大众cc8万公里该做什么保养
正常情况下更换：每5000-1w公里机油、机滤（根据你使用机油规格定）。每4万更换空滤、汽滤。每6万火花塞、刹车油。每10万变速箱油、防冻液（这个看实际情况）。空调滤芯每年换两次。需要检查如需要更换的：刹车片，刹车盘，离合压盘，正时皮带，发电机皮带，前后雨刷胶条，压力轴承，行驶机构所有橡胶部件。13w公里的车，按说应该做这些检查。检查蓄电池，转向机构，真空助力是否漏气等。清洗进气道，节气门。检查三元催化。
大众朗逸5000公里必须保养吗?
不是通常我们国内的许多车主都会在4S店的建议下，每5000公里或者半年做一次常规保养，基本上都是更换机油、机滤和空气滤芯。但是大多数欧美车主一般都会在10000公里才更换机油，是他们不爱惜自己的车子吗？还是他们为了省钱而减少保养次数？答案当然是否定的既然小保养主要时更换机油，我们就先看看机油在车辆运行中主要起到什么作用？为什么需要更换？机油的主要功能是起到润滑，清洁和散热的功能，车辆其实很多地方都在用机油，但是5000公里更换的机油指的是发动机机油。我们一般使用的机油是半合成和全合成的机油，使用普通的机油很少，普通机油一般都会用在农机三轮车和摩托车上，所以对我们来说，更换的机油还是可以的，有老司机曾经做出过统计，普通机油：5000公里半合成机油：7500公里全合成：10000公里
上海大众三万公里保养操作流程？
大众车一般出厂都定为每7500公里保养，这是根据咱们的道路状况、空气质量、油品质量等诸多因素而制定的。那么通常是间隔7500公里更换机油、机滤和机油3滤（机滤、汽滤和空滤）。按照大众手册3万公里要更换火花塞，但在3万公里时，不是所有的火花塞都坏了，所以我们现在是作为检查项目。对于车来说，更换该换的配件固然重要，但更重要的是要对您的车做全面的保养，就象人一样，定期做全面体检才对。
大众速腾2万公里保养项目必做的项目有哪些？
一年1??万公里妥妥的，基础baoyang大概1200大洋
大众凌渡大保养，6万或12万公里养护方案#曼牌滤芯
我们都知道在4S店做一次大保养其实并不太便宜，大保养需要换到的配件非常的多。大众凌渡1.4T的发动机，6万公里或者是12万公里做大保养需要更换哪些配件？超哥面前搭配大众凌渡1.4T需要做大保养用到的所有的配件。
·大众凌渡1.4T的涡轮增压发动机，国V的车型要求是有大众VW502505认证，0W30、5W30、0W40和5W40。
·机油超哥推荐的是摩特HTECH系列，5W30粘度机油，它有大众VW502505认证，并且有梅赛德斯奔驰MB229.5认证，这款机油还有非常优异的抗磨性能，有非常出色的抗剪切稳定性。如果是国VI版本的车型1.4T的涡轮增压发动机，超哥推荐的是摩特SP系列的0W20粘度机油，它有大众VW508509认证，并且有保时捷C20的认证。
·三滤这一块超哥推荐的是曼牌机油滤芯，曼牌空调滤芯和空气滤芯。曼牌机油滤芯过滤精度高，能够高效的过滤机油中的杂质和铁屑。空调滤芯和呼吸健康有非常大的关系。超哥建议用曼牌活性炭的空调滤芯，它可以高效的过滤空气中的一些有害物质、颗粒物体和灰尘。曼牌的滤芯配套的车场和车型非常多。
·做大保养还需要更换的是变速箱油u，超哥推荐的是采埃孚变速箱油，这个品牌的变速箱油配套的车厅和车型非常多。
变速箱油的更换目前分为两种，第一种是重力更换，第二一种是机器更换。重力更换性价比更高，机器更换换的更加干净彻底。
·做大保养还需要更换的是火花塞，超哥推荐的是NGK火花塞，同时这个品牌的火花塞配套的车场车型非常的多。超哥刚才介绍的火花塞、变速箱油还有三滤都是需要去做专车专用的匹配。还需要更换的是防冻液。
超哥推荐的是摩特的防冻液，它可以有效的降低发动机的运行温度，然后提升发动机的动力输出。大保养还需要更换的是刹车油、刹车油。超哥推荐的是安科速DOT4的刹车油，它可以提升刹车系统的制动力，有非常优异的抗氧化性能和抗腐蚀性能，减少对刹车软管的腐蚀。还需要做的是发动机的积碳清洗。
超哥推荐两款产品。
·一个是摩特的发动机清洗剂和燃油系统清洗剂。超哥推荐的发动机清洗剂清洗发动机的内部积碳和油泥，同时也可以提升发动机的缸压。
·摩特的燃油系统清洗剂清洗燃烧制和喷油嘴的积碳，同时去除油箱的冷凝水。
·6万公里或者是12万公里做大保养，还需要做的是全车的底盘、检查和轮胎的检查。如果有必要，还需要做一个节气门的清洗。清洗完节气门的积碳之后，可以增大进气量TUL，提升燃油的燃烧效率，并且能够提升发动机的动力输出。
如果说你的车型刚好已到了6万公里，或者是12万公里，需要做保养可以在评论区留言。今天就说到这，再会。
【车主必看！8万公里保养维护全过程】#天津伍尔特养车尊享店
斯柯达明锐8万公里保养维护全过程。
今天是一台斯柯达明锐旅行，搭载的是大众EA21.4T发动机，车已经行驶了8万公里过来做保养，现在检查一下。
·先用冰点测试仪先测一下防冻液的冰点，防液的冰点已经不行了，防液已经35度了效果不好了。接下来用德国的刹车油检测仪来检测一下刹车油，刹车油的工具能把刹车油的沸点和含水量数字化显示出来，可以看见沸点198度不够了，含水量1.8。
·经过调查往次的保养记录，火花塞已经行驶了4万公里，现在给它拆下来检测一下。火花塞现在已经全部拆下来了，这个是新的，这四个是原车的，可以非常明显的看见这四个的点火能力已经变弱了。
·用内窥镜再检测一下缸内积碳，车主说平时都用壳牌油，可以看见积碳边上还是非常多，都堆积在边上了，都已经起好几层了。壳牌的清洁积碳能力还是有效果的，但是清洁只能清洁在喷油嘴，喷油嘴喷的这只能达到这一部分，而边上的地方喷不到，积碳就都堆积在这了。经过检查发现后刹车片也已经要没了。
·机油选择的是E、R的脂类润滑油，原厂的机滤以及马勒的空滤和空调滤，火花塞，上汽大众原厂的配件。
·防冻液选用的是伍尔特的长效防冻液，它的冰点达到了零下45度，加上一罐水箱清洗，这个养护剂能有效的中和水箱中的水垢。
·伍尔特的制动液的优点在于干沸点能达到210度，施沸点也能达到了160度。今天选用的是意大利布雷博的配套刹车片，布雷博的优点和好处在以前的视频也有也都有详细的讲解，今天就不过多解释了，现在是用干冰给它去除一下缸内的积碳。
·刹车片现在已经拆下来了，可以看见这个对比是非常明显的。
伍尔特的刹车分泵润滑剂能有效的防止轴锈死，相信有很多人还是经历过轴锈死导致分泵不回位的，每次换刹车片给它做一下保养就好了。当然必要的刹车分泵清洁也是必不可少的。
轴头打磨完毕以后抹上润滑脂防止轴头锈死。新火花塞在安装之前的润滑剂刷出来，这润滑剂是含铜的，所以说耐高温防止它生锈。干冰清洗完毕开始恢复，火花塞装好了。
来整上扭力了。
二哥多少牛啊？
25牛啊对劲吗？
对。布雷博的小刹车片还是很运动的。内在油水已经焕然一新了。发动机外表也是要清洗。沃尔特的挡风清洗剂也是要赠给大哥的。机盖一关一路平安，送走下一位。
