粉丝要求预算十万，买哪台轿车更好？对比宝骏RC-5/本田享域/宝来

最近总有一个粉丝找我，问我只有10万块钱到底该买哪款车最好，因为我前段时间很忙，所以没有及时回复，前天它又跟我说它选择了宝骏RC-5/本田享域/大众宝来，好，这两天我正好腾出功夫来了，来回答一下这个问题。

其实10万元这个级别的轿车选择还是很多的，国产、合资基本上都有，粉丝要求是要一台新潮的轿车，他比较年轻，不想让自己显得油腻，所以在10万元级别挑出了宝骏RC-5/本田享域/大众宝来三台车，接下来我们就一台一台分析。

1、宝骏RC-5

宝骏RC-5是一台我非常推荐的车，因为它在10万元这个级别非常有质感的一台车，宝骏RC-5的外观采用了很新潮的设计，车头的形状方正，看起来很壮硕，力量感非常强。大灯的设计采用了分体式，其中日行灯的形状狭长，非常犀利，大灯也是使用了LED灯组。

车身侧面采用了溜背式设计，这种新潮的掀背车非常符合现在的年轻人口味，当然了，也就很符合这个粉丝的心意。宝骏RC-5的尾部同样使用了方方正正的造型，与车头交相呼应，隐藏式排气提升了尾部的整洁性，贯穿式的尾灯夜晚点亮效果不错。

宝骏RC-5的内饰采用了大量的软性材质，并且辅以钢琴烤漆，提升了豪华感。液晶仪表7英寸、中控屏10.25英寸的，让车内科技感很强。类似飞机操纵杆的挡杆增加了车内的运动氛围。整体的内饰质感比同级别的合资车强的多，再加上整个外观，更加出色。

动力方面，新宝骏RC-5使用了一台1.5T四缸发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，搭配CVT变速箱，动力足，省油。

2、本田享域

粉丝选择这台本田享域的原因就是因为它长得非常像思域，确实，享域的外观整体与思域有几分神似，前脸仍然是使用了家族式设计，引擎盖上隆起的部分非常有肌肉感，整体前脸由宽到窄的设计还是很有冲击力的。

车身侧面仍然是普通三厢车的设计，轮眉上方还加入了凹陷，自带宽体的感觉。相较于思域的车尾，享域就没有那种运动感了，排气与新宝骏RC-5一样，都是使用了隐藏式排气。

进入内饰，差距就出来了，享域的内饰质感和科技感均不如宝骏RC-5，大量的塑料没有什么时尚感。而且本田享域采用了一台1.0T三缸发动机，最大功率只有122马力，搭配CVT无级变速箱，只能勉强在城市代步了。

3、大众宝来

作为德系合资车，大众宝来的销量非常好，但是它的外观以及内饰都是不如宝骏RC-5和享域，宝来的外观偏保守，没有年轻运动感，前脸使用了大众家族式设计。

由于家族式设计的原因，大众宝来的内饰也并有太多的科技感，仪表盘采用了指针+液晶的设计，中控屏的尺寸也不大，内饰使用了大量的硬质材料，手感欠佳。

动力方面宝来使用了一台1.5L自然吸气发动机，搭配了6AT变速箱，也只是局限与城市代步。

总的来看三台车还是宝骏RC-5更值得购买，不仅外观更有设计感，更符合年轻人，而且内饰的质感也更好，总体的动力也非常强，可以说是各个方面均超越了另外两款合资车，10万元预算即可拿下顶配车型，还是非常香的。

开了六年大众桑塔纳，再开宝骏Valli，说实话，差距真不小

我人生中的第一辆车是一台2015款大众桑塔纳，当时的汽车市场远没有现在这么丰富，10万以内可选择的车型并不多，考虑到桑塔纳比较保值，而且还是合资车，于是就买了。如今这台车已经开了6年，整体给我的感觉还是比较满意的，1.6L的动力还不错，油耗也不高，并且非常皮实，基本没出过什么毛病，不过这台车的缺点也很明显，就是配置太低了，我买的是低配车型，连最基本的ESP、倒车雷达都没有，也没有中控屏幕，纯粹就是一台代步工具。前几天朋友提了一辆宝骏Valli，我去试开了一下，发现差距真不小。

朋友这台宝骏Valli属于五门五座旅行车，在10万级这个价位里面，“瓦罐车”真的非常少见，Valli的外观看上去简直太吸睛了，前脸分体式大灯个性十足，日间行车灯与贯穿式镀铬条连为一体，再加上点阵式进气格栅以及钻石车标，档次感营造得很到位。侧面是这台车最美的部分，旅行车独有的修长车身，以后如果配上一个车顶行李箱一定非常有范儿，车尾则是目前比较流行的贯穿式尾灯，线条也很有层次感。这几年国产车在外观设计这方面越来越成熟，这台Valli的整体风格时尚又大气，特别符合年轻人的审美。

进到车里，可以发现宝骏Valli的内饰风格也和外观一样非常时尚，中控台采用时下流行的双联屏设计，两幅式的平底运动方向盘握感也很粗壮，我个人比较喜欢那一排钢琴式按键，看起来非常新颖，整套内饰的档次感一点也不像是一台10万级的车。另外朋友买的这台是次顶配车型，像主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、感应雨刷、自动空调这些实用的配置都有，车机支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级功能，用起来也蛮方便的。

空间方面，宝骏Valli的轴距是2700mm，对我这样身高只有1米74的人来说已经很宽敞了，前排调整好坐姿以后，后排的腿部空间有两拳多一点，最关键的是它的座椅非常舒服，坐垫和两侧护翼宽大，里面填充也非常厚实，坐上去可以把整个人包裹住，这一点值得点赞。再有就是作为一台旅行车，宝骏Valli的后备厢超级大，放倒座椅之后跟一张大床差不多，铺上垫子可以直接躺在里面休息，相信很多人买它也是奔着这个后备厢去的，外出自驾游的时候非常实用。

最后就是动力了，这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，匹配可以模拟8挡的CVT变速箱，个人感觉只要舍得给油提速还是比较轻快的，而且换挡特别平顺，完全感觉不到一丝顿挫。另外它的油耗也不高，朋友开了一个多星期，大部分时间都是在市区，综合油耗才7L出头，算下来一公里不到5毛钱，和我的桑塔纳比也没差太多，已经很经济了。以上就是我对于这台宝骏Valli的一些感受，说实话，和几年前的合资车比起来，现在的国产车进步真的非常大，下次换车我也打算买国产了，不知道您觉得这台车怎么样呢？

绕过大众/本田，横评长安/宝骏/比亚迪家轿，究竟谁摸透了年轻人

8万级家轿有必要上合资吗？个人认为，如果权衡颜值、动力、空间，那合资基本就可以跳过了。这一价格能买来啥合资？本田飞度、大众桑塔纳还是捷达VA3呢？恐怕这仨和上面的购车需求，没有一点儿是沾边的吧。而8万级华系车在产品力和讨好年轻人的设计上，则都有更多优势；比如宝骏RC-5、长安逸动PLUS和比亚迪秦Pro，即是这当中的较突出的选项。那它们到底谁更懂年轻人？

咱们不妨围绕前文提到的三要素，对RC-5、逸动PLUS和秦Pro，进行一个横向对比，看看谁更有话语权。

了解产品力前，还是先简单说下三车的价格。RC-5指导价为5.98-10.98万元，逸动PLUS指导价为7.29-10.39万元，秦Pro指导价为7.98-9.98万元。终端市场中，三车均有一定程度的优惠；价格而言，RC-5门槛更低，秦Pro整体定价更具诱惑力，十一二万开走三车顶配问题不大。

（RC-5）

年轻人选车，颜值这关从来都是位列前三的选项，在这方面，RC-5的设计感、时尚氛围，相对来说就表现得更好。比如车头部分，RC-5的点阵式中网+分体式灯组，便是当下很新潮的搭配；侧面部分，它又加入了广大年轻人很喜欢的溜背元素，对于该车的外观整体颜值来说，都更上一层楼；还有车尾的贯穿式尾灯，亦是起到了点睛之笔的作用。

（逸动PLUS）

逸动PLUS在颜值这块同样有着出彩的表现，与RC-5不同的是，该车的外观更多是在彰显运动的基调。例如车头加以黑化的中网、侧面凌厉的棱角线条，和层次感分明的车尾造型，都迎合了年轻消费群体。虽说没有RC-5一样的贯穿尾灯、溜背造型，但逸动PLUS的运动调性，我想还是会有不少90后很喜欢。

（秦Pro）

（秦Pro）

相比楼上两位同学来说，秦Pro的外观就显得更沉稳了一些。设计上，秦Pro的遵循了比亚迪的“Dragon Face”家族语言，车头是辨识度很高的六边形进气格栅+“龙眼”大灯，侧面造型中规中矩，车尾选择的是简约大气，镀铬横条、尾灯组造型差不多也算是大众情人。

动力配置上，RC-5和逸动PLUS都提供了自吸、涡轮两套发动机，介于是站在年轻人的角度，所以咱们就跳过主攻省油的自吸车型。带T车型中，RC-5搭载的1.5+6MT/CVT动力，最大马力147Ps、峰值扭矩250N·m，零百加速为9秒级选手。

（逸动PLUS）

（秦Pro）

带T的逸动PLUS动力总成为1.4T+7DCT，最大马力160Ps、峰值扭矩260N·m；零百加速也在9秒多。秦Pro则是标配了1.5T机头，最大马力160Ps、峰值扭矩245N·m，匹配了6MT/6DCT两款变速箱，零百加速同为9秒级。毕竟价格、排量有限，所以三款车的加速性能都谈不上快，但怎么也比同价位合资的自吸更有诚意。

（RC-5）

看了颜值和动力，咱们也应该了解一下事关家人的空间。RC-5车身长宽高分别为4650*1806*1482mm，轴距为2700mm；后排空间属于常规的A级车水平，但后排座椅可以给个好评，因为足够舒适、足够软；后备厢空间的优势就来得很明显，作为掀背车的RC-5，在后备厢进深、高度或拓展空间和装载大容量物品时，均能比常规的三厢轿车表现更佳。

（逸动PLUS）

（逸动PLUS）

逸动PLUS的车身长宽高为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，相较RC-5来说，逸动PLUS的后排乘坐空间会略胜一筹，不过差距并不大，因为两车轴距都为2米7。后备厢部分，逸动PLUS的进深空间无须担心，但高度受限、内部空间也不算规整，满足日常使用问题还是不大的。

（秦Pro）

（秦Pro）

秦Pro的车身三围分别是4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，无论是直观数据还是实际体验，该车的后排乘坐空间都是三车中的NO.1；以身高178cm的试乘员为例，在逸动PLUS上能有一拳三指腿部空间，但到了秦Pro就还能有两拳。后备厢的话，该车也只是常规的A级车水平，且内部空间的规整度表现一般，并不及RC-5更能装、拓展性大。

（RC-5）

（逸动PLUS）

（秦Pro）

关于宝骏RC-5、逸动PLUS和秦Pro，在产品力层面的颜值、动力、空间三大维度中，三车均是获得了不错的成绩；颜值整体在线、动力都带T，空间也很懂家用。但要说这当中谁最明白年轻人，个人还是会把票投给宝骏RC-5。因为在同为顶配、价格至多相差1万的情况下，它的配置明显好了不少，不仅具备更完善的ADAS驾驶辅助功能，如另外两车没有的车道保持辅助、自适应远近光等功能，还多出主驾座椅加热、通风与记忆功能，这可是10万级不多见的舒适装备。

（RC-5）

整体来看，宝骏RC-5运动感可能不如逸动PLUS，但它身上的时尚元素明显更丰富。动力上，在都是9秒级的水平下，RC-5的CVT换挡会更平顺、燃油成本也更低；至于空间，其后排并不拉垮，后备厢容量也更懂年轻人结伴自驾，且配置表现更好。所以年轻人第一次买车，倘若是在国产车中挑选，不如选台配置诚意更佳的RC-5，用车体验也更好，当然另外两款车也值得肯定，三车各有优势，大家按需入手即可。如果是你们，长安、宝骏、比亚迪会选谁？