捷达VS5改装液晶仪表

捷达改装液晶仪表以及大众主机支持ops

售价10.78万元起，2022款捷达VS7 Pro上市，全系新增全液晶仪表

日前，我们从一汽-大众官方渠道获悉，旗下2022款捷达VS7 Pro正式上市，售价区间为10.78万—13.78万元，提供8款配置车型可选，包括1款手动挡车型和7款自动挡车型，售价相比2021款捷达VS7上涨了1000元。

作为年度改款车型，2022款捷达VS7 Pro虽然加入了“Pro”作为后缀名，但整体外观内饰设计并未发生什么变化，主要的升级集中在配置方面。具体来看，新车将全系标配8英寸全液晶仪表，并在电动车窗按键的位置加入镀铬装饰和灯光。

从车型差异来看，自动进取版Pro相比手动进取版Pro价格增加了12000元，主要是将5速手动变速箱换成了6速手自一体变速箱，其余配置则保持不变。

自动悦享版Pro相比自动进取版Pro的价格上涨了8000元，配置方面增加18英寸轮毂、前排侧安全气囊、倒车影像、遥控钥匙、无钥匙进入、一键启动、仿皮座椅、主驾驶位座椅电动调节、10英寸中控屏，在线导航等。

自动荣耀版Pro相比自动悦享版Pro的价格上涨了10000元，配置方面增加前方碰撞预警、主动刹车、侧安全气帘、360°全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、双区自动空调等。

自动悦享熊猫版Pro、自动荣耀熊猫版Pro以及自动悦享黑锋版Pro、自动荣耀黑锋版Pro在配置方面分别对应自动悦享版Pro和自动荣耀版Pro，只是分别采用了极地白和锰石黑的外观涂装。

动力部分，2022款捷达VS7 Pro继续搭载1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配5MT或爱信6AT变速箱。

作为一汽-大众旗下的子品牌，捷达在动力总成方面继续采用自家的1.4T发动机，并且摒弃了7速双离合变速箱，转而采用爱信6AT变速箱。既满足了消费者对于动力的追求，又解决了消费者对于双离合变速箱的后顾之忧，并且售价还进一步降低，按理说应该能够取得不错的销量成绩。

但奈何国内消费者对于品牌影响力看得比较重，认为没了大众LOGO加持的捷达车型便没有了灵魂，反而1.4T发动机需要加95号汽油成为了这款车的诟病，加上捷达车型为了控制成本，在做工用料方面也不如大众车型，这样的落差自然令消费者接受不了，所以即使捷达车型的售价更加亲民，但大多数消费者依然会选择大众。如果你选择的话，是考虑品牌影响力还是性价比呢？（文：舒心）

大众捷达仪表报EPC故障灯，发动机加上不油维修实例

别再说我们修车是换件工了！大众捷达仪表报EPC故障灯，发动机加上不油维修实例过程

车辆信息：2010年的1.6排量捷达，行驶约11万公里。

车辆故障：仪表报EPC故障，亮灯时踩油门发动机反应迟钝，有点加不上油的感觉。熄火后重新启动故障消失，怠速状态不报故障，深踩油门EPC灯立刻亮起。

检查步骤：

用电脑读取故障为节气门或踏板传感器不可信信号。初步判断是节气门脏引起，清洗后故障依然存在。下一步准备检查油门踏板位置传感器。

拆下油门踏板。

插头控制为6线制，检查发现第2个插针有发绿氧化痕迹。

踏板第2个插针也一样。经过砂纸打磨清洗，重新装车测试故障没有解决。

拆开踏板检查一下。

四个滑动电阻触头，有点类似雨刮电机里面。原理和启动机，发电机碳刷差不多吧。

绿色方框标记为四个滑动电阻统称电位器，可以无极分压。发现绿色箭头标记处有水流过的痕迹，因为在上个月这辆捷达暖风水管爆过一次管，怀疑里面进水了。

电路板背面有大量氧化物。

擦干净发现有一根铜线断了。

找两根细铜线连接即可。

用电烙铁焊接。

为什么焊了两组线，没办法手艺太差，电烙铁不给力把另一根给烫起皮了。最后怕线路干扰，又把下面那根线两边挖断。焊完之后再给线路板后面贴一张纸胶带，防止飞线振动移位。

试车：油门随便踩，仪表无故障，故障解除。

附上油门踏板线路原理：

电子油门：六根线：两根信号线、两根电位计供电、搭铁。当踩下油门踏板的时候、电位计信号一个上升一个下降、电脑接收此信号则控制节气门电机转动一定角度、满足各个工况的进气量。如果信号一个上升一个不下降、则电脑判断油门踏板传感器有问题。

总结：故障也解决了，写到最后总发现有车主说咱们修车的如今都是换换换，只是一个换件工，我想说换零件也需要检查，该换哪一个？没有经验技术全部零件都换完吗？检查出问题有修复的价值就修，没价值想快速解决就换。你去4S店看看，一个故障能把你整个系统换完，有时换完了还不一定修的好！我相信咱们汽修行业还是有很多靠技术靠为人踏实吃饭的修理工。