活久见，重新定义离合器位置，这就是大众的DSG变速箱吗？

离合器位于DSG变速箱体外，不属于“箱内动力传动元件”。这是石家庄某大众4S店给出的理由。那么大众4S店何出此言呢？

事情起因于一位车主在4月11日购买了一辆大众辉昂，仅仅到4月17日就到店处理车辆的倒车异响问题，经过更换飞轮的修理措施后，故障依旧没有消除，于是4S店根据厂家技术部门回复又要换离合器。车主认为，车辆7天就发生这样的问题，根据三包相关条款，他要求进行更换车辆或者退车。

但是4S店就以前言为由，拒绝退换。

离合器到底在哪？

离合器不在变速里在哪呢？我们在在大众汽车自动变速器（天津）有限公司官网上找到了辉昂上使用的发动机型号及介绍图。

双离合三个大字赫然在目，原来双离合就在变速箱里，那为什么4S店表示离合器不在变速箱内呢？变速箱结构是大众汽车自动变速器（天津）有限公司说了算，还是这家石家庄某4S店说了算？

为何离合器能跑到变速箱之外？

说到底，是因为4S店态度所致，修理车辆会根据厂家技术部门回复更换离合器，但是在车主提出根据三包相关条款要求更换车辆或者退车的时候，却直接表示离合器不属于变速箱部件。

根据国家三包条款GB/T 29632-2021规定，离合器属于变速箱总成，那么出现故障时，消费者有权利要求更换车辆或者退车。

另一种可能是，也许大众DSG变速箱的离合器就像薛定谔的猫，处于有和没有两种状态叠加的形态，当时4S店人员查看的时候，他正处于不在的状态，所以说不属于变速箱部件，这不就说得通了。

正常的诉求遭到了不合理的理由搪塞，一句话重新定义了DSG变速箱，即使车主再次去修理了，车辆异响问题如果还是没有解决，消费者如何还能信任大众品牌，消费者的权益该如何保障呢？

大众双离合——烧离合器片的不一定都是手动挡

最近我听了一个搞笑段子，说的是大众双离合。大众双离合说: 谁说我只会烧机油？我还会烧离合器片。虽然是句玩笑话，但也反映出了大众双离合的不足。当然我们说的是干式双离合，干式双离合变速箱和手动挡具有同样的工作原理。但奇怪的是这种干式双离合，如果频繁的遭遇堵车、跟车、或走走停停就容易烧离合器，但是手动挡基本原理相同却不容易烧离合器是为什么呢？

干式双离合为什么最怕走走停停，要我说最主要就是两个原因。一个是离合器片太小，二是散热性能太差导致的。所以大家要记住，如果您的是干式双离合，遇到堵车尤其是上坡堵车，这种情况要挂S档，用Auto辅助起步，能有效减缓离合器温度的上升。上坡路走走停停对于大众的干式、湿式双离合都非常不友好，只不过湿式双离合有各种保护不容易烧，起码离合器片浸泡在油液里所以温度再高也是有限制的。

通常干式双离合的离合器温度过高只能是自然降温，做法是熄火等一会，温度降下来就可以了。如果上坡堵车还躲不掉，那就切换手动模式，就让它在一挡走。由于双离合升挡很积极，所以不能让他升2挡。平常起步走的时候它会瞬间自动升2档，特别堵车的话它就反复121212这样升降挡。这样频繁的离合器起步真受不了，温度升的特别快。这真是干式双离合逃不过的坎。其缺陷可以减缓但不可避免。

除了以上问题，干式双离合的提速、油耗表现是真不错，仅次于手动挡。大众干式双离合最常见容易烧片的，就是DQ200变速器，它是干式7速。其实原理和手动差不多，如果实在堵车没办法，一是切换手动，二就是尽量与前车的距离留的长一点再移动。就是让车子最起码轮子能多转几圈用于散热，千万不要一点一点的挪。双离合的离合器片尺寸非常小，相比手动挡的离合器片小的可怜，进而接触面积就更少，散热能力还差。所以频繁的起步切换低速挡很容易就把离合器片烧毁。

城市通勤，双离合只能买湿式 干式的顿挫感相比湿式的更强烈不说，堵车烧毁离合的概率还极高 。还是那句话，堵车必须要切换手动模式强制不让它换挡。湿式双离合虽然贵但人家也没这种通病，干式双离合如果是高速行驶或者使用环境不是走走停停的堵车那种环境，可以说。完全吊打除手动挡之外的任何自动挡。

干式双离合难道没有优点吗？当然有，除了烧离合基本全是优点。干式双离合具有传动效率高、提速快、结构比较简单、保养成本低、动力足、能量损耗低，传递效率还高的很多优点。缺点基本就是容易高温、离合器耐磨性差，拥堵路况会一直在一档和二档之间来回频繁的切换，离合器工作频繁，导致离合器片由于高温。容易烧毁，尤其是夏天室外温度高的时候，本来发动机和变速箱的温度就比较高，然后散热又不好，拥堵路况更会加剧离合器的磨损。

相比于干式双离合，人家湿式双离合就有所不同，它低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。所以更加耐用，缺点是成本太高，湿式双离合变速箱车型之所以卖得比干式双离合贵，究其原因是这种变速箱的结构比较复杂，制造成本比较高。还有，后期出现故障的话维修起来自然也会比干式双离合更贵，车主在后期所需要承担的修理费用也会更高，在机动性上，相比干式双离合，湿式的换挡速度要慢很多，这是因为湿式双离合需要通过油压进行传动。比干式双离合传动步骤更繁杂，因此，即使赛车上的双离合也没有用湿式双离合的。要用必须干式双离合。

干的湿的双离合各有优缺点，可以说，现在汽车上的自动变速器没有一款可以做到十全十美一劳永逸。只有手动挡在各项性能上可以做到兼顾并可以按个人意愿临场发挥，缺点也不是没有。手动挡则要求驾驶员经验丰富，驾驶技术高超才能填补手动挡的缺点。不然就会像东北有一句俗话说得好，上炕都费劲还开什么手动挡！