哪一年的大众汽车变速箱有延保呢？
说起大众汽车，很多人都不会陌生。在我国幅员辽阔的疆域上，几乎随处可见大众汽车的身影。在过去的一年里，大众汽车在我国的销量占据了大众汽车全球销量的50%以上，由此可见，国人对于大众汽车的认可度还是相当高的。
然而，大众汽车如此高的销量下，其双离合变速箱一直是很多车友关注的焦点问题之一，其换挡顿挫感在很多干式或湿式变速箱上表现尤为明显。因此，大众集团本着负责任的态度，在中国区有过变速箱的延保服务行动，具体包含哪些车型，请接着往下看。
大众汽车在我国分为南北大众，北方的代表企业有一汽大众，南方的代表企业有上汽大众。据相关人士说，一汽大众更接近于德系工艺，上汽大众更懂得国人的用车需求。各有各的好，这不作为本文的议论问题。本文旨在说明大众汽车对变速箱的延保，以此来维护广大车友们的消费权益。
大众汽车的双离合变速箱主要装备在TSI发动机的车型上，其典型的汽车名称有宝来，速腾，高尔夫，迈腾，CC，帕萨特，途观等，而在宝来，速腾，高尔夫中，除了TSI型发动机的双离合变速箱可享受延保外，其自然吸气的变速箱是不能享受延保的。
也许读者看到这里，对大众汽车变速箱还是有比较模糊的认识。这里所说的变速箱是变速箱的总成，但在实际过程中，顾客换得最多的就是变速箱控制器和双离合器。例如：如果大众汽车仪表盘上的挡位跳出了扳手的符号。
记住，这不是车辆保养提示，而是变速箱控制器出现了问题，因此很多顾客就将车辆用拖车拖到大众旗下授权的经销商进行电脑检测，一检测，大部分就是变速箱控制器报故障。接下来经销商就向厂家写报告，报告过了就给客户免费更换一个变速箱控制器。
再就是，如果车辆在启动或者加油门或者行驶过程中有明显的抖动感，其大部分原因就是变速箱里的离合器出现了问题，一般这个情况下，厂家也会给大众客户免费更换离合器。还有就是如果变速箱下面有渗油的情况，厂家也会跟顾客免费更换变速箱垫子。
那么，主要问题来了，延保的时间或者公里数有多长？在哪一年购买的汽车才能享受到变速箱延保呢？
凡是在2014年3月份之前购买的大众双离合变速箱车型，是都能享受到厂家变速箱延保的。虽然能享受到延保，但是有一个期限，就是顾客自购车之日起，其延保的期限为10年或16万公里，以先达到者为准。
随着大众汽车对双离合变速箱的不断升级与改进，其可靠性和安全性有了显著的提高，其新车型探岳全系装备湿式变速箱，面世不到一年的时间，其销量成绩在合资车中的SUV领域已遥遥领先。这就是最好的佐证了。
爱车刚过保质期变速箱就出现问题 车主维权难
来源：上游新闻-重庆晨报
事情已经过去一个多月了，但是迈腾车主费翔（化名）仍没有得到一汽大众的说法。“我的车是2017款迈腾B8，行驶到65000公里左右，刚过质保期就出现‘变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶’的提示。”
费翔将爱车拖到4S店进行检测后发现，需要更换变速箱机电单元控制器。“自费25000元，这个机电单元，如果属于耗材类的东西，对于用户来说可以接受，但是这么重要的核心部件短短几年就出现部件故障，作为消费者是不能够接受的。现在网上普遍反映17款B8出现这个问题。我觉得一汽大众需要给消费者一个合理的说法。”
那么，一汽大众迈腾真的存在变速箱的普遍问题吗？上游新闻·重庆晨报记者耗时35天进行走访调查后发现，车辆普遍存在变速箱、发动机等问题，但是迈腾车主维权艰难。
“吵”翻了的变速箱
“我在2017年2月17日买了一辆全新1.8T的330领先型迈腾B8，今年1月左右正常行驶中，仪表突然提示：变速箱处于紧急状态无法挂入倒档，紧接着发动机故障灯亮起，加油提不起速度来，行车有顿挫感，倒车没有倒档。”和费翔同样遇到变速器问题的秦桐（化名），曾在12月14日在汽车投诉网投诉自己的遭遇。“我打电话去咨询4S店的工作人员。他回答我，如果车子系统没有文字显示，那么车子就是正常的 ，建议下次出现这种情况开到店里来 。”
后来秦桐的车放在家里有一段时间没有开，直到在高速上行驶时出现这种情况。“在高速上档位显示3档，手动、自动、运动模式都无法加档。于是开到4S店检查过，师傅说是机电单元坏了，要20000元左右才能修好，但已过了质保期，要自己掏钱。我觉得很冤枉，而且我每次都按时到4S店保养。我也在网上查询了相关情况，发现不少车主反映过类似的问题，说明车子存在问题。”
无论是费翔还是秦桐，他们的迈腾B8都出现了变速箱问题，而且他们也同时在网上看到了其他车主反映的情况。那么，是不是变速箱问题只出现在2017款的迈腾B8上呢？
车质网（www.12365aotu.com ）的公开投诉信息显示，2013款、2015款、2017款、2018款、2019款和2020款迈腾都出现了变速箱的问题。
其中包括，变速箱飞轮异响、变速箱D挡及P挡无规律抖动、变速箱紧急模式不能挂入倒档、变速箱机电控制单元故障、变速箱模块故障挡位丢失等等一系列的问题。
发动机也是主要投诉对象
在调查中，记者还发现，除了变速箱，发动机问题也是主要投诉对象。
从车质网统计的数据可以看到，2020款迈腾发动机故障的投诉60个、变速箱23个、车身附件及电器52个。
2019款迈腾的发动机、变速箱和车身附件及电器投诉分别为91个、120个和115个。2018款迈腾投诉分别为41个、222个和174个。
值得注意的是，2017款迈腾的投诉最多，分别为67个、513个、和142个。
2013款迈腾曾发出召回
稍早前，一汽大众回复记者称：厂家已经受理相关投诉，请消费者耐心等待，如有疑问，可以致电一汽大众服务热线4008-171-888咨询。
其实早在2012年3月13日，国家质检总局就对外发布公告称，质检总局执法司当日下午再次约谈了大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。
同时，记者还从国家市场监督管理局缺陷产品管理中心了解到，2020年4月24日对外发布了《大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司及上汽大众汽车有限公司召回部分进口和国产汽车》的消息。
这次召回计划包括，2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。
对于召回的原因，记者注意到，是因为召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。
消费者可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（dpac.samr.gov.cn）以及关注微信公众号（SAMRDPAC）了解更多信息。此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
上游新闻将会持续关注此事，也欢迎出现问题的迈腾车主通过023-966966和上游新闻投诉平台和我们取得联系。
上游新闻·重庆晨报记者 曲鸿瑞
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总结大众凌渡干式双离合变速箱常见故障，不收藏就等着白花一笔吧
不知道大家对于大众系列的车子有没有什么系统化的概念，大众车系普遍省油的特点深入人心，保质率高这个也逐渐被人们所认可，动力开起来后也是非常充沛的。自动档车子是占据了多半的，毕竟自动档省油、便捷的功能是很受人欢迎的。但话又说回来了，哪有一直不坏的、用个十几年不动螺丝的车子，当车子行驶到了一定的程度，因为驾驶员的驾驶情况、保养程度、内部机械运作情况、使用寿命等因素，出现故障也是在所难免的，即使驾驶员开的很稳妥、保养也够及时，但内部配件因为长期运作以及高温情况，也是会出现故障的。出现问题不可怕，可怕的是没有一个积极应对的心态，所谓“心态决定一切”，车友们，在车子出现问题后，一定要摆正一个端正的心态解决故障，有问题就要去解决它，将内心的大石头放下才是正道。
而小编今天为大家讲解的是，大众凌渡装配的七速干式双离合变速箱，这款变速箱的故障总结和维修案例。这款七速干式双离合变速箱，除了装配在凌渡上之外，还同样装配在大众1.4T全系，像是大众系列的途观、尚酷、昊锐、明锐、大众CC、朗逸、大众POIO、途安、迈腾、宝来等车子，装配的都是这款干式双离合变速箱，适用车型还是比较广泛的。看到本文章的车友们，也可以去查一下，看看爱车装配的是否是同款变速箱，如果是的话，就要挺直腰板听课了，满满的干货，本文主要讲解的是这款变速箱的故障点，如何预防故障，节省维修费用。
根据凌渡车主描述我们了解到，车子近期在行驶中出现了加速顿挫、换档异响的故障现象，故障已经持续了半月有余，车主刚开始以为只是车子行驶时间久了（十万公里），自然出现的故障，过两天就消失了，谁知，过了半个月还是没有消失，车主经常在网上看一下关于变速箱的帖子，上面也都会有类似的故障，便猜测，应该是变速箱故障导致的。于是通过朋友，找到了这里。维修技师通过检查故障代码、试车等检查工作后，根据经验判断为，这个确实是变速箱出了问题，是内部离合器间隙过大导致的，至于离合器的损坏情况，还是需要拆开看看的。抬下变速箱，拿下离合器检查时候发现，离合器不仅间隙过大，内部磨损的也很严重，只能更换全新的离合器解决故障了。。。
图示就是大众凌渡，大众系列的车子普遍都是可以的，省油、外观简洁、方便，很适合上班一族入手的。
正在拆卸相连配件，与大众凌渡相连的配件有几十种，所以，维修技师在拆卸的时候是十分小心的。因为一旦有一丝失误，那整个变速箱就可能不能使用了。修变速箱就像学习做菜，可能在第一次做菜的时候，很生疏、什么不知道该怎么做，等到了第二次就会有大致的思路了，可能到第三次到第四次后，就已经做的很好吃了。通常，途便的维修技师，对付像这样的变速箱，无疑是轻而易举的，可以说没有个几百个，也修了几十次了。孰能生巧、老马识途，专注维修变速箱，一直做着这一件事情，铁柱尚可磨成针，何况是日积月累的技术。当然了，有技术是一方面，如果再加上车主的信赖程度，那绝对是事半功倍了，车主的信任绝对是我们最大的动力。
正在抬下大众七速干式双离合变速箱，在抬的过程中，也要时刻注意变速箱周围，有没有妨碍抬下的配件，毕竟也是个大铁疙瘩，不小心砸下来伤人就不好了。确保人员没事的情况下，也会保证变速箱的完好状态，这是变速箱专修人员都必做的事情，毕竟，修变速箱我们是认真的。
大众凌渡七速干式双离合变速箱出现问题时候该怎么办？如果车子还在质保期，建议回4S把问题解决了，如果4S不认账，认为这只是正常的故障现象，那你就一定要态度强硬跟4S对峙、协商。欺骗消费者这一条，在法律那里可是过不去的。车子出保之后，就不要回4S了，回去的话只会搭上更多的人民币。将问题先检查判断好，如果是变速箱故障就是变速箱维修厂，专修厂就是独自只维修变速箱这一个配件，除了变速箱不维修其他配件的，变速箱专修厂的维修手法绝对是过的去的，现在外边的4S、维修厂、机修厂等维修店铺，在遇到变速箱故障时候，有百分之八十的店铺，都是会外包给变速箱专修厂的，变速箱是个精密的配件，如果没有专业的手法，拆开就会搭上几千块的，这个风险没有几个人会去冒，而将变速箱外包给变速箱专修厂，不仅可以赚取差价的同时，将风险也转嫁了，一箭双雕的事情，又有几个人不动心。变速箱专修厂效率是很高的，常见的车型提前预约好，不到一天即可维修好，而像前些日子维修的兰博基尼，这种车型需要国外进货的，加上物流不到一周也就搞定了。价格也是很合理的，在4S店维修的价格，再减去百分之四到五十，就是变速箱专修厂的维修价格。
将大众凌渡七速干式双离合变速箱抬到工作台上，准备维修。这款变速箱在出现故障时候，车子可能会出现加速顿挫、换档异响、起步异响、倒档冲击、倒档抖动、加速缓慢、故障灯亮、仪表提示变速箱故障、升档延迟、行驶中，只有奇数挡1，3，5，7档，或只有偶数档2，4，6档，等故障现象。出现以上故障时，就有百分之八十的可能是变速箱出了问题导致的，建议没出保的车友去4S解决故障，出保车回4S价格会更贵，建议去变速箱专修厂解决而故障。
黑色的是变速箱机电单元，也是个易损件了，通常引起机电单元的主要原因，一般都是变速箱油温过高。油温过高时候，就可能会导致机电单元内部电磁阀、传感器的损坏。机电单元出现故障后，变速箱内部油压不稳，换档不顺，车子可能会出现顿挫、冲击、加速无力、入档延迟等故障现象，严重时候，还会有不走车的现象。
这款大众凌渡七速干式双离合变速箱内有两种油，一个是齿轮油，一个是变速箱油，机电单元内的是变速箱油，机电单元内设计十分精密，有密密麻麻的油道和电磁阀配合工作，如果变速箱油太脏，油内部杂质多，时间长了，就会造成电磁阀运作时候的磨损。建议定期三年六万公里时候更换变速箱油，减少故障，齿轮油的话，建议在行驶四万公里时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了可以变速箱使用的更为长久，节省更多维修费用！
拆卸大众凌渡变速箱离合器相连配件卡簧
这款大众七速干式双离合变速箱在出问题时候主要会出现：1.加速顿挫、换档异响。
2.漏油、低档顿挫（高速时候恢复正常），倒档冲击、抖动。
3.仪表提示变速箱故障、低速闯档、怠速轻微抖动、换档和低速时候异响。
4.挂倒档不走、只有奇数档或只有偶数档、松油门踩油门时候发出“咔”异响、“哗啦哗啦”响声等。
5.在十万公里时候，容易出现离合器故障、机电单元（漏油）故障、十五万公里时候容易出现飞轮盘故障。
这只是目前收集来的这款变速箱的常见故障现象，之后可能还会出现很多其他的故障现象，但无论出现什么故障现象，只要第一时间去维修厂检查，判断好故障点，才是可以最大程度上节省维修费用的。
这是拆卸下来的凌渡变速箱离合器，通过图示可以明显看出，它表面烧蚀的很严重，已经发黄，还有磨损的痕迹。
维修技师正在查看离合器咣量和间隙。大众凌渡变速箱离合器内部有两组离合器片。在检查离合器片间隙时候发现，两种离合器片K1和K2间隙都明显比正常值大，正常值是在0.75-0.95之间，而这两个离合器片的K1间隙为1.2，K2间隙为1.5，明显都大于正常值。
通常对于离合器故障，是有两种办法的，第一个是离合器没有磨损的情况下，调节间隙维修。第二个是离合器严重磨损时候，只能更换全新的离合器解决故障。
离合器对比很明显，新的表面光滑，旧的烧蚀严重。
在更换了崭新的离合器后，试车重启后发现，凌渡出现的加速顿挫、换档异响的故障现象消失了，车子恢复了正常的驾驶状态。
凌渡变速箱在出现故障后，故障点有大有小，像是离合器故障、电磁阀故障、机电单元故障等。故障现象也是大不相同的，如顿挫、异响、抖动等。车友们，只有在出问题的第一时间，判断好故障问题，无疑是最先需要做的。对于变速箱问题，有疑问可以找我，在线帮你找出故障点，最大程度上节省维修费用！ 2
