大家好，关于五羊本田哪款车发动机最好很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于五羊本田哪款车发动机最好的知识，希望对各位有所帮助！

致敬经典摩托车，永远难忘的五羊本田

在我的30年经典摩托车回顾里，有一款大家耳熟能详又举足轻重的摩托车，它就是——五羊本田125。

五羊本田125摩托车，是由五羊本田公司出品的一代经典车型，也是一款划时代的产品。要谈五羊本田，先得聊一下五羊本田公司。

五羊一本田摩托(广州)有限公司，成立于1992年。是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司共同投资的中日合资企业。

当时签约合同是30年，双方各占50%的股份，共投入资金3000万美元。今年恰好是协议到期的年份，不知道后续双方是否会继续合作下去。

要说五羊125，自然必须要提五羊款的鼻祖——本田GL145。

这款金色较多的摩托车，是本田公司老总，根据实地考察东南亚地区的路况而专门设计出来的。其最明显的特征就是消音器的尾端，有四个出气口，俗称“四眼机”。当发动机启动，加一下油门那夸张的出气声足以说明动力有多强劲。

这款发动机当时采用的是顶置单凸轮轴（OHC），正时凸轮控制白金开闭的点火方式。

所以不可避免地出现了因为点火时间过早引起的“打脚”现象。但强劲的动力，最佳的坐姿，油气混合前减震，可调硬度后减震，让这款车无论是铺装路面还是山路都能轻松通过。

后来随着“五羊·本田”共用商标的协议的签署，五羊125A摩托车应运而生了。当时五羊125有许多拉风的设计:双喇叭炫酷又高调，钥匙下压左旋带锁车头功能，侧护板免螺丝用钥匙固定，油箱盖防丢失设计，里程表带油表显示等功能。

五羊125有很多版本，许多网友对到底哪一款是第一代进口发动机，依然存在很多的分歧，观点没有统一。主流观点支持打着“HONDA”的“黑条机”是第一代。如图所示↓

非主流人士认为这款发动机是第一代，你支持哪一种欢迎在评论区留言。↓

发动机属于第几代不是我们今天讨论的重点，重点是当时五羊125为什么会备受消费者的喜爱。

五羊125，虽然依然采用顶置单凸轮轴，但取消了白金点火方式，采用更加先进的CDI电容点火系统，而且会随着转速的增加，自动调整提前角。更加精准的点火方式，对发动机的影响也是明显的，但依然有个别反弹打脚的问题存在。

虽然发动机相对于GL145排量少了，但实际加速感受依然很强烈，急加油门的“推背感”也很明显。这其中首先值得表扬的是五羊本田的空气滤清器。本田发动机，对空滤器的设计从来不会让人失望。事实上好的空气滤清器不仅对延长发动机的使用寿命，对提升动力也有着不可小觑的作用。曲轴箱油气分离技术，让发动机燃烧更充分。

五羊125滤清器

五羊125滤清器

除了空滤，另一个利器就是配备了带加速泵的京滨化油器。这款化油器在迅速拧油门的情况下，会将化油器里的汽油直接喷射到进气口内，提高加速能力，动力强劲是惹人喜爱的一个首要条件。

五羊125之所以会成为经典，不仅仅是单纯发动机动力上的突出表现，而是各方面对比其他摩托车是完美的越级取代。

因为采用了顶置凸轮轴，链条控制的进气系统，换来的是加长曲轴获得的长行程，更少的配气附件，造就了更高转速运转的发动机。转速越高噪音越低，是消费者对“链条机”的普遍认知。

五羊125正时齿轮

五羊125正时链条跟压条

反之当时的顶杆机，因为发动机结构的局限性，采用短曲轴，用顶杆来控制进排气门，转速越高噪音越大，“震的屁股疼”是夸张的说法，但侧面反应了顶杆发动机确实不适合跑高速。一起看看顶杆机配气系统这些繁琐的零件。↓

顶杆

看完了顶杆发动机配气系统零件的全貌，哪个简单、有效噪音少，哪个更容易出问题就一目了然了。跑得快，噪音低，也是五羊125另外一个值得拥有的优点。

摩托车最大的作用就是骑行，而坐姿是否合适，刹车是否灵敏，骑行体验是否舒适，动力是否强劲，是考量一辆摩托车是不是好车的几个主要标准。

但许多摩托车很难做到均衡，都有明显的短板。铃木王款，车把太低，长时间行驶会很累。而且哪怕是正宗铃木王 ，后刹车也只是摆设，又硬又刹不住。前刹车是液压刹车得又太灵敏，不容易掌控。

CG款车身整体低矮，虽然灵活性不错，但减震效果一般，路况差的地方颠的屁股疼。发动机震动很大，越快越吵。本田王款，油箱太大，同样车把太低，舒适性一般，后刹车效果一般。

而五羊125，采用加宽后平叉，加大刹车轮鼓，加宽辐条轮圈，加长加粗前减震器，3·25-18加宽轮胎。这些配置最大限度地保证了车辆行驶的稳定性。高方向把设计，无论在骑行姿势，还是舒适性上也是别的车款无法超越的。最好用的前后刹车系统，虽然是普通鼓刹，但无论骑多快都很有信心。

缓冲效果非常好的前后减震，尤其是前减震，让许多小伙伴忍不住地捏着前刹车，去下压感受那弹性十足的缓冲效果。

急加油门时的“抬头”现象，酣畅淋漓的加速感受。急刹车时的“扎地”表现，又稳又酷，玩性十足。骑行舒服，超车有力，又容易操控，可玩性还强，有什么理由不买？

所以我后来买的摩托车虽然不是五羊本田，但就是五羊款，个人觉得这个款式是当时所有摩托车款式中设计最好的。

说完了优点再谈一下五羊125的缺点:因为本田一贯采用高凸轮轴，带来的高压缩比，造成了启动杆踩着非常重，许多时候不是难启动而是踩的力道不够。

凸轮轴机油道设计得不合理，加上配件质量有瑕疵，后来的五羊125维修最多的地方就是凸轮轴跟摇臂，基本上轴套磨损的情况很常见。后来的五羊125C，D都改进了轴套，采用轴承代替，才根除了这个问题。如图所示↓

五羊125还有一个算是通病的地方就是时规链条，基本上几千公里就会产生咔咔的链条噪音。同样是因为材质跟工艺的问题，原厂普通正时链条很快就会被拉长，而当时对于自动涨紧器的正确调整没有普及到位，以至于许多维修人员将链条调的特别紧，加速了链条的磨损。

后来厂家将时规链条改成了下图坦克链条，这个问题也得到了很好的解决。

后来随着国产化的程度越来越高，新的问题又出现了，很多五羊125才跑了几百公里就出现气门叮叮当当的敲击声，还有正时盖磨凸轮轴的情况出现，迅速影响了五羊125的声良好口碑。

而化油器的纯国产，带来的怠速不稳，急加油门熄火现象，更是让许多用户大为恼火。你能够想象得到，在红绿灯前，不断轰着油门，害怕松手会熄火驾驶者的心里感受。尤其是熄火了，还没有电启动更是雪上加霜的配置。

当时本田的另一个合作伙伴，嘉陵集团也同步引进了这一款发动机的技术。同样有嘉陵125五羊款，并且有升级版嘉陵150，嘉陵150还专门做了警用白色，带大导流罩款。

嘉陵150这辆车，我骑了很长一段时间，这辆其貌不扬的车，动力简直可以用恐怖来形容。

当时都没有带头盔骑摩托车的习惯，我骑着这辆车带着哥们，跑到135眼睛都睁不开了，眼泪哗哗地流到哥们脸上，他问我哭什么[捂脸]

虽然这两款本田发动机当时都很出色，但随着各种各样仿品以及其他款式125车型的上市，低廉的价格，电启动、档显、电子转速表，直流大灯这些配置的推崇，跟不上潮流五羊125，虽然后来推出了C.D.F.H款，电启动也成了标配，但依然慢慢的没落了。

但这丝毫不影响它曾经是一款经典的摩托车，毕竟它带来极佳的驾驶体验跟风驰电掣的快感，是别的车无法取代的。五羊125，是我心中永不磨灭的经典！

我是修摩托车、电动车的半生寒微，喜欢摩托车电动车的朋友欢迎在评论区留言。

详解睿影110的3个黑科技：智能IDKey、3S启停和ACG，万元售价不亏

说起踏板摩托车，相信不少车友都是比较熟悉的，毕竟现阶段国内摩托车主要车辆还是踏板摩托车为主。一方面是价格方面比较便宜，另一方面也是针对日常生活有着较大的作用，所以深受国内的不少车友的喜爱。

不过随着经济实力以及科技的快速提升，踏板摩托车也快速进行升级，再加上今年国四排放标准的实施，不少踏板摩托车都进入了万元级别。进入万元级别之后，相对于之前的几千元的踏板摩托车，他们之间的差别大不大呢？

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今天我们所说的这款车型也是国内定位万元级别的高端踏板摩托车，它来自于国产合资五羊本田，同时也是近段时间备受关注的一款高端智能运动踏板，睿影110，其官方售价为11800元。

这样的售价相对于之前国产的踏板摩托车来说还是比较昂贵的。不过我们今天要说的却是这款睿影110车辆所搭配的3个黑科技：智能IDKey、3S启停和ACG，才能感觉到这款车定位万元的售价，并不亏！下面就跟着小编一起来看一看吧！

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在说黑科技之前，我们先说一说这款车的外观，这款全新的车型相比本田以前的小公主外观系列要更加精致，整车也有了很大的改变。相对来说偏向于现阶段主流的运动化，比较符合年轻人的审美观念。

除此之外，这款车辆的全车大灯也是全面升级了主流的led灯具，亮度表现相对来说比较出众。另外在仪表方面这款车也是采用的主流全液晶仪表功能得到了进一步的丰富，显示清晰度也比较不错，USB充电接口，也是成为了标准搭配。

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黑科技1：智能IDkey

近几年的经济实力的快速发展，让踏板车快速进入人们的眼球，但也存在了一些不好的现象，以往的踏板车在安全方面做得并不是特别到位，不少车友都因此丢失车辆。而这款睿影110搭配的是一个全新研发的智能IDkey，钥匙匹配智能芯片，可以说是一个芯片一辆车。

其技术源于CAT芯片防盗技术，与车辆的CPU芯片匹配之后，才能够正确解锁启动车辆。如果要是丢失之后，也可以将钥匙上所携带的芯片锁定，将购买的新钥匙重新注册编码到车辆上，原来所丢失的钥匙就会被注销，也就没有办法启动车辆，大大的增加了安全性。

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黑科技2：3S启停

对于自动启停技术，相信在现阶段的汽车应用方面已经比较流行。不过针对于踏板摩托车相对来说搭配的车型还是比较少的，毕竟定位上都是比较高端。然而这款睿影110却在等红灯时，发动机怠速三秒之后，会自动熄火减少油耗。

当再次行驶时只需要轻拧油门，发动机就可以再次启动。除此之外，这款自动启停技术也是可以选择关闭的，对于日常行驶比较方便。另外这个自动启停系统也会根据发动机超过70度的温度进行熄火，大大地提高了发动机的使用寿命以及性能表现。

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黑科技3：ACG静音技术

这款睿影110所搭配的是本田高效的eSP清新发动机，实际排量110cc，采用风冷散热形式。在供油方面匹配了是本田新一代的PGM-Fi电喷系统，性能表现十分出众，并且还具备了坚强的爬坡能力。

从官方所公布的数据来看，这款车的最大功率6.0kw/7500rpm，最大扭矩8.5N.m/5500rpm，发动机动力数据表现并不是特别出众，和国内大部分踏板摩托车基本保持一致。不过这款车所搭配的ACG静音技术，让这款车的启动以及行驶都是非常的安静。

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总体来说，这款车型虽然定位超过了万元级别，算是在国内的踏板车当中比较昂贵的。不过整体所搭配的配置也是比较不错，尤其是在车辆的智能搭配方面，可以说是碾压现阶段的常规千元踏板车，所以说万元的售价表现也并不亏。

比如安全性十足的智能IDkey、3S自动启停技术再加上发动机性能方面的震动静音控制ACG技术，让这款车的性能表现得到了大大的提升。不过比较遗憾的是这款车的动力表现并不是特别出众，如果是升级到150级别，相信会吸引更多的车友关注。

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最后，对于这款本田旗下的睿影110所搭配的3个黑科技：智能IDKey、3S启停和ACG，万元售价不亏，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

买摩托车能骑多少年？哪个品牌会更耐用？用几位摩友的经历回答你

摩托车虽然目前不属于大众交通工具，但在我国也有着超9000万的保有量，因此，关于摩托车的内容也是不少人关注的，之前为大家分享了几款摩托车品牌，但有的摩友表示“不服”，纷纷用自己的用车经历来表达他们眼中的耐用品牌，小行家今天就在和大家聊聊，关于摩托车能骑多久，哪些品牌更耐用的这些事。

买辆摩托车能骑多少年？

摩托车作为燃油车的一种，它的引擎原理和汽车是一样的，而在使用寿命上，摩托车和汽车也基本相似，根据我国的摩托车报废规定来看：摩托车行驶里程达到10万公里或使用年限超过13年，其中，超过10年之后，每半年需要验车一次，验车合格可以继续上路，最长延长3年，就意味着面临报废，因此，如果买辆摩托车，一般能骑10年不成问题，最长可以骑行到13年。

但摩托车的报废制度一直都有摩友认为，它存在一定的不合理性，因为在实际的用车过程中，摩托车的有效使用年限其实是会超过13年，甚至13年以后还能保持一个良好的车况，因此，不少摩友都希望取消摩托车强制报废的规定，而作为一个没有属于自己摩托车的局外人，还以为摩托车能骑13年只是个别情况，直到我看到了很多摩友分享了自己的用车经历，让我意识到，摩托车确实是很耐用，13年应该不是它的极限年限。

当然，我国的摩托车品牌复杂，肯定不会所有的摩托车品牌都如此耐用，那么，到底哪些品牌比较耐用，质量比较好，我们来看看几位摩友的经用车历，看看这个答案你满意吗？

第一位摩友分享：轻骑铃木13年

网友表示：自己骑的轻骑铃木已经13年，每天上下班使用，经历了24次在400公里一次的旅途，至今发动机没修过。下面我们来了解这位摩友的轻骑铃木品牌。

品牌介绍：喜爱摩托车的朋友，对于铃木这个品牌一定不陌生，它是享誉国际的摩托车品牌，无论是在工艺还是技术，都有着比较领先的地位，而铃木也是进入我国合资比较多的品牌之一，一度在国内达到了6个合资品牌，目前仅剩下2个品牌在做整车生产，而轻骑铃木便是其中之一，它是在1994年成立的合资企业，位于山东济南。

代表车型：轻骑铃木从字面就能看出，轻小是它的特点，轻骑铃木的经营理念就是“小、少、轻、短、美”，代表车型包括了跨骑的铃木悍骏GR150cc、铃木王GS125，踏板的UY125，弯梁的赛胜、赛驰FD110等多款经典产品。

第二位摩友分享：豪爵16年

网友表示：05年买的车豪爵125，已经16年，照样可以跑100公里。下面我们来了解这位摩友的豪爵品牌。

品牌介绍：对于很多摩友来说，说到豪爵就会想到豪爵铃木，它是目前保留的铃木合资品牌之一，但豪爵除了有合资的品牌之外，豪爵本身也独立生产摩托车，作为1992年成立的国产品牌，它的价格是优势，因此，豪爵主要的消费市场集中在县、乡、村，中低端摩托车中，豪爵是具有较高市场占有率的品牌之一。

代表车型：豪爵的经典车型主要有HJ125-7银豹、HJ125-8、HJ125-2、悦星、时代之星等，而现在在售的车型包括了XCR300、DR系列，DL系列，NK系列，骊驰GW250等，价格普遍在1万到2.5万之间，在非踏板摩托车中，相对来说，都属于比较亲民的价格。

第三位摩友分享：五羊本田24年

网友表示：自己的五羊本田125型，24年发动机没有修过，排气筒没有换过。下面我们来了解这位摩友的五羊本田品牌。

品牌介绍：作为合资摩托车品牌，它是在1992年，由广汽和本田进行合资的摩托车，本田很多人都知道它是知名的汽车品牌，其实本田真正起家的产品是摩托车，本田的摩托车具有易操控、耐用、舒适、稳定等优点，在相同排量和行驶条件、保养的情况下，本田是品牌中比较耐用的品牌，而五羊本田作为本田在国内合资的2个品牌之一，在耐用性上自然是具有一定的优势。

代表车型：五羊本田的车型众多，包括了跨骑车，踏板车，弯梁车，跑车，拉力车等等，其中主要是跨骑车和踏板车为主，跨骑车的车型主要包括：锋云125、锋朗125、CG125、猛鸷190、暴锋眼、幻影150，踏板摩托车包括了：幻鲨125、塔帕100、名悦100、佳御110、迅鲨125等，五羊本田的摩托车产业，也是目前销量比较好的品牌之一。

第四位摩友分享：嘉陵26年

网友表示：嘉陵70C，96年买的现在还能开。下面我们来了解这位摩友的嘉陵摩托品牌。

品牌介绍：嘉陵摩托，曾经被誉为“中国摩托车之王”，在1979年制造了我国第一辆民用摩托车，在很长的一段时间一直都是稳居行业第一的宝座，在1995年嘉陵摩托车达到了巅峰时期，当年的销量为107.8万台，市场占有率达到了14.05%，并且成功上市，成为“摩托车第一股”，但随着合资品牌崛起、禁摩的政策实施，嘉陵摩托车在业务上遇到困难，如今在知名度、销量都大不如前。

代表车型：虽然现在的嘉陵摩托已经不能和巅峰时期相比，但嘉陵还是留下了不少的经典车型，嘉陵的大排量车辆有JH600-A、JH600B-A，经典系列JH125-5C、JH70-B，弯梁车有JL70、JL125-8，踏板车有倩影、钻鲨、靓鲨系列。

以上几款摩托车，就是几位摩友分享的耐用的摩托车品牌，当然，小行家最后还是要强调，目前的摩托车报废年限最长为13年，即便是在耐用，达到了报废年限，也不建议上路行驶，否则会面临扣车，200元以上2000元以下的罚款，并吊销驾驶证，这样就得不偿失了。

那么，您还知道哪些摩托车品牌耐用吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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