如何查看途观是什么型号？

日前，随着中期改款途观L即将发布，国内不少4S店也有了可以体验的实体车型。与现款在售车型相比，新车在造型设计上有着不小的改动。

据悉，中期改款途观L计划于于2021年7月17日开幕的2021粤港澳大湾区车展对外亮相。此外，4S店的实车为R-Line版，这个版本的途观L配备了更具运动风格的车身套件。

从外观上来看，中期改款过后，途观L的前脸格栅形状发生了变化，镀铬饰条更加纤细，并且LED车灯组的设计神似高尔夫8的设计。新车的前保险杠使用了较为夸张的风格，提升了车头的视觉冲击力。

途观L的车身包围均使用了同色设计，搭配车尾配备双边四出式排气孔，进一步提升了新车的运动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距2791mm。与同级别车型相比，途观L有着足够的乘用空间，如果是作为大五座使用，其车内空间表现还是比较不错的。

内饰上，途观L的设计风格与现款在售车型相比，给人一种焕然一新的感激。车内那贯穿式的空调出风口十分简约，中控上的矩形式悬浮屏不仅引人瞩目也是途观系列上首次采用，新车还搭载了全液晶仪表，进一步提升了车内的科技感。

不过，有一说一，途观L中间的屏幕与整套内饰搭配在一起并不协调，还有着很强的塑料感。这新车不仅美观度不如现款在售车型，而且实用性也要打上一个问号。

动力系统方面，目前官方还没有公布新款途观L的动力信息。据申报信息显示，途观L燃油版提供1.4T发动机和2.0T高低功率发动机共三种动力系统。

其中，1.4T发动机的最大功率为110千瓦，而2.0T高低功率发动机最大功率分别为162千瓦和137千瓦。此外，新车的部分车型还提供四驱系统。

途观L的 PHEV版将采用由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统。

从销量上来看，在2021年，途观L的表现时好时坏，远不如当年制霸销量榜单的时候。不过，对一款在汽车市场上混迹了4年多的车型来说，途观L能够一直保持较强的竞争力，也是件不容易的事情。

整体来看，虽然中期改款的途观L在外观上提升了不少运动感，内饰方面也是朝着科技化的方向在前进，但说实话，新车所呈现出来的效果，似乎并不理想。

再说几句

当下，国内消费群体变得更加年轻化，不少车企也随之变动，每款新车都想着法子去设计得更加年轻时尚。这一点，从中期改款的途观L身上也能明显感受到。

只不过，如今的大众已经并非是国内消费者的唯一选项，越来越多年轻人加入购车行列。他们很多人都没有老一代的那种“唯德系”论，那种对品牌的固有意识也在渐渐消失。

再加上，与同级别车型，为符合国内环保要求，途观L需要添加更高的燃油标号，也让擅长砍价的年轻消费者，对其望而却步。

2024款大众途观评测：转向模糊并非强项

Tiguan 并不是市场上驾驶起来最有趣的 SUV。内部空间令人印象深刻。Tiguan是德国品牌的重要车型。

汽车行业目前正受到不确定性之风的影响。在某些方面，向电动汽车的转变陷入停滞，这给混合动力汽车带来了新的希望。对于像丰田这样的公司来说，这是个好消息，因为该公司拥有大量半汽油、半电动汽车。这与另一家全力发展电动汽车的巨头截然相反。事实上，随着2015 年柴油门事件的发生，这家总部位于沃尔夫斯堡的巨头不得不踩下电能油门，以尽快驱散这一全球丑闻的烟雾。

在等待电气化工作趋于稳定的同时，大众汽车必须放眼未来，继续营销途观等重要车型，例如，自中期重新设计以来，这款广受欢迎的跨界车已经进入了第三个车型年。那么为什么不推出ID.4，这款车比 Tiguan 小一点，但尺寸仍然接近呢？

出于多种原因，一些消费者根本没有准备好，其中最重要的是要价，尽管政府回扣在加拿大的几个季节仍然有效。然后是产能问题，尽管我们目前看到电动汽车库存正在增加。

我们再次尝试了这家德国制造商的“不太紧凑”的SUV。毫不奇怪，该配方与该类别中的所有其他车辆相同，但具有欧洲风格。是否足以说服购买者购买此类车辆？我们尝试在以下几行中回答这个问题。

风格增强

诚然，2022 年进行的调整更具吸引力，给 Tiguan 带来了 2018 年首次登陆北美道路的车辆所严重缺乏的档次感。 Highline 涂装搭配 R-Line 套件，而 20 英寸车轮完美地填充了轮拱。

至于后端，两侧都有镀铬的“人造”排气管，以及镀铬和亮黑色的混合，嗯，它与紧凑型实用车型很好地融合在一起。对于一些人来说，Tiguan 的设计缺乏原创性，而对于另一些人来说，该车型更简洁的线条是交通繁忙的资产。您可以决定您是更喜欢现代途胜/起亚狮跑类型还是更喜欢传统类型，就像大众汽车代表的情况一样。

当然是大众汽车内饰！

那些习惯了大众汽车产品的人在踏入途观时应该不会感到太不自在。仪表板再简单不过了，而最新车型的凸起屏幕还没有在车上使用。另一方面，我们可以预期后者——因触摸感应按钮无处不在而受到公开批评——在针对我们的市场重新设计时将被集成到 Tiguan 中，因为欧洲版本已经进行了改造。但请注意，下一款北美 Tiguan将与欧洲销售的不同。

事实上，2024 Tiguan 是过渡性的，因为它有两个屏幕，一个位于方向盘后面，另一个是触摸屏，位于仪表板中央，但后者由数字显示屏两侧的按钮支持。表面。这还不是全部：再往下，您会发现一系列用于空调、加热座椅等的触觉按钮。

方向盘握起来非常舒服，还具有触觉功能，几天后，经过几次尝试后，它变得更有意义。

座椅虽然坚硬，但对于日常生活中的变幻莫测或长时间的冒险来说仍然保持舒适。第二排 60/40 分割长座椅也是如此，它也可以向前或向后移动，以最大限度地增加后备箱空间，甚至可以容纳坐在第三排的乘客，因为是的，Tiguan 是其中之一少数提供第三个席位的人。这一张更具象征意义，而不是舒适感，但是，嘿，生活中总是有不可预见的事件，而第三张长凳恰恰可以在您需要帮助您孩子足球队的朋友时做出反应。

以及驾驶体验？

不幸的是，尽管有一些典型的大众汽车特征，Tiguan 并没有提供与永恒的高尔夫 GTI 或其全轮驱动更热门的同等产品高尔夫 R 相同的体验。 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，其184 马力和 221 英尺磅的扭矩，并不是该细分市场中最快的。第一代 Tiguan 动力更强、重量更轻，但与运动型前身不同，第二代 Tiguan 比第一代更宽敞……也更重。

Tiguan 失分的地方在于它的八速自动变速箱，在城市中表现犹豫不决。在高速公路上效果更好，换档更不引人注目，但随着城市驾驶的多次停车和起步，变速箱至少可以说令人失望。

Tiguan 的精确转向是其品质之一，其悬架的坚固性也是如此，这提醒我们为什么大众徽章就位于前端的中间。简而言之，无论是在快车道还是美丽的乡村道路上，途观都证明了它属于大众家族，其操控性比该细分市场的大多数主角更具运动感，但在其他方面，却给人一种模糊的失望印象。

判决

大众途观并不是日本畅销车型中的佼佼者，后者比沃尔夫斯堡 SUV 更成功，但途观有自己的个性。它的尺寸很有趣，额外的长椅也很有趣。它的驾驶乐趣没有那么高，但在人体工程学和内部空间上弥补了这一点。

诚然，其 46,590 美元的标价过高，但这正是竞争对手对同级别其他装备精良的 SUV 的定价。

感受全新大众途观

我们开着新的大众途观，享受春天山区阿卡迪亚的美景。

自2007 年首次推出以来，大众途观已售出超过 760 万辆。不出所料，这个德国品牌希望继续走在成功之路上，并将在新一代途观上取得成功。此外，它显然针对的是该细分市场中最高端的竞争，这并非不公平，因为新款途观拥有所有必要的供应。

显然，我们有机会驾驶新款大众途观，作为其官方展示的一部分，同时享受阳光明媚的阿卡迪亚山区的美景，事实是我们更喜欢冬天。然而，有了新款途观作为我们的公司，我们在国道和山区小径上都能舒适地移动，所以天气是我们的盟友。

在设计方面，新款大众途观比其前辈更具活力和年轻。显然，它采用了德国品牌其他车型的元素，例如格栅上方的发光细 LED 条，这是大众电动车型的标志。同时，长度为 4,539 毫米。它比其前身大了 30 毫米，高度增加了 4 毫米（1,639 毫米），行李箱容量增加了 37 升，达到 652 升。

同时，新款途观的内饰看起来不仅仅是高级，使用了优质材料、高清数字显示屏和整体的豪华感。新的标准 12.9 英寸信息娱乐屏幕脱颖而出，而 15 英寸显示屏是可选的。事实上，许多系统设置都可以使用新的IDA语音助手进行控制。最后，驾驶员前方的数字驾驶舱Pro具有10.25英寸的屏幕对角线，而带有集成TFT LCD显示屏的新型中央驾驶体验控制开关则抢尽风头。

最初，新款大众途观配备 2 台 1.5 升轻度混合动力汽油机组，可产生 130 马力和 150 马力。紧随其后的是 2 种柴油选项 （TDI），容量为 2.0 升，输出功率为 150 和 193 马力，而最强大的版本将是 2 种插电式混合动力车 （eHybrid），预计功率为 204 和 272 马力，续航里程超过 100 公里。

在性能方面，0-100 km/h 加速时间为 9.1 秒，最高时速为 210 km/h，新款途观在任何情况下都能舒适地行驶，并结合出色的 7 速 DSG 自动变速器。我们前往多山的阿卡迪亚之旅的平均消耗量在 7-8 升/100 公里之间，我们没有应用任何形式的“生态驾驶”。

在公路上，新款途观舒适、敏捷且滚动质量高，电子可调悬架显然也为此做出了贡献，而在弯道中，您会感受到必要的安全性和稳定性。总的来说，新款大众途观在所有方面都拥抱了高端的边缘，德国品牌的人完全有理由微笑，就像ID.Buzz的微笑格栅一样。

新款大众途观价格详情：

途观1.5 eTSI MHEV ACT 130PS DSG：34.300 欧元途观1.5 eTSI MHEV ACT 130PS DSG Life: 36,900 欧元途观1.5 eTSI MHEV ACT 130PS DSG ：37.300 欧元途观1.5 eTSI MHEV ACT 150PS DSG Life: 37,900 欧元途观1.5 eTSI MHEV ACT 150PS DSG ：38.300欧元途观1.5 eTSI MHEV ACT 150PS DSG R-Line：42500欧元途观2.0 TDI 150PS DSG Life: 42.900 欧元途观2.0 TDI 150PS DSG ：43350欧元途观2.0 TDI 4MOTION 193PS DSG R-Line：52,800欧元途观1.5 eHybrid 204PS DSG R-Line：511.000 欧元途观1.5 eHybrid 272PS DSG R-Line：53,900欧元