库存大众蔚领能不能买？
旅行车是未来的蓝海，但是现在确实不成气候。虽然说优点是比轿车能装，比suv省油，但是反过来看，缺点就是比轿车贵，比suv通过性差。
论说起来，旅行车和轿车同样的平台，就是屁股翘，完全可以做到和轿车价位差不多，为什么会比轿车贵很多呢？不知道厂家怎么想的。如果价格降下来，销量肯定会提升不少。
另外，中国现在这个自驾游氛围不好，如果短途游的话，不需要太多行李，轿车就完全够用。如果长途游，去热门景点的话，堵车会堵的你怀疑人生，这种情况下，什么车也一样。如果去冷门景点，交通路面情况又令人堪忧，这时候旅行车就不如suv了。
”瓦罐“梦并不难，大众家族，德味十足，实拍C-TREK蔚领
”瓦罐“梦并不难，大众家族，德味十足， 实拍C-TREK蔚领而作为购车的重要标准的一环，油量性能的优劣直接决定着消费者的购车意志，那么到底哪些人不喜欢省油呢？C-TREK蔚领较晚的用车成本是其潜在的消费群体重点。大众C-TREK蔚领为2019款12月份推出的一款油品车型，该车的转向采用了三幅条的扁平化设计。你只能知道它是否合适。让我们一起来看看。
C-TREK蔚的前大灯呈现的是比较朴素的设计样式，全系均全车系标准配置卤素远近光灯，并且可选择的为远、近灯组，总体的设计简单大度足以满足大众的美观。与此同时，该车的前脸上看起来相当简洁，再结合上三辐条式的中国大灯组，很合大多数消费人群的胃口。
车身尺寸4559/1793/1487mm，轴距2614mm。而侧面的造型则呈现圆滑的设计样式，在观感方面看起来非常的细长。与此同时，这款车的轮胎来自于锦湖，前后轮胎的规范为205/50 R17，并采用了多辐式轮圈的设计。
C-TREK蔚领的双边共两出尾排布置采用隐蔽设计，配合装饰件以及简约的熏黑尾灯，个性化的线性进一步加强了整个的视觉效果。
C-TREK蔚领的内饰看起来非常的从容，加上模仿的碳纤维饰板，看起来比较的整洁提神。
C-TREK蔚领扁平底部三辐式方向盘采用了皮质材料，造型时尚，且造型富有满满的设计气息。仪表盘采用双炮管设计，设计较为动感。
前排方面，座位采用皮质/织物材质包覆，运动气息浓郁。前排座椅采用的是手工调校。
车内的后排空间比较宽裕，地面中间虽有隆起了的痕迹，不过还好，它的颠簸感并不大，对于中间的乘坐者还是相当友善的。与此同时，这款车还配备了后排头部气囊。
动力上，该车配备的是一台1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，与之搭配的是一台6AT变速箱，最高速度180km/h，0-100公里/小时的官方加速成绩13.8秒，而该车型的综合油耗在6L/100公里之间。
评论：C-TREK蔚领的电力性能相对来说就一般的多，是一款相对朴实无华的家轿。而且，作为一个大众品牌的出色产品，大部分人能够接纳并买得起这样的价位，如是有需要，不妨考虑一下。
大众途昂价格跌破25万，为何还是卖不动？
随着二胎家庭的增多，7座车型的关注度达到了前所未有的高度。在理想状态下中大型MPV其实是家庭用车最适合的选择，但因为市面上可选择的MPV车型太少，外加MPV车型价格虚高，所以越来越多的消费者把7座SUV当成了家庭的首选。
说到7座SUV，丰田汉兰达绝对是绕不开的话题，凭借着开不坏的口碑和丰田混动的加持，一直处于供小于求的状态，甚至部分地区还存在着加价的情况。但平心而论，定位为中型SUV的汉兰达轴距仅有2850mm，它的第三排空间并不充裕，想要一家人都有宽敞的乘坐空间，一款车长超过5米中大型SUV才能更好的满足需求，这其中的代表非大众途昂莫属。
2022款大众途昂的长/宽/高分别为5052*1989*1773mm，轴距做到了2980mm，这给它带来了宽敞的车内空间，它的第三排可以轻松坐下两位成年人，这样的表现要比汉兰达好上不少，而且因为车身宽度的优势，它的横向空间表现也没得挑，前排和第二排座椅宽大厚实，对乘客的腿部和背部都能有不错的支撑。
途昂的外观设计也和它壮硕的身材相得益彰，它的前脸采用了大量平直线条，长方形的进气格栅和两侧大灯融为一体，贯穿了整个车头，在视觉效果上非常大气，下方银色的前唇让车身多了几分硬派气息。车身侧面造型简洁硬朗，最显眼的是它的前后轮拱，上方的线条和车身腰线连接在一起，一直延伸至尾灯，一定程度上抬高了视觉重心，让车身看上去更加高大。尾部粗壮的贯穿式LED尾灯和下方的镀铬饰条结合在一起，让它又多了些豪华范。有一说一，仅看外观，大众途昂的气场真的不输5-60万元的豪华品牌SUV。
内饰方面，途昂也用上了大众家族最新的数字化中控，10.2英寸的全液晶仪表和12英寸的中控大屏作为全系标准配置出现，集成了蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统以及车联网等功能，小巧的方向盘和换挡杆和它的个头有不小的反差，不过操作起来的确是更便捷了，中控台和门板处使用了钢琴烤漆材质，星空状的氛围灯被镶嵌其中，在黑暗环境下有着不错的视觉效果。
配置方面，除了上文提到的两块大尺寸屏幕外，它还全系标配了膝部气囊、主动刹车、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、自动头灯和自动空调等功能，在安全配置上做的不错，但舒适性配置略有欠缺。
和大众的其他中高端车型一样，途昂也配备了代号为EA888的2.0T的高低功率版本发动机，最大功率分别为137kW和163kW，除此之外它还提供了一款2.5T发动机可选，这款发动机采用了V6的布局方式，最大功率220kW，峰值扭矩可以达到夸张的500N·m，三款发动机匹配的都是大众自家的7挡湿式双离合变速箱，相比传统的AT变速箱，它的换挡速度更快，动力的衔接也更顺畅。
总的来看，大众途昂大气的外观和宽敞的车内空间都让人印象深刻，而且它29.5万元（2022款）的起售价也不算高，目前市面上还有着4万元左右的优惠幅度，在某些地区的入门版车型甚至已经跌破25万元，性价比优势明显。即便如此，途昂的销量却比丰田汉兰达差很多，以4月份为例，大众途昂的销量仅为2282台，几乎是汉兰达销量的三分之一，两者的市场表现完全不是一个量级。究其原因无外乎以下四点：
首先，丰田汉兰达的标杆地位无车可撼动，这里并不是说它就是台完美的车子，而是说很多消费者想要买台30万元价位的SUV，首先想到的就是汉兰达，它已经成为了很多人眼中放心、靠谱的选择，这一点是大众途昂所不具备的。
再者，大众途昂的内饰虽然相比老款做了升级，但坐进车内仍感受不到太多的豪华感，尤其是后排的质感更显廉价（汉兰达同样如此），很多消费者因此而选择了别克昂科旗或许豪华品牌的凯迪拉克XT5等产品。
第三，途昂的竞争对手越来越多，除了以上几款车型之外，同价位还有一汽大众揽境、福特探险者和雪佛兰开拓者等强有力的竞争对手，此外新能源领域的理想ONE和特斯拉Model Y也抢走不少原本属于燃油车型的订单。
最后，近些年来大众在品控上做的并不是太出色，途昂也是如此，它的双离合变速箱、发动机以及车身电器件都有着不少投诉，这一点也吓退了不少潜在的消费者。
大众途昂的滞销并不意外，在对手们不断完善自己的时候，途昂在产品力上却有些停滞不前，其实这并不只是途昂的问题，也是整个大众品牌存在的问题，想要挽救途昂的销量，大众该想想办法了。
