实拍全新大众迈腾！全新B9平台，还搭L2+级智驾…能比新势力？

不知道是不是约在一起，有许多曾经热销的中级车都在这两年推出换代车型，例如日系的凯美瑞和雅阁等。当然要说当年的标杆车型，那必不能少了一汽-大众迈腾。不过时代变了，迈腾身边的竞品不在局限于传统的合资对手，多了许多中国品牌新能源车，在这种大环境下，迈腾迎来了全新一代换代车型。基于全新B9平台打造的它在形象上不再是“商务精英”，更像是一名“身穿运动服的年轻小伙”。

新的家族设计，年轻化风格

当下的消费者审美变了，喜欢运动、未来、年轻化的产品。现任大众外饰设计总监、传奇设计师 Marco Pavone意识到大家这种审美标准的变化。因此对迈腾那种沉稳大气的形象做出一些小调整。在于“Flush Design”的外观设计理念加持下，全新一代迈腾形象变为年轻、运动，能符合当下的审美需求。

前脸变化最大，格栅和大灯之间使用了无边界的设计风格，使得两个车身部件有融为一体的视觉效果。以往配备横幅式镀铬饰条的前格栅变为贯穿式灯带+熏黑饰条设计。另外下护杠的曲线更加丰富，两侧拥有勾型哑黑饰件，勾勒出导风口。底部则是接近贯穿的金属饰条和感应探头。

全新的矩阵大灯拥有贯穿式LED灯带，同时和车头大众Logo连在一起。值得注意的是，上面说到的两个部件都支持发光发亮，能加强整体品牌辨识度。据官方资料介绍，这款矩阵大灯组合可根据场景需要进行不同灯源组合，还可以精准控制灯光的高度、照明方向，从而实现对灯光精准化控制，实现高精度分区照明。

侧面拥有立体式腰线，从前翼子板一直延伸到车尾，能在视觉效果上让全新迈腾变得更加修长。要知道了辉腾、途锐等豪华车型也是使用类似的设计。另外稍微上扬的尾部和向前俯冲的车头塑造出趋势待发的感觉。最后全新一代迈腾的车身长宽高为 4990/1854/1487mm，轴距2871mm。参考现款迈腾的尺寸在车身长宽高都有提升。

实拍车型配备双色五辐式轮毂，配备245/40 R19的邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎，主打抓地力。

相比现款车型圆润直白的尾部设计风格。全新一代迈腾拥有更多时尚化元素，例如尾箱盖上翘的“小尾翼”，隐藏式尾喉设计。另外还有和车头相呼应的贯穿式LED尾灯以及同样会发光的后大众车标Logo。其中贯穿式LED尾灯拥有大众独有的 Surface LED 面光源技术，其次还配有贯穿式饰条和尾灯相搭。

内饰走科技路线

全新一代迈腾的内饰也变化巨大。在全新家族的于“DistingueDesign”的设计理念的加持下，新车拥有三块屏幕，让原本走商务路线的迈腾变为走科技路线。其次车内配色30色氛围灯，用户户可根据心情设定氛围灯颜色、亮度，还支持组合式自定义调整，仪表主题也会随着氛围灯颜色变换，不同驾驶模式可自动切换不同的颜色

方向盘样式还是经典的三辐式造型，上面的多功能按键采用触摸式。后方配备10.25英寸全液晶仪表盘，能显示导航、音频等信息。其次部分车型还将配备HUD抬头显示，显示内容包括字车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离、方向、限速）及驾驶辅助信息。

15英寸大屏支持车内大部分操作，搭载8155芯片，中控屏分辨率 2240*1260，屏幕表面镀有 AR、AFR抗反射、防指纹涂层，还支持苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。

11.6英寸副驾屏幕为大众车型全球首次采用，在线播放音乐，视频，可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一 WiFi 热点下，支持视频共享。

在一些亮点配置方面，全新一代迈腾配备IQ. Pilot 智能驾驶辅助，是首次针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。

其中这套驾驶辅助为用户提供速度高达 130km/h 的 L2+辅助驾驶功能；可实现 30km/h-130km/h 变道辅助；可实现自前车 1.5m 的紧急加塞处理。还要提一点的是，一汽-大众同个包括华为、高通、科大讯飞、大疆等合作里面。全新一代迈腾是大疆智能驾驶方案首次应用的燃油车。

提到座舱不得不说语音交互，全新一代迈腾采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时，可智能学习、可自定义。这套语音还拥有虚拟语音形象猪手、还能识别普通话、四川话和粤语等功能。

最后全新一代迈腾配备哈曼卡顿音响系统，它是由14 个扬声器组成，16 通道 800W 数字功放独立推动。用户可在纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式间自由切换。最后迈腾腾首采电子儿童锁，司机只需在司机门板处按下按钮，就无需机拿钥匙手动到后门处进行上锁和解锁。

中控台下方配有可翻转杯架设计，设计了两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒。其次中扶手箱分区设计，上层采用可滑动可拆卸多功能储物盒，且内部设计植绒，可以放眼镜等需要防摩擦的小物品，下层保留较大空间，可以放纸抽，平板电脑等较大物品。

全新一代迈腾的座椅有了新设计，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。

后排座椅的填充物同样厚实，支持大幅度调节的电动座椅靠背，还有座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪 A8 的向内吸风的方式。

驾乘空间体验

后备箱开口比较大，支持电动开关功能。另外后备箱的容积去到520L，官方宣称同时放下两个28寸行李箱都没问题。

全新一代迈腾1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW，2.0T发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，两款发动机都是匹配7速双离合变速器。底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬挂。

全新一代迈腾配备电子换挡，旋钮式操作方式和ID.系列相同，集成换挡手柄 D/B/N/R和 EPB 开关。

全文总结：迈腾作为作为大众汽车历史上最畅销的 B 级轿车，迈腾家族在 50 多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户。在2007 年迈腾被一汽-大众引入中国后也收获了了 240多万中国用户。不过中国的汽车环境已经发生变化，再热销的经典车型也要适时做出改变才能继续生存，全新一代迈腾在内外设计都符合目前潮流走向，智能方面在科大讯飞和大疆加持下，预计会有不错的表现。当然凭借迈腾的名气预计上市后会有不错的销售表现，目前只能期待一下新车型价格。

无人驾驶已上路？芯片能替代英伟达？探秘车企背后的智驾技术大佬！

2024-04-30

内外饰更新，配1.5T和2.0T动力，新一代一汽-大众迈腾正式亮相

《我有车》2024北京车展原创新车报道：在2024北京车展上，新一代一汽-大众迈腾（B9）正式亮相，新车采用了全新的内外饰设计，同时将搭载大疆提供的智能驾驶方案，动力上将搭载1.5T和2.0T两种动力供消费者选择。

▲ 迈腾B9都有哪些亮点？

B8一代的一汽-大众迈腾原型车其实就是欧版大众PASSAT，而现款国产版帕萨特是上汽大众自主推出的车型。当前B9一代的欧版大众PASSAT在海外已经发布，但从这代车型开始海外不再提供三厢版车型，仅有旅行版车型提供。这表明从B9一代的国产车型开始，上汽大众的新一代帕萨特和一汽-大众新一代迈腾将站在同一起跑线上。

所以本次B9一代的一汽-大众迈腾，在海外实际上没有原型车，这款国产三厢版迈腾轿车将是国内专属车型。

新一代一汽-大众迈腾使用了家族式全新设计语言，整车设计由Marco Pavone操刀完成，设计风格上还是保留了家族化设计特征的。

具体来看，新车运用了较窄的前格栅造型，并将两侧LED大灯融为一体式，另外新一代一汽-大众迈腾还采用较为夸张的前保险杠造型，看上去主打的是年轻运动观感；尾部则给到了横贯式尾灯组，整体连带品牌Logo都能一并点亮，和车头起到一个前后呼应的视觉效果，同时下方保险杠位置还有一个横贯式反光饰条。

新一代一汽-大众迈腾三围4990x1854x1487mm，轴距2871mm，其中新车车长相比现款车型增加了124mm，轴距没有改变。不过此次由于新车继续采用了加长轴距策略，其中C柱的线条以及腰线还延续了家族车型的设计元素。

针对后排舒适性方面，新车将后排地板中央隆起区域进行了全新优化，同时后排座椅配备靠背电动可调、通风加热、8点按摩、头枕等。

新一代一汽-大众迈腾车里，相比现款车型变化不小。新车采用了环抱式布局，中控台上配备了全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕。

新车将沿用多年的机械式换挡取消掉了，取而代之的是全新的换挡式换挡设计，这样的改变也为操作台区域预留了下了新的储物空间。

另外新一代迈腾还在智能化部分进行了升级，除了内置最新本土化车机以外，还配了高通8155芯片以及华为5G通信模块，算是将软硬件部分都进行了更新。与此同时新车还带来了全新语音交互，这是由科大讯飞提供的支持。

而且新增的副驾驶娱乐屏，可以支持常用的视频以及音乐App等，相比现款车型副驾驶实用性和娱乐性都得到了提升，但受制于中控台造型的缘故，这小屏幕确实较窄，可既然配备了总比没有的强。

在此基础上，新车还搭载了大疆智能驾驶方案，配备了大疆双目摄像头，同时内置全新的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，能够实现最高达130km/h的L2+级智能驾驶，以及全新的变道辅助（实现范围30-130km/h）等功能。

至于动力部分，新一代一汽-大众迈腾将搭载1.5T和2.0T高功率发动机，其中代号DTJ的2.0T发动机，最大功率为162kW；另外新车还将配备1.5T发动机，最大功率118kW。

《我有车》总结：随着欧版PASSAT停产三厢版车型，似乎即将上市的一汽-大众新一代迈腾也不具有“血统优势”了。但新一代国产车型的产品力相比现款车型确实提升了，同时还给到了诸多本土化设计，未来如何打动消费者主要还得看最终定价。那么你觉得这款车型定多少万起售合适呢？欢迎评论区与我们讨论。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！