汽车倒车摄像头延时显示是什么原因?

这个一般是设备的原因哦

b2换证可以推迟多少天

如果你是原车的倒车影像出现延迟的情况一般是主机卡顿造成的可以找到4S店升级或者更换前提你的车要在保修期内，如果你是自己改装的出现延迟也应该是影响控制盒的问题，可以更换正品影响一般不会出现此类问题！

或上全新1.5T动力，中期改款大众探歌今年就来，现款还能冲吗？

《我有车》原创行情导购：据官方数据显示，一汽-大众2019年累计销量212.99万辆（含进口车），同比增长3.8%，是前年中国乘用车企的销量冠军，同时还成为了国内首家年销量突破210万辆的乘用车企业，与此同时其在2020年累计终端销售新车达216.18万辆（含进口车），同比增长1.5%，继续蝉联乘用车销量榜冠军。

其中在一汽-大众品牌体系下，其旗下SUV产品有着较强活力，而T-ROC探歌在去年累计销售新车近11万辆，充分表达了年轻用户对于该车的喜爱。

作为一汽-大众在SUV领域的开山之作，T-ROC探歌自上市至今就拥有出色的口碑，无论是最大净值空间理念的优异结构设计还是1.4T+7DSG足够成熟的动力总成，都让该车在同级别拥有足够强的产品竞争力。如今T-ROC探歌的中期改款车型即将来到我们身边，今年的改款或许也是这一代国产T-ROC探歌最重要的产品升级。

▲ T-ROC探歌行情怎么样？

近日《我有车》实地走访了我们所在地区（BJ）一汽-大众4S店后得知，当前2021款一汽-大众T-ROC探歌优惠2.5~3万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌允许自己办理，不过需要服务费2000元，没有“强制装饰包”要求。

▲ T-ROC探歌是一款怎样的一汽-大众SUV？

T-ROC探歌绝对算得上是大众SUV家族的颜值担当，车身线条流畅、车体比例均匀，配合上足够有新意的车身配色，是年轻人在选购紧凑型SUV当中绝对绕不开的一款选择项之一。此外，该车还有4318x1819x1582mm的三围尺寸及2680mm轴距，后排腿部空间超过两拳，满足家用没有问题。

相比光鲜亮丽极具个性的“小鲜肉”外观，T-ROC探歌的内饰也同样出彩。10.3英寸全液晶仪表提升了不少科技感，可以显示导航、驾驶辅助等功能，并且还可以通过中控屏对仪表盘显示样式自定义搭配。另外根据车型的不同，该车还提供了8英寸或9.2英寸中控屏，并支持苹果CarPlay、百度CarLife以及原厂手机互联，总体交互体验不会让人失望。

2021款T-ROC探歌全系给到的都是1.4T高功率动力，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，前驱车型匹配了7速DSG干式双离合变速箱，四驱车型则为7速DSG湿式双离合变速箱。

另外T-ROC探歌还给了4MOTION四驱系统，采用来自博格华纳的第五代Haldex四驱系统，该系统基于多片离合器式差速器，靠离合器片的压紧程度来调节后轮的分配，配多路况驾驶模式，在一定程度上兼顾了铺装路面与非铺装路面的行驶性能。

▲ 中期改款车型都有哪些改变？

2018年7月，一汽-大众T-ROC探歌正式上市，它的到来打破了一汽-大众在华27年来没有SUV的局面，并肩负着品牌年轻化的重任。按照大众以往的产品周期计算，T-ROC探歌即将在今年迎来中期改款车型，而且根据我们了解到的信息，目前一汽-大众正在对VW276/0 CN_KL1（即中期改款探歌）进行技术改造，并计划将于2022年8月实现量产下线，预计在今年四季度上市。

而此次项目代号VW276/0CN_KL1当中的“KL”字样，则意味着新车尺寸将得到加长，不过目前该车型在造型方面还没有太多的信息透露，不过可以确定的是新车将继续朝年轻、运动化的风格调整。

今年中期改款T-ROC探歌最重要的更新，可能还有全新的发动机。让大家都盼望已经的第二代EA211 1.5T evo2发动机即将在今年抵达国内，据官方确认，这个全新发动机将会率先搭载到新款一汽-大众速腾上，这不仅是大众在亚太地区首次采用，更重要的是其最大功率甚至超过了美版JETTA和欧版的高尔夫，而比新款速腾稍晚更新的中期改款T-ROC探歌也极有可能得到应用。

这台全新1.5T发动机技术亮点颇多，主要就是拥有米勒循环、12.5:1压缩比，其中最大的亮点在于“可变截面涡轮技术”VTG，该技术在低转速废气流量较低时会把口子收紧，从而降低涡轮迟滞的问题；而发动机高速工作时，口子就会开更大的缝隙，以提供更强的增压效果，简而言之这发动机将比现款1.4T EA211引擎拥有更好的燃油经济性以及动力响应。

未来该全新1.5T EA211 evo发动机将推出高低功率组合，最大功率分别为131马力和160马力，进而取代现有家族产品线里的1.2T和1.4T机型。另外随着全新1.5T的到来，一汽-大众家族现有的车型产品矩阵也将得到更新，除已经爆料的速腾以外，还有高尔夫、迈腾、T-ROC探歌、探岳、探影、宝来，甚至是奥迪A3以及捷达VS5、VS7都将得到应用。

此外据网上流传的消息，中期改款T-ROC探歌在未来更新时将启用和第八代高尔夫几乎相同的内饰，同时这也意味着其车机系统将更新到和高尔夫一样的版本，有很多人担心这样的调整是“灾难性”的。

不可否认，当前市场上有大量用户反映第八代高尔夫的车机实在太难用了，车机反映速度不光极慢而且菜单分级逻辑也相对混乱。不过好在近日大众宣布，将为2022款高尔夫升级全新的车机系统，额外第八代高尔夫所有车型都将进行软件更新，官方表示此次更新将解决大众高尔夫车机系统的一系列不稳定现象，大大提高车载系统的运行速率。

另外据官方信息显示，2022款高尔夫将升级到全新四核处理器，新处理器的运行速度相比现款大约能提升4分之一，同时此次还给显卡进行了升级，显卡的反应速度提升了三倍。不出意外的情况下，假若中期改款T-ROC探歌更新到了大众最新的车机系统，其硬件水平或将同步得到更新，但以上关于T-ROC探歌车机的问题也只是我们猜测，实际还是要以日后官方公布信息为准。

▲ 现款探歌买哪款划算？

作为中期改款前的最后一版年型车，不管是全系标配的1.4T高功率发动机+7DSG组合还是关于舒适性配置表现，现款2021款T-ROC探歌把配置几乎全部拉满了，现在选购该车正是好时机。

售价15.89万元的2021款改款280TSI DSG两驱精英智联版是现款T-ROC探歌的入门级车型，该车配备了17英寸轮圈、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压警报、后驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、织物/Alcantara混搭座椅、8英寸中控屏、蓝牙、车联网、LED大灯、车前雾灯（卤素）、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等等。

可以明显感受到，现款2021款入门级车型就已经几乎快把性价比直接拉满了，像被动安全方面已经是全系标配了，同时还支持三种互联方式，对于舒适性和安全性维度应对未来出行都足够用了，再结合该车是全系优惠最高的版本，因此2021款T-ROC探歌选它准没错。

如果再多花1.04万元，即可升级到280TSI DSG两驱舒享智联版上，后者售价16.93万元，主要升级地点在于18英寸轮圈、倒车影像、全速域自适应巡航、电动后备箱、电动后备箱记忆、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、10.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、真皮座椅、9.2英寸中控屏、单色氛围灯等

该版本车型是针对入门级车型在舒适性层面的更进一步补强，如果你对以上配置有高标准硬核要求的话，选择该版本似乎也没毛病，但如果你是一位老司机，平时仅拿T-ROC探歌作为短途城市代步，相比之下我们仍然首推入门级版本，第二才推荐次入门级版本。

T-ROC探歌R-Line版本全系只有一款，售价17.79万元，相比上方两驱舒享智联版贵了8600元车价，只多出了R-Line专属运动套件以及Beats音响，却比后者少了全速域自适应巡航、真皮座椅、转向辅助灯以及车前卤素雾灯，综合考量一个Beats音响选装要2500元，其余6100元差价全在外观套件上，况且还牺牲掉了全速域自适应巡航等舒适配置，我们认为R-Line并不值得。

售价18.69万元的280TSI DSG两驱豪华智联版是现款T-ROC探歌的次顶配车型，比R-Line版本还贵了9000元车价，主要升级了疲劳驾驶提醒、前部驻车雷达、皮/Alcantara混搭座椅、主/副驾驶座电动调节、自动头灯、辅助转向灯、车前卤素雾灯、大灯延时关闭、外后视镜电动折叠、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠、内饰后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷功能、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器，提升力度华而不实，况且后者还多了运动外观套件、方向盘换挡、Beats音响系统等。

280TSI DSG四驱豪华智联型是现款T-ROC探歌的顶配车型，虽然配置相当全面，但售价高达20.49万元，再加点钱都可以买到更强动力的途岳330TSI四驱豪华智联版了，明显不划算，因此直接Pass。

《我有车》总结：T-ROC探歌凭借车内“最大净值空间”理念、年轻活力的外观设计，以及足够日常城市通勤需求的动力性能，各个方面的表现都十分出色，属于一台完全不会买错的合资紧凑型SUV。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

大众迈腾舒适CAN系统故障验证（左前车门举例）

舒适CAN系统故障验证（J386CAN举例）

J386模块CAN-H断路故障现象

①解锁时，车外后视镜转向灯未亮（左）；

②按钥匙，无法对左侧车门进行解锁和闭锁；

③仪表无左侧车门打开显示信息；

④仪表正常点亮；

⑤左侧车窗开关背景灯异常点亮；

⑥主驾左侧车窗可以正常升降，无法控制右侧车窗升降

故障时波形：5V；50ms；

分析：波形电压在5V左右；CAN-L波形几乎正常，但CAN-H电压被拉低到CAN-L一侧，一部分波形成直线；

电压测量:CAN-H：2.43V； CAN-L:2.18V；

J386模块CAN-L断路故障故障现象

①解锁时，车外后视镜转向灯未亮（左）；

②按钥匙，无法对左侧车门进行解锁和闭锁；

③仪表正常点亮；

④左侧车窗开关背景灯异常点亮；

⑤主驾车窗可以升降，其余三开关无法升降；

⑥左后车窗无法升降，OFF时开关背景灯正常（未点亮）；

（2）故障波形：5V；50ms；

分析：波形电压在5V左右；CAN-L波形被拉到CAN-H侧，CAN-H波形正常，

电压测量：CAN-H：2.96V； CAN-L：2.63V；

J386侧CAN—H和CAN—L对调连接（错误连接）

①解锁时，车外后视镜转向灯未亮（左）；

②按钥匙，无法对左侧车门进行解锁和闭锁；

③左前车窗开关背景灯异常点亮；而左后未点亮；

④主驾车窗可以升降，其余三车窗无法升降；

（2）故障波形：5V;25ms；

分析：CAN-H和CAN-L波形对换了，成相对的波形了；相反的波形；

电压：CAN-H：2.42V; CAN-L：2.70V；

J386侧CAN-H对正虚接故障现象

①解锁时，车外后视镜转向灯均未亮；

②车外后视镜上转向灯均未亮；

③所有车门上开关背景灯异常点亮；

④按E378，仪表无法点亮，钥匙指示灯不闪烁；

⑤长按仪表按键激活仪表，点亮后显示0:00；

（2）故障波形：10V；25ms；

分析：CAN-H和CAN-L波形都被拉到12V；波形是比较均匀的波形+CAN-H波形高于CAN-L波形，说明CAN-H存在对正虚接短路；

J386侧CAN-L对正虚接故障现象

①打开车门，仪表车门信息不断闪烁；

②仪表无法点亮；

③按E378，仪表无法点亮，车钥匙指示灯不闪烁；

④打开示宽灯，开关照明灯延迟点亮；

故障波形：10V; 50ms；条件：打开双闪灯；

分析：CAN-L波形被拉到12V以上；CAN-H波形也被拉高；两个波形是不断变化的几乎变成一模一样的波形，但通过对比，则为CAN-L对正虚接；

J386侧CAN-H对正短路故障现象

①打开点火开关，仪表ABS、ESP、制动系统故障灯不断闪烁；

②后部制动灯不断闪烁；

③车门反复上锁、解锁；

④按两下点火开关才能熄灭仪表；

故障波形：10V; 50ms；

分析：CAN-H和CAN-L都被拉到12V；由于是CAN-H直接对正短路，几乎为一条直线；而CAN-L波形形状正常；

J386侧CAN-L直接对正短路故障现象

①车外后视镜上转向灯未点亮；

②车辆无法上锁、解锁；

③所有车门开关背景灯异常点亮；

④按E378,仪表无法点亮；车钥匙指示灯未闪烁；应急起动也失效；

⑤长按仪表激活按键，仪表显示车门信息；

⑥打开双闪，仪表转向灯、车外后视镜上转向灯未闪烁，车辆前部、后部转向灯闪烁；

故障波形：10V;50ms；

分析：CAN-H、CAN-L波形都被拉到12V，且都是成直线；CAN-L波形会比CAN-H更低。

J386侧CAN-H对地短路故障现象

①车外后视镜转向灯均未点亮；

②所有车门开关背景灯均异常点亮；

③按E378，仪表无法点亮，车钥匙指示灯不闪烁；应急功能失效；

④长按仪表按键，无法激活仪表显示；

⑤打开双闪，车外后视镜和仪表转向灯无法点亮；当车辆前、后部转向灯点亮；

故障波形：1V; 50ms；

分析：CAN-H波形被拉到0V；同时将CAN-L波形也拉到0V；两个波形重合几乎一样，但CAN-H会比CAN-L更低；

J386侧CAN-L对地短路故障现象

①车辆状态正常；（基于CAN总线的特性）

（2）故障波形：5V;50ms

分析：CAN-H和CAN-L波形都被拉到0V；但CAN-H具有较大均匀变化波形，但CAN-L几乎为一条直线；

10.J386侧CAN-H对地虚接（注意继电器电阻100欧过大了）

（1）故障现象

①车辆状况正常；

故障波形：5V;50ms；

分析：CAN-H和CAN-L波形都被拉到0V；且波形形状是均匀重合的；但细微差距CAN-H应比CAN-L更低；

11.J386侧CAN-L对地虚接（注意继电器虚接电阻过大的100欧）

（1）故障现象

由于电阻原因，虚接电阻过大了，车辆状况正常。

故障波形：5V;50ms；

分析：CAN-H、CAN-L波形都被拉到0V；波形变为差不多的形状；但是CAN-L会更低；

CAN-H和CAN-L互相短路；故障现象

①车外后视镜均未点亮；

②仪表转向灯未闪烁；

③油箱盖可以正常解锁、上锁，但车门无法上锁和解锁；

④左侧车窗背景灯异常点亮，右侧正常；

⑤按下点火开关，仪表无法点亮，钥匙指示灯不闪烁；

⑥长按仪表激活按键，仪表显示，但无法显示车门信息；

故障波形：1V;50ms；

分析：波形在1V左右；当CAN-H和CAN-L互接后，波形变为一模一样的。

CAN总线线路虚接故障波形：2V;50ms；

分析：当虚接时，波形形状没有变，但大小发生了变化，波形被放大了；产生了缺口；

舒适系统CAN线正常波形及其电压（2V,50ms）

分析：波形最大5V；最低0.16V；成镜像可折叠重合波形。

万用表测得电压：CAN-H：2.7 V;CAN-L：2.4V;

上汽大众ID - 你需要知道的车速阈值

作为纯电MEB平台的ID，很多功能的设计，都是有一些车速阈值，我们开车中需要了解这些车速阈值，以下从低到高，分别介绍一些我们常用的车速阈值：

5KM/H

A：前部辅助制动Front Assist在车速5KM以下不激活（RBF泊车雷达的制动还是激活的，需要倒车设置里关闭，具体看：

上汽大众ID泊车制动如何关闭？

上汽大众ID如何关闭向前开自动刹车？

B：怠速车速，ID全系设计有怠速车速5KM，就是不踩电门+不踩刹车，不管是否在上坡，都有5KM怠速车速的电机扭矩输出控制。（得益于ID电机的高承受堵转电流设计，实际堵转情况下，比如上坡起步之类的，不会出现电机抖动情况）

C：挡位=N+向后溜车车速>5KM/H，自动激活RVC倒车影像画面，具体看：

上汽大众ID的倒车影像有几种激活方式？

上汽大众ID倒车摄像头清洗如何使用？

D：... ...

7KM/H

A：启动前就电量红色龟行灯报警的，车速最终会被限制在7KM,直至最终趴窝，具体看：

上汽大众ID极低电量龟行灯点亮后会限制功率吗？

B：>7KM车速，P电子手刹的短按常规操作被禁用，但是还可以长按激活应急制动，具体看：

上汽大众ID-P挡按钮的另外一个隐藏功能？

C：能量回收彻底关闭，制动转入纯机械制动，具体看：

上汽大众ID三种不同程度的能量回收设置方法

D：车速<7KM，未系安全带，驾驶员挪动屁股（驾驶员座椅占用传感器未传感到驾驶员压力），可能会行驶种直接切P停车！

E：... ...

10KM/H

A：后部交通泊车制动功能在车速<10KM时候被激活，障碍物快速接近你的车时候会被强制制动，可菜单关闭，具体看：

上汽大众ID泊车制动如何关闭？

B：实际车速>10KM以上（表显有延时显示为12左右），禁用反方向换挡操作，比如D挡直接换R挡，具体看：

上汽大众ID在行驶中D换R会不会出危险或损坏电机？

C：<10km车速，SWA变道辅助功能关闭！

D：车速>10KM，大灯开关模式会被强制切换成AUTO，具体看：

上汽大众ID自动大灯如何调整自动开启时间？

E：... ...

15KM/H

A：>15KM车速，门锁自动锁车，可菜单里关闭此功能，具体看说明书！

B：<15KM车速，辅助制动的功能传感器，从毫米波ACC+多功能MFK转换成超声波泊车雷达+RCTA后方毫米波雷达！

C：>15KM车速，倒车影像画面自动退出！

D：≥15车速，SWA变道辅助功能激活，通过后视镜上指示灯/方向盘提醒变道视觉死角的路况！

E：... ...

20KM/H

A：R挡倒车的极限车速被限制到最大20KM/H的扭矩输出！

B：安全带未系得报警声激活！（安全带报警是结合座椅占用压力传感器+车速+安全带扣传感器，这3个信号判断，分别激活仪表红色提示灯+报警锣声！）

C：... ...

60KM/H

A：超过60KM车速后，车道辅助功能可激活，在识别到车道线时候，不打转向灯压线变道的，方向盘震动+回拉，仪表上有提示图标：

B：... ...

130KM/H

A：经济模式的车速，电机扭矩输出被限制的130KM！

B：... ...

160KM/H

A：非经济模式车速被限制在160KM/H，（只是限制电机扭矩输出，下坡会高于160KM/H）

B：... ...

各位车友，日常用车还发现那些车速阈值，可以评论区告诉臻言铺子，功能相关的车速阈值太多，不一一列举！