新车 | V6动力/明年引入，新款大众途锐实车亮相，选宝马X5还是它？

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，新款大众途锐实车在广告视频中进行亮相。作为第三代途锐的中期改款车型，新款途锐主要对外观设计进行调整，同时在配置方面也有所升级，提供有燃油版和插电式混合动力可选。据悉，新款途锐将于2024年正式登陆中国市场。作为参考，目前在售的途锐售价区间为53.38万-78.28万元。

新款途锐实车

新款途锐实车

新款途锐官图

新款途锐R-Line官图

2022款大众途锐

外观方面，新款途锐相比老款车型对外观进行了较大的调整。具体来看，进气格栅及大灯进行重新设计，并用贯穿式灯带连接两侧大灯，前包围造型也进行改动。同时，提供有普通版和R-Line版车型可选，此次亮相的实车为R-Line版本。

新款途锐实车

新款途锐R-Line官图

新款途锐R-Line官图

2022款大众途锐

新款途锐侧面的整体轮廓、腰线以及车窗造型等设计延续了老款车型风格，不过配备有新造型的轮辋。此外，车尾采用全新贯穿式风格的尾灯组，尾部Logo融入有LED背光。

新款途锐内饰官图

新款途锐内饰官图

国内在售2022款途锐内饰

左图：国内在售2022款途锐中控台细节；右图：新款途锐中控台细节，增加饰板发光效果和TOUAREG字母标识

新款途锐内饰基本延续了老款车型风格，依旧采用中控屏偏向于驾驶位方向的设计，12英寸全液晶仪表以及15英寸内嵌式中控屏均得以保留。据悉，新款途锐在扶手和中控台区域使用了更多软性填充物，并配备有升级版语音控制系统、无线安卓Auto/苹果CarPlay手机互联功能和全新USB-C接口。

新款途锐R-Line官图

新款途锐R-Line官图

动力方面，新款途锐提供有燃油版车型和插电式混合动力车型可选。其中，3.0T V6汽油发动机的最大功率为250千瓦，3.0T V6柴油发动机提供170千瓦和210千瓦两种不同的功率版本。

新款大众途锐R

插电式混合动力车型搭载3.0T V6汽油发动机和驱动电机组成的动力系统，系统综合功率为280千瓦。性能最强的途锐R同样搭载3.0T插混动力，系统综合功率340千瓦。传动系统方面，新款途锐所有车型均匹配8速手自一体变速箱和4MOTION四驱系统。

上了315晚会又如何？途锐表示这广告做得值

今年3·15晚会前，除了东风本田一段30秒的合家欢之外，与往年相比缺少了汽车广告的狂轰滥炸，冥冥之中注定了一件事：今年必有车企上榜。

果不其然，2018年3·15晚会的当头一棒就打在了进口大众途锐身上。在今年的315晚会上， 爆出了2017款进口大众途锐在行驶过程中突然熄火的问题。其原因是由于大众途锐的车体和发动机进气道设计问题，使得在大雨天时雨水会沿着引擎盖排水槽直接流入进气道，进而导致车辆熄火，会引发行车安全问题，严重时甚至会损坏发动机。

在节目中，大众4S店对于该问题的解决态度一直飘忽不定，质疑消费者的行车水平和故障成因，同时进口大众的官方态度也十分随意：只需拔掉进气道下方的排水阀即可解决问题。然而拔掉阀门只会让途锐在涉水行驶时更加不安全，这也让广大拥有同样问题的消费者不甚满意。最终在一周之前宣布了召回方案，中国大陆共召回33142辆途锐，并为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀，在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。且在截稿前，大众中国已经发出官方通告致歉。

虽然最终解决方案已经出炉，但是作为一家国际化的，刚刚在前两天摘得全球汽车品牌影响力桂冠的车企，出现这样的问题已经不是一次两次了。

2013年3月15日，大众DSG变速箱问题被央视曝光，次日大众中国并发出召回方案，5天之后便公布了解决方案：共计在中国召回384181辆大众进口以及合资汽车，这不仅是大众集团在华的最大召回案例，也是当时中国大陆最大的一起汽车召回事件。

有意思的是，大众品牌在2013年依旧销售了251万辆整车，较2012年的215万辆同比增长16.6%，38万辆的召回，占据了其全年销量的15%有余。在一次38万台的巨大召回事件之后，大众甚至超越了通用，重新占据中国外资车企销量榜首。更加令人不解的是，即便到了今天，大众的DSG变速箱也经常成为论坛中的故障常客，前段时间的DSG死亡闪烁就是最有力的例证。

另一事件来自一汽-大众的断轴风波。从2012年到2014年间，一汽-大众旗下的速腾车型多次被爆出断轴问题，期间一汽-大众的态度也从反告用户造谣到拒不承认缺陷，最终在质检总局报告出局之后再出台解决方案之间变换。然而即使在距离第一次大规模爆出断事件的5年之后，一汽大众也没有给出一个合理的解决方案，直到2017年12月22日，也就是大概3个月之前，一汽大众才给出了一套相对来讲比较彻底的解决方案。

更有意思的是，大众品牌在这5年之中，在华销量持续走高，从2013年的251万辆跃升至2017年的318万辆，年平均增长率超过6%，而其中深陷漩涡中心的一汽-大众也同样保持着6%左右的增速，在2017年达成了140万台的年销量目标。速腾更是常年霸占中国轿车销量排行的前十名。

所以到底是中国消费者不能理解何为"缺陷"二字？还是我们不懂缺陷二字真正的含义？

不管大众爆出再多的负面新闻，不管再多的大众车主现身说法，也不管再多的试验证明大众的某些车型确实有缺陷，消费者依然视这个德国国宝级品牌为选车标杆，不会因为这些负面新闻而去忽略这个拥有迈腾，途观，朗逸，高尔夫等明星车型的庞然大物。

我们不用质疑大众的实力，即使再多的负面新闻，也不会对它的销量有哪怕些微的影响；我们也不用质疑315晚会，因为它所能做的，也只是帮助大家在全国人民面前揭穿一些真相。我们所能做的，或者是目前途锐车主所能做的，大概就是祈祷直到换车之日，自己所居住的这座城市不要下大暴雨罢了。

换个角度来想，像途锐这种本身在大众品牌中销量就不算太高的准豪华车型，经过这一次的央视曝光反而更加知名了，在这样一个举国关注的大舞台上愣是当了10分钟主角，不知道大众有这款车的人也都了解的差不多了。他可能不会记得途锐为什么会上315晚会，但一定会记得途锐这个名字。

最后一点，就像提前安排好的一样，8天之后，全新一代途锐就要在中国首发亮相了，315晚会这次恐怕是顺水推舟，帮这个8年才迎来正式换代的冷门车型提前预热了。大众今天对着所有途锐车主说对不起，过两天没准就该向315晚会说谢谢了。