8.9万块的多用途神车，连工程师也爱不释手

小编注：老孟是我们二手车部的二把手（诺总自封一把手），但在创业之前，可是业内资深的动力总成工程师，对离合器——不管是MT还是DCT——都烂熟于心。

我是试车员 老孟，途安的忠实粉丝。

最初的途安来自2003年，出自PQ35平台（这个平台可以理解为先进技术的代表），在国内市场能够见到的途安要到2005年。但当时销量并不好，因为并不拉风的外形，甚至有点像面包，买家不认可，尽管该车型采用的技术譬如激光焊接车身，涡轮增压、三段式门铰链等等，领先同行好多年，但国人普遍更重面子而不是里子。

途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。--上述文字来自官方

好在时光流转，人的观念也在更新，途安终于迎来了春天，从二代途安的保有量大增就可以看出，且是在上海这样的相对发达城市保有量更大。因为随着大家的日子普遍好过，对车的认识也会越来越客观，希望一台车是更贴合自身需求，而不是那些虚无缥缈的面子。

诺诺重庆站开起的那天，我们就希望能够有途安自营车，来回馈西南诺粉对诺诺的厚爱，但是本地市场保有量不多，在路上遇到的概率也不大，出现在收购渠道的精品途安就更为稀少。所以一直迟迟没有收到合适的自营车，直到这台途安的出现，实车第一眼看过去，成色非常新，外观补漆不多，一般来说原车漆比例高的车辆外观瑕疵会很多，但这台车并不多，后面还陆续发现一些证据，证明前车主应该是非常爱惜该车的。

作为一款MPV，很多时候的用车场景：全家人一起出行，那么车辆的安全就尤其重要，从早期的途安荣获NCAP 5星评价再到最新款的途安L获得C-NCAP 5星评价，高安全性能一直相伴途安左右。

测试图片来自网络

五星评价是碰撞测试的最高等级得分。

外观光泽极好，这个外色，官方叫“智睿金”，跟常见的香槟金略有差别，很耐看的一个颜色。

一种敦实的既视感。

全车接缝对称，金属覆盖件无拆卸更换。

车身侧面有加装，发现了吗？

镀铬条、车顶行李架。

协调，没有突兀感，且安装比较细致。可以保留的一个改装。 当然不喜欢也可以随时去除。

外观的另外一个改装，日行灯+氙气灯。目前功能状况正常。

很实用的一个改装，原车大灯为卤素，在夜间行车存在亮度不够的问题。

这是日行灯点亮的效果。

有些改装属于加分的项目，这个应该算一个。

机舱隔音棉、液压挺杆一应俱全，对得起当年新车时的价格。

前机盖还是原车漆，所以机盖螺丝也无拆卸过。

很大众的机舱布局，闭着眼睛就知道对应的部件摆放在何处。

EA111 1.4T发动机，采用的是正时链条，终生免维护，相比后来的EA211，不得不说，这是个优点。

发动机本体无渗油，大众的小排量发动机的稳定性个人认为是可以媲美日系同级别发动机的 ，甚至动力性能更好。

蓄电池为后换的BOSCH，从这个细节可以看出前车主对车辆的爱惜。

我们的停车场有一条坡道，索性反复做了几个坡起试验，模拟上坡起步的工况，这台途安的DSG变速箱表现良好，没有齿轮啮合、颤动等异常发生。

其实对DSG大可不必谈之色变，不只是厂家提供了超长质保，本身DSG的动力传输更直接，效率更高，也会让热爱驾驶的你喜欢上的。

底盘护板只有正常行驶泥水泼溅的痕迹，无油泥。

很大众的门板。每个零件都呆在它该呆的位置，不缺少不累赘。

门板成色非常新。

连门板扣手的部位损耗也很低，明显是低使用频率的特征。

黑色内饰搭配米色车顶。 既精致又不压抑。

特意设计出褶皱感的座椅，有着复古感觉，个人尤为喜欢的座椅样式。

即使是主驾驶座椅，皮革的损耗也比较轻微。

看一台车的内饰使用损耗情况，最直接的就是看主驾驶座椅侧翼这个位置，基本代表了内饰整体磨损的最严重水平，因为绝大部分车主做不到像诺诺那样上下车（诺式上车法）而成功避开对这个部位的磨损。

上图为实车展示，表面只有一些轻微的褶皱痕迹，比较良好的一个状态。

下面的那个大旋钮代表了大众汽车的良苦用心，放倒靠背需要时间，但也避免了座椅靠背大幅度倾倒而发生行驶安全事故；上面的那个大旋钮是调节座椅腰靠的。

途安的这个硬质门板如果车主不小心容易有伤痕。

拍照的时候，重庆天空开始飘起了雨，门扶手上淋上了雨。

目前为止还没有感受到重庆的温度，有的只是惬意，跟驾驶这台途安的感觉一致。

副驾驶座椅同样损耗轻微。

越看越爱的座椅，

与奔驰E280的门板褶皱设计有异曲同工之妙。 （图片来自诺诺自营车库已售奔驰E280）

门槛没有损伤。

这2个只有打开扶手箱才能发现的水杯架，我相信绝大部分途安车主并没有使用过

打开状态并不影响前排乘客的腿部空间。

贴心的说明。

告诉你空调滤芯（滤芯安装位置也刚好在扶手箱下面）该多久更换；如何去除前挡的雾气。

这个手套箱不一般，带照明灯，USB接口，制冷（夏天可以冰可乐）。

说明书也还在。

后排座椅成色同样非常新。

三个座椅可以分别放倒，且可以分别翻折，吴越之前帖子曾有演示过，我就不重复劳动了。

原车主给这台车装备的脚垫等物，我们清洁的时候给放到了后备箱。能够看出成色这么新跟前车主的爱惜是不可分的。

雨大了，回公司了。

回到展厅以后，研究了下中控的这套安卓主机，功能非常强大。

显示的车辆信息比原厂的还要丰富。

安全带没系，手刹没拉，所以对应的模块就有报警提示。

典型的安卓界面，挺好操作的。

主机内有大量歌曲存在，都还比较好听，我们就不删除了。

连接了我们的WIFI后，

就可以在线地图，

还可以看电视

清晰度还可以，等人不心焦。

可惜看不了CCTV5（版权限制）

倒车影像清晰度高。

这台途安买到后，基本不需要再做什么改装了，这套主机的功能实在强大。

全车共有6喇叭，主观听下来，效果还不错，相比同级别的日系要强。

经典的VW方向盘，多功能按键很好用，用习惯后你会离不开它的，方向盘的成色如图示那样新。

至此，这台途安的使用、体验感受就先告一段落。

如果不是因为工作的要求，我需要接触更多的车，那么我想，如果我还在ZF SACHS上班的话，我一定会持有一台途安的，就跟厂里的那些同事一样。

车辆信息

车型：大众 途安 2015款 1.4T DSG舒适版5座

排量： 1.4T

变速箱： 自动

上牌时间：2015-03

表显里程：6.9万公里

新车指导价：17.18万

售价：诺诺自营车

一汽大众取得汽车脚垫最大静摩擦力测量专利，克服了测试结果不直观、不明确的问题

金融界2024年3月27日消息，据国家知识产权局公告，一汽-大众汽车有限公司取得一项名为“用于测量汽车脚垫最大静摩擦力的辅助台架及测量方法“，授权公告号CN109357998B，申请日期为2018年11月。

专利摘要显示，本发明公开了一种用于测量汽车脚垫最大静摩擦力的辅助台架及测量方法，属于汽车零部件性能测试技术领域。所述辅助台架包括：支架、活动架、配重承载台、压头以及测力装置；所述活动架包括横向臂和竖向臂，所述横向臂的两端分别通过旋转连接铰与所述竖向臂以及所述支架连接；所述压头通过固定连接铰与所述竖向臂底端连接；所述配重承载台设置在所述竖向臂上；所述压头与所述测力装置连接。本发明提供了一种汽车脚垫最大静摩擦力测量辅助台架，克服了现有技术中通过驾驶员主观感受汽车脚垫表面粗糙程度而造成的测试结果不直观、不明确的问题。

本文源自金融界