速腾的1.6的不换轮毂可否换215的轮胎？换了有什么弊端？有什么优点？

1. 速腾多的原装轮胎规格：205/55r16，也就是轮毂尺寸为16英寸。如果换成17寸的轮毂，轮胎肯定也是需要配套换掉的。2. 速腾(sagitar)是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“sagitar”，定位为“德系高性能轿车”。速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代pq35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙。

速腾1.4t轮毂多少寸？

您好，速腾1.4T的轮毂是16英寸的。

开了12年16万公里大众神车07年的老速腾

我本人自用的07年2月上牌速腾1.6手动挡，平常就在市区上下班代步，12年开了16万公里，2019年8月置换车子抵了1.3万，其实真舍不得卖，但是无奈需要腾出指标。先谈谈这款车子吧，速腾06年德国原型车引进一汽大众国产，全新标配ESP车身稳定系统，全系标配EPS电子助力方向盘，后悬挂是多连杆独立悬挂，全车激光焊接，最具运动的A级三厢轿车当时是A级车的标杆车型。车子开了12年期间就正常1万公里保养一次加全合成机油，没出过大毛病特别省心，发动机没动过一颗螺丝，一点不渗油不漏油。这么多年风里来雨里去路上只抛锚过一次，2015年12万公里时候路上突然熄火启动不了，结果是点火线圈坏了。这么多年，前下摆臂衬套老化换过1副，发动机机脚垫换过1个，正时皮带3件套换过1次，发电机皮带换过1次，火花塞换了3次，节温器换过1次，刹车片换过3次，轮胎换了3次，灯泡烧了3-4次。其他好像没坏过什么配件。这款1.6代号EA113发动机就是捷达车上那台发动机，特别皮实耐用不挑油，特别稳定。我个人觉得并不逊色丰田。虽然只有100匹马力，但低扭特别好，配上5速手动变速箱，动力代代步够用。1.6自动挡就真的没法开动力太弱，加速超车费劲。

下面看看车子是什么模样的吧。

16万公里风雨陪伴。

我个人觉得老速腾非常有流线美感，特别是前大灯非常漂亮。也是几代速腾里最不像大众的车。同时期的大众初代cc，初代迈腾都是那么经典那么漂亮。

大面积镀铬中网大嘴是那个年代大众主流家族特征，不像现在大众都长得太像傻傻分不清。发动机盖向前俯冲非常符合他的定位，运动型家轿。

侧面非常简洁，整车圆润。

16寸双五幅运动铝合金轮毂，备胎也是全尺寸双五幅。

车子钣金厚实，为了美感车背上取消了收音机天线，把它做在后挡风玻璃加热丝上，所以收音机信号没外置天线好，进隧道一下子就没信号。

尾灯红色透明晶钻灯罩LED灯源，转向灯套在刹车灯外一圈，所以转向灯打开时非常有辨识度，特别漂亮。

反光镜上也集成了LED转向灯。

反光镜也是这么圆润。

机盖是非常厚道双液压挺杆，发动机布局非常归整，大众EA113发动机，1.6排量，74kw，100匹马力，145牛米扭矩，和大众神车老捷达同款发动机，虽然发动机技术老，但确实皮实耐用，几乎不会烧机油，大量老捷达出租车可以说明一切，大众神车的称号就这些老车积累的良好口碑，现在新款的大众各种简配骂声一片。这款发动机低扭特别好，起步挺有劲，手动挡不容易熄火。唯一缺点高速100码就3000转，120码发动机转速都达到3500转。高速开快并不省油，一般市区郊区开开7-8个油百公里。

内饰就没什么了，普通大众都差不多，简单朴实，但安装工艺绝对OK，这么多年都停在露天停车位内饰没异响，夏天暴晒中控台也不会开裂。

速腾人体工学优秀，坐姿和方向盘上下前后四向可调，座椅特别舒适，包裹性非常好，长时间驾驶也不会累。手挡换挡的手感大众说第二没人敢说第一，开过的都知道，换挡进程短会有吸入感。

手动调节座椅

四门玻璃一键升降，带防夹功能。

2578cm的轴距，后排腿部空间就很一般，中间隆起，座椅支撑4/6放倒。

运动车型首选的地板油门踏板特别棒，运动车型首选，刹车力度适中非常线性。

老土复古的手动空调。

45度最美角度。

后备箱也是非常厚道的双液压挺杆，特别大的后备箱，非常归整，很深很能装。

老速腾优点:底盘特别厚实，方向盘指向精准，多连杆独立后悬挂调教偏硬高速转弯侧向支撑很好特别适合走盘山公路，对减速带和大坑洼滤震非常干脆砰砰两声就化解了没有多余震动。高速行驶特别稳，噪音抑制比同级的日系车好很多。缺点:后排空间局促。

老速腾一部非常有驾驶乐趣的好车，最极品的是1.8T冠军版手动，那加速感超过迈腾，更加运动一流操控。要想省心省油还是1.6手动吧。只可惜是国三排放，所以速腾随着时间推移慢慢也会被法规淘汰。新手或刚参加工作的人群买台二手速腾是非常不错，2万不到就可以开走。

指导价都是19万左右，高配速腾和低配迈腾你选谁？

在购车时，相信大家都有着这样的困惑。相同的价格可以有两种级别车型的不同选择，究竟是要买低级别的高配车型，还是买高级别的丐版车型呢？也就是我们俗称的“鸡头凤尾”。

就此问题，教授特意拿出两款具有代表性的车型进行对比，分别为紧凑型高配车的代表2019款速腾 280TSI DSG旗舰型，以及中型车丐版车代表2019款迈腾 280TSI DSG 舒适型。它们的指导价都在19万上下。那么，接下来就让我们对比一下，它们之间各自的优势在哪里，以及哪一款更值得你去购买。

首先，我们从迈腾开始说起

迈腾相比于速腾在级别上要高上一级，最直观明显的区别在于车身尺寸。迈腾的长宽高为：4866*1832*1464mm，速腾的长宽高为：4753*1800*1462mm，第一眼看上去就能明显的感觉到迈腾要比速腾大上一圈，整体的气场要更足，出来的效果也要更高级。相比之下，速腾在面子工程上则要略微逊色一些。

迈腾

速腾

上文说过，在车身尺寸上迈腾是占优的，绝对的车身尺寸造就绝对的车内空间。由于迈腾的定位更偏向于行政、商务的方向，所以更注重后排的乘坐空间。在迈腾上，宽敞的腿部空间已经不能用拳头进行衡量了，因为实在是太宽敞了，也没有衡量的意义，反正谁坐谁宽敞。加上后排两侧坐垫进行过加长处理，大大增加了后排舒适度。

在实际体验上，迈腾的底盘质感对比与速腾是要明显多了一份厚重感，在过减速带以及颠簸路段时，对震动的处理是要来得更高级。加上由于是丐版车型，轮毂尺寸要比速腾小不少，差别在于滤振以及噪音。较厚的胎壁虽然在颜值上不如速腾，但对振动的吸收却要更好。在胎噪上，相对较窄、较软的轮胎，所发出的声音也要更少。所以，在车厢内你能明显的感受到它们的差异，在这上面，迈腾要更优胜。

接下来，我们再看一下速腾。

作为整个车系中的顶配车型，配置的丰富性自然是毋庸置疑的。在日常使用中，也能大大提升你的便利性以及可玩性。比如：驾驶辅助方面，配备的主动刹车、疲劳驾驶提醒以及倒车影像；内部配置，主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、自动空调以及车内环境氛围灯；外部配置，全LED大灯、18寸大轮毂、可开启全景天窗。花同样的钱，你能享受到更多大众所带来的高科技配置。

后期用车成本是你在做选择时所绕不开的一个话题，等级越高的车，零部件的价格相对也要高一些，导致后期维修保养的总成本也更高，这是每个人都知道的，这在速腾以及迈腾上同样体现。不仅如此，得益于速腾较小的身段，加上相比迈腾要多出的经济驾驶模式选择，油耗上的表现速腾更有优势。综合来看，长时间使用下来，速腾也能为你省下不少钱。

在颜值上，一个是毛坯房，一个是精装修，你说哪一个更好看？从速腾的外观上，我们是能明显的看出是要更加精致的。首先看到的肯定是轮毂，速腾应用的18寸大轮毂，使得整个车相当有力量感以及运动感，而迈腾上的16寸轮毂则显得有些“头重脚轻”的感觉。另外，加上全LED大灯，速腾看上去也要更加精神。毫无疑问，速腾在颜值部分是获胜的。

对于“鸡头凤尾”之争，其实，它们并没有好坏之分，只是看哪一个更适合你罢了。教授认为，如果你是一个对空间、面子比较看重，而对配置并无太高要求的消费者，凤尾再适合你不过，反之，就选择鸡头准没错。