众在途岳的调校上是想走舒适路线的，这点和偏向紧致运动的探歌有明显区别。问题在于，在实际体验上途岳的底盘动作很不“德味”，悬挂行程长，快速过抛跳时车身上下晃动大；对于细碎路面的过滤底盘动作也不够快速，导致碎震比较明显，总之这款车的底盘动态略有瑕疵。

事实上除了底盘动态没有预期高之外，这款车整个驾驶感受也没有静态体验那么高级。它的调性是偏向家用舒适的，不过由于原型车的定位以及调校取向的问题，变大后的途岳在质感上并没有提高，反而因为车身尺寸调整导致质感还变得粗糙些，总结就是，大而舒适，不求精致。

是浓汤小碗美味，还是清汤大碗实在？这是个见仁见智的问题。由这个思路套在途岳的身上，它就像是大碗清汤，虽然口味变得寡淡了些，但份量却因此增加了不少。对于喜欢原汁原味，不在乎温饱的人来说，小碗浓汤肯定更加美味；对于追求实在，沉浸生活的人来说，大碗清汤无疑更加合理，这大概就是大众这位厨师的高明之处了。

总结

自从南北大众各自推出途字辈和探字辈的SUV矩阵之后，别说是普通吃瓜群众了，就连很多大众车主本人都被搞晕了头。但实话说，能够把双车战略短时内快速投产出来，且还能做出同车南北版不同定位的区分，真的不服不行。要知道，刀法精湛的背后，得有技术才行啊！

回到途岳这款车本身，它在市场定位上可谓是完美卡在了紧凑型和中型SUV之间，层次升级的外观内饰尺寸等静态，加上放大后的质感略有妥协的动态，在恰如其分的售价拿捏下硬是开辟出了新的消费者选择区。也是，这正就是大众想要的，不管你多少钱，总能买到合适的大众。

【大众途岳首试印象】

突出优点：外形大气；尾箱空间大；定位比探歌高半级；动力系统匹配成熟。

主要短板：底盘质感略粗糙，整车不够有质感。

有多少人买了大众探歌后悔了？12890公里后，车主详细说了优缺点

【最满意】

最满意的是外观了，越看越喜欢，还有这车开起来真的稳，动力也足，只要你敢给有它就敢冲，现在开了两千多公里上过一次高速，不然一直市区上下班，油耗堵的时候九个，不然就是8.2 ，高速6.8 也就跑了四十公里，我觉得还是可以，还有这个车的主动刹车系统真的非常棒，已经帮过我两次了，红绿灯起步前面突然刹车吓死我了，还好有安全系统帮我刹住了BBB响，不然就黑纹了。

【最不满意】

最不满意的就是探歌内饰，真的塑料有点多，还有十五六万的车连个自动座椅都没有，也没有自动大灯…还有那个防皮座椅，没有座椅通风，在南宁这个火炉城市每次开车我后背都湿，现在还没找到解决的办法。

【空间】

空间还可以的，前天去玩五个175，140的汉子坐着觉得还可以，平时都是一个人开上下班，不然就是跟老婆出去购物逛街，够用。

【动力】

我买的是280的，市区随便超车，高速120加速还很明显，就是起步的时候会有点慢，得踩了点油门后速度才能起来，听说带T的要涡轮介入动力才强劲，说个缺点，低速跟车有顿挫感，坐车的人感受不到，开车的比较明显。

【操控】

操控我给满分，那方向盘太舒服，想往那开往那开，轻重始终，底盘开起来稳稳的，安全感十足。

【油耗】

油耗不高可以接受，上班十五分钟路程五个红绿灯，我也是挺**的，油耗一般8.5左右，**飙飙车也是九个，多跑几次高速还能再低点，不过这玩意喝95的油真是有点娇贵，我次去加油人家开大奔的加92 老子加95…这种逼装不得。

【舒适性】

除了座椅没有座椅通风，这个不爽外其他都觉得挺好的，避震舒适度我也接受，隔音我也接受，音响效果我也接受。

【外观】

满分，不再是老大众，个性年轻运动，我喜欢。

【内饰】

内饰真的不行，但是大众车不过20万的车就这样了，自己加了点东西现在感觉好多了。

【性价比】

我也不懂怎么讲这东西，不过我买得比很多人便宜我也就觉得可以了，三月份买的 国五 落地16.5万，这个价格我觉得刚好合适。

【为什么选择这款车】

选的是全款，不考虑轿车，因为我老婆坐不了轿车，怕晕，预算在哪里，然后能考虑的车就出来了，探界者我特喜欢可是车标家里人不接受，日本车试过荣放，逍客，本人新手个人真心觉得日本车没有德国车好开，加上老婆不喜欢日本车就否了，大众，看了途岳，探岳 ，探歌，途岳外观不是适合我，探岳特喜欢，但是超预算了，加上车子大上下班有点浪费，然后探歌外观也非常吸引我，开起来也不错，老婆也喜欢，就是觉得后备箱有点小，后来反复看了几次我爸说天天上下班没有什么东西啦，有小孩后再努力换台大的，然后订探歌了。