大众一直被喷烧机油,还有那么多人买大众,到底烧不烧?
占有率不正常的高,自然而然会下降,中国的消费市场最终和全球接轨,大众为了保着市场份额只能削价再削价;大众质次价高。
日系车真的省油不安全美系车真的费油德系车真的烧机油吗?
买车最烦遇见的是什么?斥巨资提了某一款车,开了没三个月,它降价了,降价是准车主的梦,老车主的痛!
可对于大众车主而言,真的一点都不稀奇,甚至大众车主早已经习惯了!
就拿速腾 ( 图片 | 参数 | 询价 )来说吧,上市时指导价为12.89万-19.19万,这个定价引起车友们的不满,很多车友觉得“大众车标值5万”。为什么这么说?将近13万的起步价,入门款还是手动挡,甚至还没有倒车影像和定速巡航。再看同价位其它车型,哪一款不比速腾的性价比高?
然而,没多久速腾就有了3万左右的终端优惠,顿时间网上车友全部夸赞速腾性价比高!所以说,“真香定律”可能会迟到,但绝不缺席!
问题来了,为啥大众车价格降的这么快?
一:大众车本身定价就偏高!
就拿销量最高的A级来说,大众旗下的A级车,只要是自动挡车型,起售价都超过12万。反观丰田卡罗拉和日产轩逸,自动挡起步价都在12万以内,其中不乏全系自动挡车型。
二:定价高可以体现出品牌价值,而降价是为了销量!
想要销量好,降价是最有效的方法。大众在国内深耕细作多年,深知国内消费者的消费习惯。十多万的家用车,卖点再多都是扯淡,只有终端售价优惠个几万,才是保证销量的有效手段!这就不难理解大众车为啥定价偏高了,就是为了让消费者自己觉得“买大众值”!
三:“高价策略”可以很好的培养忠实车粉。
当别人问你车多少钱的时候,优惠后可能12万落地,但要按照指导价计算,可能得15万,这时候你会告诉别人多少钱?我想回答15万的车主会更多吧!
给产品定一个高价,能很好的吸引车粉,特别是汽车上市初期,这时候买车的车主都会是忠实车粉。如果一上市定一个低价格,大家买车都是图便宜,后期就没有车主会维护汽车品牌了。