老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于新大洲本田踏板dio摩托车和新大洲本田踏板dio摩托车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享新大洲本田踏板dio摩托车以及新大洲本田踏板dio摩托车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

新大洲本田明星产品，Dio U+都有哪些升级？

在踏板玩家的心中，Dio始终是经典般的存在，今年，新大洲本田在Dio这款畅销神车的基础上进行了大幅度的升级改款，搭载了本田NSC125发动机和最新的本田PGM-FI电喷系统。轻便+舒适+高性价比是Dio U+的设计主旨，造型升级+动力升级+环保升级+性能升级+设计升级则是Dio U+的具体体现。

颜值加倍

相比于Dio，厂家声称Dio U+是颜值加倍，外观方面做了不少修改。大灯部分拉长变成了V字形，与前面板轮廓更加统一。转向灯改为一体式，更加有神，同时尾灯也采用了与镀铬件镶嵌式的设计。车身外形也比Dio更流畅、更优雅、更时尚，整车线条更连贯统一，体现出较强的运动感。虽然外观更加运动了一些，但并没有裂行者那样激进，毕竟Dio U+还是偏向实用取向，还是带了一丝稳重的感觉。

虽然外观升级但是没有采用LED灯光还是有些遗憾

配置、细节加倍

除了外观，Dio U+还在细节、配置、舒适性、便利性等方面进行了升级，为了方便实用增加了一些人性化配置。增加了USB接口，扩大了座桶储物空间，脚踏板进行了加宽，同时还有两个方便的前储物空间，这些都是作为一款城市踏板从实用角度出发进行的升级。其他细节方面，升级了LED背光立体仪表盘，360°旋转的后视镜，12寸前轮带来的132mm离地间隙等。

近光灯效果

远光灯效果

动力加倍

动力部分的升级是Dio U+的一大亮点，搭载更为先进的本田NSC125发动机，有着偏置汽缸、滚针轴承摇臂、挤压燃烧室等技术。配合本田PGM-FI智能电喷系统，使得Dio U+动力提升24%、油耗降低28%、紧凑化提升23%，同时发动机调校更侧重起步提速和低扭。

Dio U+还拥有5种配置、7种靓丽的车体颜色，可以满足更多用户的需求。那么Dio U+的驾乘体验如何呢？我们将在后续的测试中为大家揭晓，敬请期待。

经典踏板 新大洲本田dio125

后台有许多朋友想让我聊聊新大洲本田性价比很高的NS125D，没问题。不过，在聊这款性价比很高的合资本田踏板前，应该先聊聊这款车的前身，新大洲本田dio125，也是一款很经典的踏板。正好朋友有一台，那么我们就近距离接触这款已经停产的性价比踏板摩托车。

外观方面和现在的新大洲本田NS125D可以说是一模一样。外观应该是直接套用dio的。

已经跑了3万多公里了，如果不是外卖员或者经常摩旅，能跑到3万公里，仅仅是代步通勤的话，已经是很可观的数据了。

呐，外观方面是不是很熟悉？是的，外观方面，有很大的相似，算是一种传承吧。

但是，这不是新大洲本田NS125D哈，侧面版画已经体现了它的名字。

坐桶空间是很富裕的，而且深度以及宽度都不错，储藏空间表现很不错。

尾箱也是一样的，头盔的使用程度，体现了岁月的痕迹。

不是我吹合资本田踏板，或者日系踏板哈。有些东西，比如发动机的耐久性，你不得不服。国产豪爵这方面算是做的不错的。

关于新大洲本田踏板dio摩托车，新大洲本田踏板dio摩托车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。