大众终于换标，Logo比特斯拉更帅，首款车型实力超越宝马i3

如今大众使用的车标诞生于2000年，在此前车标基础上调整配色得来，在2012年大众调整了立体感使得Logo设计更具有视觉张力，而在今年法兰克福车展上，大众汽车发布了全新的品牌Logo，与当下车标相比扁平化风格更加明显。

从设计上来说，全新Logo简化了诸多复杂的线条让其变得更加的平面化，与此前的立体感相比的确风格大变，更具有科技感的而全新Logo甚至要比特斯拉更帅。之所以更换车标，大众也是为了下一代电气化产品的投放做准备。

与全新车标一块与大家见面的，是此前已经预告过的ID.3，这台诞生于大众全新MEB电气化平台的首款车型定位纯电动汽车，作为传统的紧凑型两厢轿车，其将会推出三种续航版本，其中顶配车型续航里程将会达到550km，中配续航里程也会达到420km，即便是最低配车型续航里程也将会达到330km。从其续航表现上来说，高配ID.3续航实力已经超越特斯拉Model3，实力更是超越宝马i3。

关于这台全新的电动紧凑型两厢车发布时间，大众还没有真正确定下，作为全新平台生产出来的首款纯电动车型，大众需要做出更多的调整以及测试，传统三元锂电池的不稳定性将会为整车带来诸多安全隐患，而为了保证足够出色的产品品质以及性能表现，这台新车将会在完全测试完毕无误之后投放市场。

而后期推入市场的车型，初期必然也是纯进口车型，从成本上来说这台ID.3必然不菲。

关于大家最关心的三电系统方面，其配备的电充技术将会在100kw的充电功率环境下，半个小时充电80%左右，与国内主流快充电动车时间速度相差不多，当然因为诞生于大众全新的MEB电动化只能平台，其依然是传统的电动车配重方式，电池组排列在车辆底部，电机位于车辆后方，前方则是逆变等相关部件。

电动车最大的问题是如何攻克配重难度问题，一旦无法做好底盘布局那么操控极限必然受到影响，此外车辆安全性方面也需要关注，如何打造更坚固的车身，这不仅仅要考虑保护乘员问题，更需要考虑如何保护电池组不被挤压变形。

而目前来说大众MEB平台架构值得期待，从大众的推进计划上来说其已经对产品有着十足的信心，而消费者也关注车辆后续的具体表现。

在我看来大众全新更换全新Logo与大众加速电气化时代不无关系，随着全新标志的发布，大众后续将会布局全新的产品，同时集团内部也将会做出大的调整，随着奥迪、保时捷等电动产品的推出，可以看得出来大众正在朝着电动化方向做出努力。

原厂vw标发光标三件套

大众ID3发光标三件套。

你们都知道配件什么样，但有去了解过这配件怎么安装走线的吗？想要完美走线，需拆前杠。这是所要加装的线束，这是原车带的acc线束，使用耐磨损的原厂布基胶布与原车acc线束包裹一起，线束整体规范整洁，甚至看不出后加装了线束。

发光标线束是量车定制的，为了让线束长短正合适，完美整洁，线束需插入原车插头里，所以要配上防水塞，毕竟前杠插头在外部，安全隐患需重视。线束长度测量好，过长的线束剪断，线束再压上原厂插针，再将线束对插在原车总插头即可。前杠位置线束就这样完美安装好了，另一端插头也是如此操作，就不展示了，直接看效果。

这也就是分段式走线，后期方便拆卸前杠。

上海大众4s店原厂件和原车件一样吗？

共线生产的呗。公用一个供应商，供应商不想重新开发模具，利用他们的模具给奇瑞生产的零件。

上海大众4s店原厂件和原车件一样吗？

说明不是用的小作坊的配件厂商。就跟瑞虎8用的李尔座椅，那也是专为给捷豹路虎配套服务的厂商。

你这个应该是老瑞虎车吧，早期奇瑞配件基本和大众是通用的，原来的奇瑞风云在车屁股就印有“上汽奇瑞”字样。

奇瑞能有跟大众奥迪这样的配套厂商的配件，说明奇瑞还是绝对良心的。

还有这个铸铁材质的下支臂，虽然没有合资厂商的标志，但是这种工艺处理也是20万级别以上才有的。虽然奇瑞车造型内饰美观度差一些，但是基础的东西还是很到位的。