一汽-大众车主权益：app积分攻略邀请注册和ID.优驾计划（三）

一汽-大众车主都知道，

积分可在一汽大众APP内兑换相应权益，

问题来了，

一汽-大众app积分攻略中，

有没有天天可以做的日常任务？

积分额度有比较大的那？

还是有的，

就是邀请注册和ID.优驾计划。

1、邀请好友注册一汽-大众app，每日50X5=250分

打开一汽-大众app，

在“我的”页面，

中间有个“邀请有礼”，

打开后有分享海报和分享链接两个选项，

建议直接分享链接到微信、朋友圈或qq等。

新用户注册一汽大众APP即可领取积分奖励，

每成功邀请一位用户可获得50积分，

每日邀请奖励上限5次，

超出上限不予积分奖励。

邀请用户数量可累计，

完成相应数量用户邀请任务后，

可获得邀请积分奖励外的任务奖励，

任务奖励奖品类型包括且不限于大额积分、实物奖品、虛拟卡券等。

近期获得礼品猜测是爱奇艺视频会员卡，

因为我刚得了一个。

2、ID.优驾计划，开启优驾宝箱

打开一汽-大众app，

在中间的“ID”页面，

中间右侧就是“优驾计划”。

这是一汽-大众app的重点活动，

旨在让车主培养正确的驾驶习惯，

让车主更加安全的驾驶车辆，

提高驾乘体验！

???

优驾计划面向一汽-大众车联网用户，

进行驾驶行为综合评定，

是一项基于车主驾驶行为评分的驾驶习惯提升计划。

驾驶习惯越好，得分越高。

未完待续！

石景山老李

一汽-大众车主权益：app积分攻略之日常任务（一）

ALL 一汽-大众的车主，

几乎每日都会打开超级app使用，

无论是车联网查询车辆状态、预约保养、查询4s店经销商、ID充电、预约空调等操作；

还是签到打卡、发帖、看帖、点赞评论回帖、文创商城购物、观看用车视频、智乎学院了解用车用车技巧和养护知识等；

很多操作都会产生积分。

积分干啥用？

老李也接触过不少上汽大众的ID.X车主，

他们和她们都非常、极其、特别的羡慕一汽-大众app的文创商城，

无他，

商品和内容太丰富了!

实物礼品涵盖汽车周边、户外露营、衣食住行等等；

虚拟礼品包括充电卡、保养券和各种视频（爱奇艺、腾讯视频等）、音乐（酷狗、QQ音乐等）、购物（京东）、运动（keep）、读书（喜马拉雅等）卡券。

??

可以说，

有了一汽-大众app的积分，

可以做的事情太多了。

享受用车的同时还可以提高车主的生活质量，

一汽-大众这么做，

就对了！

那么问题来了，

如何获得更多积分，

石景山老李作为资深的十二年的一汽-大众车系车主（油车+电车），

今天开始跟大家开始分享积分攻略。

日常任务

app每日签到：一汽-大众app-我的-累计签到。1分/天，积少成多，慢慢来！ 微信小程序每日签到：大众微店-我的店铺-右上角签到。

7天一个循环，第1-6天是2分每天，第7天是15分，所以中间不要断，否则从新计算日期！

微信小程咨询文章转发：微店的资讯文章可以转发微信联系人或群里，每个用户打开1次浏览，可以加1分，这个没上线，观看越多，分越高。当然，重复阅读不算！

未完待续！

石景山老李

关注｜一汽-大众向特斯拉购买新能源积分，每个积分3000元

文：汽车日报 常思玥

[汽车日报 行业] 日前，据外媒报道，一汽-大众将在中国向特斯拉购买碳排放积分，以满足碳排放法规要求。

消息人士称，目前不清楚一汽-大众将从特斯拉购买多少新能源积分，但出价大约是每个积分3000元，这一价格已经比前几年的市场价高了不少。

一汽-大众在“双积分”上的表现一直比较差，2019年以-548,771的平均燃料消耗量积分以及-145,691的新能源积分排在了两个榜单的倒数第一，双积分成绩在所有车企中垫底。

目前工信部尚未公布2020年车企的双积分情况，但从产品结构上来看，一汽-大众的积分情况或许仍然不容乐观，向特斯拉购买新能源积分从侧面印证了这样一个现象。

除此以外，同为大众在华合资公司的上汽大众，在双积分层面的表现同样比较差。

这与大众品牌的电动化产品落地规划不无关系，在2020年，大众的电动化战略车型ID系列首款产品ID.4终于正式在中国落地，未来大众的双积分表现或许会逐渐恢复。

而反观特斯拉这边则是由于碳排放法规大赚了一笔，一份监管文件显示，2020年，特斯拉从销售环保积分中获得的收入总计15.8亿美元。在美国，特斯拉也向菲亚特克莱斯勒等竞争对手出售了环保积分，但特斯拉此前尚未被报道在中国达成任何交易。

这笔交易实际上意味着，大众在向其将要挑战的竞争对手提供现金补贴。

事实上，对于传统车企来说，双积分的压力始终比较大。在中国电动汽车百人会论坛（2021）中，长安汽车董事长朱华荣爆料，在2020年，长安汽车集团因双积分政策造成的单车利润减少约4000元。

此外朱华荣还表示，不只是长安汽车，2020年六大汽车集团都受到新的双积分政策影响，产生的双积分均为负值，且由于新能源积分价格不断水涨船高，车企因此出现增亏的普遍现象。

在2020年中，工信部曾经对对外公告了2019年中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分（以下简称“双积分”）情况，在这份双积分的成绩单中，共有58家车企达标，而未达标的则多达86家。

也就是说，如果没有办法及时的生产出足够多的新能源汽车或者是低油耗车型，那只能通过购买来获得足够的正积分，以避免出现被停产的处罚。

众所周知，汽车产业的利润率其实并不高，而长安汽车集团在2020年仅因双积分的规则，就出现了单车利润比原本降低4000元的情况，着实应该另行业对这样一个问题提起足够高的重视。