钢炮粉必冲，大众发布高尔夫GTI 380，大众6速手动变速箱的绝唱

如果你是大众高尔夫的忠实粉丝，那么这款车一定不要错过，2024款大众高尔夫GTI 380版现已发布。该车独特之处在于，它将是大众高尔夫家族中最后一款手动挡车型，因为2024年开始大众全系新车将再无手动挡。

名称中的“380”也极具纪念意义，取自第八代高尔夫的内部代号，命名规则与2002年推出的高尔夫GTI 337如出一辙，“337”则是初代高尔夫的内部代号。

高尔夫GTI 380版将会推出三款配置，入门版车型便配有自适应悬架以及高尔夫R 20周年纪念版同款的19英寸亮黑铝合金轮毂，搭配夏季胎，车顶与外后视镜壳采用亮黑设计，车头中网上有GTI标志性的红线与“GTI”标识。

外观中，消费者不仅可以选择GTI 380专属的水泥灰车漆，还可以共享2024款高尔夫GTI的漆面颜色，但角师傅相信，买380版的客户都会选择水泥灰车漆吧。

GTI 380座舱最醒目的便是那6速手动排挡头了吧，其次就是那经典的格纹座椅了。格纹座椅可不是全系标配，只有入门版和中配座椅才是，顶配版则是皮革座椅。这里中配车型最值得选，它不仅标配了格纹座椅，还可升级成皮革座椅，至少在视觉上有了选择的余地。

GTI 380的动力系统没有变动，依旧搭载GTI相同的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛·米。

预计新车将在今年秋季在北美地区上市，中国地区是否同步引入，目前尚未知晓。大众汽车目前公布了北美地区的新车预售价，其中S版33635美元起；SE版为38435美元起；顶配Autobahn为41775美元起，价格并不便宜。好消息是这款车并不是限量版，考虑当下手动挡车型接受率过低，又没有采用饥饿营销，大众汽车这波操作实属罕见。

大众6速手动（MT）变速器的解析（一）

这是一款国内非常稀少的变速器，今天拿出来聊聊

MQ350变速箱是一款6档手动变速箱，该变速箱系统因为一流的工艺和均衡的性能而被行业专家和普通驾驶员大力推崇。

MQ350变速箱具有下列优点：

换挡平滑快速

换挡杆行程短

可靠性高

维护成本低

变速箱型号：0BB

变速箱标识字母：LMT

制造日期：***

基本参数

内部结构

1-离合器壳体

2-倒档轴

3-第5档、第6档和倒档的输出轴

4-带分离轴承的从动缸

5-输入轴

6-第1档至第4档的输出轴

7-差速器

8-右侧法兰轴

9-左侧法兰轴

10-第2档同步啮合齿轮

11-第1档同步啮合齿轮

12-第4档同步啮合齿轮

13-第3档同步啮合齿轮

14-第5档同步啮合齿轮

15-第6档同步啮合齿轮

16-倒档换挡齿轮

17-变速箱壳体

维修说明

（1）一次完美的、成功的变速箱维修需要最大可能的准确和保持清洁，专用工具也是个重要的条件。同时必须遵守安全和环保法规。

（2）变速箱壳体和离合器壳体用镁合金制成，螺栓和其他直接与变速箱接触的部件表面都与变速箱的材料相适应，如果使用了不正确的零件（螺栓，螺母，垫片等等）就会产生接触腐蚀，变速箱壳体和离合器壳体会损坏。

（3）密封剂使用：彻底清洁壳体结合面，并均匀地涂抹一层薄密封胶，通气孔上不得沾有密封胶。

（4）螺母和螺栓

铝合金螺栓必须正确拧到扭矩值，绝对不能超出扭矩值。

应当使用对角方式松开或拧紧平板上的螺栓和螺母。

指定的拧紧力矩适用于未涂油的螺栓和螺母。

自锁螺栓或螺母每次都要更换。

对于有防松胶残渣的螺纹孔，事先要用螺纹丝锥清洁防松剂残留物然后拧入螺栓，否则在后续拆卸时有螺栓断裂的危险。

（5）安装在一根轴上的几个圆锥滚柱轴承必须成对更换。使用一个制造商的轴承。

本期开始整理更新大众6速手动变速器，持续更新中，望大家多多关注，留言点赞

注：部分照片取自网络，如有侵权，请留言告知，我会及时删除，谢谢

大众6速手动（MT）变速箱的解析（四）

输出轴（1-4档）装配

5、安装滚针轴承和1档齿轮

-外环-1-是通过凸缘-箭头 -A-定位

在齿毂 -2-的凹槽中。

-中间环的凸缘箭头 -B- 啮合在1档

换档齿轮-3-的凹槽-箭头 -C- 中

6、安装第1档和第4档的止推垫片，共两个

7、装入滚针轴承和第4档齿轮

检查第4档同步器齿环磨损情况

8、用专用工具安装3/4档同步器齿毂和齿套。安装卡环。

注意：1、齿毂上的高凸肩-箭头-应朝向3档齿轮

2、旋转同步器齿环，使环上的凸缘与齿毂上的凹槽对齐

检查3档同步器内齿环磨损情况

检查3档同步器外齿环磨损情况

9、安装第3档同步器齿环

注意：同步器齿环上的凸台与凹槽要对齐

10、装入滚针轴承和第3档齿轮。

注意：齿轮上的凹槽-箭头-与外环的凸台啮合。

11、将锥形滚柱轴承的内座圈压入朝向变速箱的壳体一侧的1-4档的输出轴上。

12、确定能够安装最厚尺寸的卡环并安装

13、将碟形垫片压入输出轴中

尺寸 “a”= 2 mm（若此碟形垫片没有拆下，则不装此碟形垫片）

输出轴（5-6档、倒档）分解

1、拔出离合器壳体一侧的轴承内圈

2、安装拉拔工具VAG1582和VAG1582/4之前，先将止推板 -30-11-放置在输出轴上。 （此轴承不坏,第1和第2条内容不必做）

3、拆下变速箱壳体一侧的锥形滚柱轴承上的卡环

-用专用工具Kukko 17/2拆下朝向变速箱壳体一侧的5档齿轮和锥形滚柱轴承

4、取出5档齿轮的滚针轴承和5档同步器齿环，并拆下卡环。

5、用专用工具VW401压出6档齿轮、5/6档同步器齿毂、齿套。

6、取出第6档齿轮的滚针轴承、 6档同步器齿环。

7、拆下卡环，压出倒档齿轮和导向套-A-。

8、拆下卡环

9、用专用工具 - Kukko 17/2-压出倒档同步器齿毂

输出轴（5-6档、倒档）装配

1、装入倒档同步器齿毂。注意：齿毂上的止动装置-箭头A-朝向输出轴的主传动器齿轮-箭头B-，用专用工具压入倒档同步器齿毂。

2、安装卡环，并将倒档齿套筒装入倒档同步器齿毂上，装入滚针轴承和倒档齿轮。

3、压入导向套-A-，注意：较宽的凸肩朝向倒档齿轮，并安装卡环。

检查5、6档同步器齿环磨损情况

6、用专用工具压入离合器壳体侧的锥形滚柱轴承内圈，若该轴承已被拆下。（下左图）

7、装入5档同步器齿环、滚针轴承、 5档齿轮。

8、用专用工具压入变速箱壳体侧的锥形滚柱轴承的内圈（下右图）

4、装入6档齿轮、滚针轴承，6档的同步器齿环。

5、组装5/6档同步器齿毂和齿套，并用专用工具将5/6档同步器齿毂和齿套装入输出轴中。

注意：

（1）齿毂内圈花键带倒角一侧朝向6档齿轮。

（2）使同步器齿环的凸缘与凹槽对齐，并安装卡环。

9、确定卡环的厚度

安装能够装入的最厚卡环

变速箱组装:

1、装入差速器，接着装入输入轴 -1- 、5档和6档输出轴 -2-及选档杆 -3-，换档拨叉 -4- 和倒档轴 -5-。

提示：（1）输入轴上的球轴承已换新的。

（2）倒档拨叉-1-安装在5／6档选档轴-2-上。 （下右图）

2、按照右侧图示中显示：右手带选档杆-4-和1～4档输出轴-3-；左手稍稍上提差速器 -1-。

让另一个维修工沿箭头方向稍稍上提5档、6档、倒档输出轴及输入轴-2-和倒档轴。

现在，沿箭头方向装入第1档至第4档的输出轴。

同时，与另一个维修工配合一起将输入轴/输出轴和差速器放置在相应的轴承座上。注意：输入轴、输出轴和主减速器的输入齿轮必须啮合到位。

3、按照图示固定输入轴支撑连接梁-T10323-。

4、旋入输入轴支撑连接梁-T10323-上的中间螺栓，直至输入轴被稍稍顶升一点。

提示：输入轴的球轴承只能在唯一的一个位置上装入变速箱壳体中

5、在球轴承外圈的支承面上有一个平面部分-A- ，该平面部分必须与变速箱壳体中轴承支承面上的平面部分-B-对齐。用颜色笔标识平面部分。（垂直平分线）

6、转动球轴承外圈使外圈上的的平面部分-A-与变速箱壳体安装好之后的壳体中轴承支承面上的平面部分-B-对齐（即对准标识）。

7、用热吹风机-VAS 1978/14A- 加热变速箱壳体上输入轴球轴承周围的区域10分钟使温度到约100℃。

8、在离合器壳体的密封面上均匀地涂上密封胶-AMV 188 200 03-。

9、将球轴承上的标识 –A- 与变速箱壳体上的标识 –B- 对齐后装上变速箱壳体。

10、在变速箱壳体处于正确位置的前提下，然后装入新螺栓 –A-、-B-和-C-，拧紧至规定扭矩。

注意：铝合金螺栓，既要拧到力矩数，但绝不能超出力矩范围。

11、安装输入轴球轴承的卡环 -1-。

12、拆下输入轴支撑连接梁-T10323-。

13、装入换档轴-1- ，使换档轴-1-装入下部轴套 -2- 中，并使换档轴-1-上的指型拨叉位于5、6、倒档的拨叉槽 -3-中。

14、沿-箭头- 方向将换档轴 -1-朝止动导套-2- 按压并向下引导换档指型拨叉-3-使它穿过1～4档拨叉的凹槽到达止动位置。

注意：（1）换档轴盖板 -4- 的平面必须与变速箱壳体上的螺栓结合面平行，若不平行则说明换档轴没装好。 （2）换档轴必须能在上、下方向上（右图）活动自如

15、拧紧换档轴盖板-4-上的螺栓 -3-。旋入锁止螺栓-2-，确保档位调整的锁止销-箭头-没有插入。安装倒车灯开关 -1-。

16、敲入输入轴密封圈至平齐，安装带分离轴承的离合器从动缸。

17、检查各档位是否换档顺畅。

18、将密封盖板敲入变速箱壳体中，直到压块的极限位置

19、用卡环-A-固定密封盖

20、安装传动轴法兰，及外围其它零件

拉索锁止机构的配置

拉索锁止机构中孔的直径是不同的

拉索锁止机构必须位于定位装置 –箭头2- 的背后。

-选档杆及固定夹 –箭头 1-。

拉出固定夹-箭头 1- 并拆下选挡杆及拉索锁止机构。

提示：换档机构的调整与02T或0A4类似，具体步骤详见维修手册。

大众6速变速箱已经更新完成，文中部分提到维修手册和较多的专用工具，现在在网上可以找到，相关工具虽然是原厂工具但是可以使用其他品牌工具代替

注：部分照片取自网络，如有侵权麻烦及时告知，我会删除，谢谢