双管齐下撬动自然流量，易车对话上汽大众英茂悦众
2024年伊始，汽车市场呈现出良好的发展态势，销量同比大幅增长。然而，这一繁荣背后却是新车价格战的重新打响，经销商库存居高不下，以及传统渠道获客能力的不足。尤其是在豪华品牌价格下探和自主品牌品质提升的双重压力下，主流合资品牌的市场份额再度受到挤压。
为了应对这一局面，主流合资品牌的经销商开始在开拓新的引流获客渠道上下足了功夫。比如，上汽大众英茂悦众4S店就是这方面的典范。他们坚持着双管齐下的策略，在淘汰低效获客渠道的同时，积极吸纳新的精准引流方式，将目光投向了蓬勃发展的微信视频号。
撬动自然流量，视频号营销效果初显
“微信视频号还没火起来的时候，我们就关注到了。随着视频号的影响力扩大，我们店也开始尝试开通视频号，通过朋友圈分发短视频、传播门店活动。运营一段时间后，发现微信视频号在私域营销方面发挥着独特的作用，拍摄的短视频受到客户的青睐，门店也收获了不少增购、换购需求。”上汽大众英茂悦众品牌市场总监李金蔚回顾了视频号运营初期的成果。
随着对视频号运营效果的认可，李金蔚和他的团队决定深入探索这一新领域。他们将注意力转向了视频号直播，并迅速意识到视频号直播有望成为下一个流量风口。与此同时，上汽大众厂家也开始鼓励经销商开展视频号直播，并设定了相应的任务考核指标。这与李金蔚的想法不谋而合，也进一步增强了他们进军视频号直播业务的信心。
经过一个月的筹备，上汽大众英茂悦众视频号直播业务于去年10月正式上线。在团队的共同努力下，视频号直播业务取得了初步成功，各项数据表现亮眼。在没有投放广告流量的情况下，粉丝数量增长了近六倍，平均场观达到了4万左右，同时在线人数稳定在500人左右，本地留资率更是高达70%以上。
“我们门店的视频号直播业务走在了上汽大众云南经销商体系的前列。通过近期的运营，我发现视频号直播获客的精准度要远高于其他短视频直播平台，而且本地留资率高，取得了一定成效，随即停播了另一家低效的短直平台。目前，我们门店的视频号正处于养号阶段，算不上一个成熟的账号，还有很大的潜力可以挖掘。”当谈及视频号运营取得的成绩时，李金蔚保持着清醒的头脑，一分为二地看待目前的业绩，并时刻处于进击的状态。
增强账号活跃度，深耕优质内容产出
上汽大众英茂悦众的视频号运营逐渐走向成熟，目前已配备了1位专职主播、1位兼职主播，以及包括策划、DCC、销售顾问、服务顾问等在内的强大团队。他们每周平均发布2到3支短视频，工作日每天进行2场直播。
李金蔚认为，视频号运营的成功关键在于保持账号的活跃度，并根据市场趋势和客户需求及时调整内容，保持直播风格的稳定性。他们以客户需求为导向，以提升客户购车兴趣点为目标，稳定输出与之相关的优质内容，以保持账号的可持续运营。
“在花样频出的短视频直播行业，再花式的玩法也不过是过眼云烟，终将被粉丝所抛弃，而唯一不变的是优质内容，这才是吸引粉丝关注的根本。”李金蔚认为，视频号短视频/直播的内容输出要以客户需求为导向，要么有情绪价值，要么有知识获得感。“经过优劣势分析，我们选择了后者。我们以售后用车知识讲解为切入点，稳定输出1分钟左右时长的用车养车知识，并通过私域运营的方式分享给老客户，让他们学到了实操性的车辆养护知识，获得了客户的认可和接纳，并引来他们关注视频号，成为后续开展视频号直播业务稳定的流量基石。”
“我们计划将售后服务引入直播间，在直播形式上进行创新，采取跟售前不同的直播方式，邀请有经验的售后服务顾问开展疑难问题答疑，并适时推出优惠保养套餐、车后增值服务等，进一步增强老客户黏性，为直播间带来更多高质量流量。”李金蔚对门店视频号直播方向有着自己的思考。
在当今竞争激烈的汽车销售市场，上汽大众英茂悦众4S店通过新媒体运营为门店的发展开辟了新的道路。目前，通过新媒体营销渠道成交的客户已占到门店总成交客户的10%。与此同时，相较于传统营销渠道，新媒体营销的投入大大降低，每月几千元的投入却为门店带来了10%的成交占比，实现了小“杠杆”撬动大“效能”。
“10%的销量占比并不高，新媒体运营可能暂时还称不上营销的主流，却是对原有营销渠道的有益补充。未来，相信新媒体营销优势将越来越明显，在引流获客方面的作用越来越重要，对销量的贡献也会越来越大。”李金蔚对新媒体营销的发展充满了信心和期待。
颜值变化为实力，1.4T不用6个油，试驾2020款大众探影 悦Pro版
导语：近些年来，SUV车型涉猎的用户层面越来越广，现阶段不少喜欢轿跑的年轻车主也开始纷纷转向年轻化SUV的怀抱，原因在于其拥有比轿跑更好的通过性、更强的动力储备以及更合理化的乘用空间等等，在满足个性之余，还能满足实际使用。最近笔者就拿到了一台年轻化小型SUV，来自大众家族的2020款探影280TSI DSG悦Pro版，而它是否适合年轻车主呢?我们接着往下看吧!
在刚接触到这台探影的时候，它的色泽就有一种让我眼前一亮的感觉，青色的车身看起来非常年轻运动，与大众标志性家族式设计搭配在一起亦没有丝毫违和感。前脸格栅采用了多横幅镀铬布局，精致且大气，而内部波浪式细节让其多了几分设计感，并且与底部封闭式夹层细节形成相呼应姿态。两侧前大灯与格栅紧密相连，这也是很常见的设计之一，灯组内部采用清晰的矩阵布局，拐角型LED日间行车灯让其看起来很是精神，到达夜幕时LED光源更能够提供开阔的视野照明，表现相当出色。
虽然探影定位为一台小型SUV，但它却有着4194/1760/1601mm的长宽高尺寸，2651mm的轴距，数据很是接近一台紧凑型SUV。车身刀锋式腰线有着当代大众汽车的设计感，亦为饱满的车身带来了坚韧的刚性，顶部溜背式造型强化了自身的运动感，而行李架增加了视觉精致感，同时保证了远行出门的装载扩展性。
尾部后方采用了大胆的贯穿式尾灯设计，红黑混搭的色调使效果变得更加丰富，较为可惜的是中部位置并不能点亮，夜间效果会显得略微有点欠缺。在尾灯下层能够清晰看到字母标识，布局规整大气，同时很好地诠释出身份地位。而整个尾部造型均以饱满圆润设计为主，既有年轻活力，又有居家舒适感，其次底部隐藏排气设计巩固了自身的运动属性，让笔者看着就感到非常喜欢。
当进入到车厢时，便可看到采用了与车身相同配色大面积横向拉丝面板，色彩的年轻化丰富了整个中控台的布局层次，而且覆盖在头层上方的软性材质手感舒适而不显粗糙，相比于更多同级别车型要展现得更有质感。
而这台探影试驾车科技配置同样也没有令人失望，中部搭载的8英寸液晶触控屏有着一个合理的使用倾角，系统功能布局清晰直观，进行翻页或者功能操控时都能够得到灵敏的反馈，使用感觉非常良好，并且还支持CarPlay、CarLife等潮流功能，对于笔者这样的年轻人来说，心里又会为其加多几分。与之形成科技组合的是主驾前方的10.3英寸液晶仪表，纯液晶面板自身就带有一种高级感，再配上地图映射功能自然档次又会提升不少，在一台售价不足16万的车型上能够拥有这种配置，着实让人惊喜满满。
不得不提的是，整车的温度操控面板还是以旋钮+物理按键的组合为主，说实话，这种配置笔者还是比较喜欢的，因为它能够提高行车过程中使用的精准性和降低安全隐患，如果风量调节也能更替为旋钮模式，喜爱程度将会提升更多。从图中我们也可以看到，这台探影试驾车还带有座椅加热功能，功能很是体贴厚道。
对于SUV用户来说，更多是注重后排的乘坐舒适度，而这台探影试驾车配备有后排独立出风口，且下方还带有2个USB充电接口。座椅采用的是Alcantara+皮的混搭包裹材质，加上饱满柔软的填充物充斥在坐垫以及靠背位置，坐感非常紧致舒适，并且还配备了3个头枕，全方位照顾着后排乘员的乘坐体验。此外，2651mm的轴距足以保证了空间的利用率，即使是像笔者这样180CM身高的人坐进去也不会有局促感，而且大尺寸全景天窗还进一步提升了整个车厢的宽敞性。
本次试驾的2020款探影280TSI DSG悦Pro版搭载着一台1.4T涡轮增压发动机，具有150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，别看数据显得中规中矩，经过设计师精心调校后，在起步低扭阶段随着油门踏板的变化便能够得到充足的动力回馈，刚开始时笔者着实也吓了一跳，万万想不到动力来得如此迅捷。其次，匹配的7挡双离合变速箱也是惊喜不少，换挡逻辑非常的快捷合理，整个提速过程表现得如牛奶般丝滑，没有半点顿挫迟疑，让人很有好感。
对于喜欢畅快驾驶感受的笔者而言，又怎么会错过尝试它的运动模式，在该模式开启后，便可非常直观感受到转速的攀升反应表现得更加灵敏，而且方向盘的回馈力量会加重几分来保持稳定性。而且它运动模式的开启方式让笔者甚是喜欢，只要在D挡位置再往后轻轻一拨，模式便切换成功，减少了需要寻找按键的烦恼，并且有效提高了人车交互的操控感，这种随心所欲的感觉对于驾驶者来说真是一种致命诱惑。
2020款探影280TSI DSG悦Pro版的底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构组合而成，是一套在小型SUV上很常见的底盘结构。刚开始接触时，由于不是全独立悬架，笔者对其的通过性以及稳定性也抱有一丝怀疑，在实际驾驶过后，这种想法便烟消云散，整个底盘表现得很稳定扎实，即使是高速通过坑洼路面，悬挂高效的性能使车身始终保持着最大化的稳定性，而细碎的路况信息也能够有效隔绝在外。
值得一提的是，本次试驾的探影采用韩泰KINERGY EX系列的17英寸轮毂，熏黑设计很有神秘感，在镀铬轮圈围绕下运动感非常充足。同时行驶过程中这套轮胎表现得十分安静，让车厢内部表现得更加舒适，而且良好的轮胎性能使操控方面变得更有发挥空间。
最后：在接触探影的这几天里，它的表现确实让人可圈可点，科技配置符合现阶段消费者的使用所需，高亮的颜值配色完全能够打动年轻用户的内心，关键乘坐的舒适性以及动力操控表现得非常良好。在15万级别里能够选择SUV车型非常的多，但能够达到像探影这种水平的却少之又少，不得不说，大众这个品牌真的很懂国内用户的内心。
推荐1.5L自动 悦 一汽-大众探影购车手册
一汽-大众旗下首款小型SUV探影终于在昨晚正式上市，作为上汽大众途铠的兄弟车型，探影算是压轴出场的年度重磅车型了。现场价格公布的那一刻，让许多人都惊掉下巴，入门版价格低得出乎所有人的意料，售价区间为11.49-15.99万元。新车提供了1.5、1.4T两种动力选择，包括两款R-Line车型及一款星耀限量版车型，一共7款车型，究竟怎么选才划算呢？接着往下看吧。
探影选哪款最划算
基础车型：1.5L手动/自动 尚 官方指导价：11.49/12.49万元
11.49万的入门价格，确实让很多人都感到非常惊喜，探影也随即成为了大众目前最便宜的SUV。相比上汽大众的途铠而言，一汽-大众探影的手动挡可以说绝无仅有的车型了，总算照顾到了喜欢手动挡的用户，并且价格更是低得发指，比同配置的自动 尚整整便宜了1万元。配置方面也算太虚，后视镜加热、6英寸大屏、四门车窗一键升降、胎压监测、倒车影像这些竟然都是全系标配。
1.5L自动 悦 官方指导价：13.99万元
1.5L自动 悦版本车型是最值得推荐的车型，价格在探影的整个价格区间内处于中游阶段，中配价格但配置却并不低。在这一版本中，掉价的卤素灯泡得以被换掉，轮毂尺寸也得到升级。其中最让我想不到的是，全液晶仪表盘竟然出现在这一配置车型中，打破了大众配备全液晶仪表盘车型的最低价格，其显示功能的丰富程度与实用性相信不需我再多说了吧。
1.5L自动 R-Line 官方指导价：14.29万元
首先要好好夸赞一下探影每种配置车型的命名，简单粗暴，用了极少词汇就概括了每种配置车型的特点。就像1.5L R-Line车型，名字非常好记，它就是升级了R-Line专属外观套件的1.5L动力车型，是从1.5L悦升级而来的。
280TSI R-Line 官方指导价：15.09万元
280TSI R-Line是探影1.4T动力当中的入门款，如果单纯拿它跟途铠的1.4T入门款对比，会发现探影280TSI R-Line是比途铠280TSI舒适版贵了三千块钱，但其实探影的配置是比途铠高出许多的，例如比途铠多了真皮方向盘、8英寸触摸屏、全液晶仪表盘、倒车影像。而280TSI R-Line比上面那款配置贵了八千块钱，有哪些提升呢？没错，正是我最期待的1.4T动力。
280TSI自动 悦Pro 官方指导价：15.99万元
作为探影的顶配车型，价格果然不出所料十分坚挺，虽然是一台小型SUV，但价格也撑到16万了，它的存在和手动入门版一样都不会是主力车型。价格去到16万的探影，配置还是有不少惊喜的，像是皮质/Alcantara混搭座椅、后视镜电动折叠、前排座椅加热这些亮点配置是途铠所没有的。
总结
如果除掉限量888台的星耀限量版不算，探影一共也才6款车型，车型数量不算多，在11.49万到15.99万区间内的6款车型基本覆盖了不同家庭对小型SUV的购车需求。如果对动力没有太多追求，13.99万元的1.5L自动悦车型会是个非常好的选择，综合来看是性价比最高的一个车型。如果预算稍微充分一点就更好办了，280TSI R-Line是个不二之选，除了动力性能的提升，还有主动刹车的加入会让这八千块花得物超所值。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）
