保值率不如国产车，如今的大众还值得买吗？
保值率是一个老生常谈的话题，在换车频率加快的当下市场，很多消费者在购车时已经不再局限于只关注汽车的设计、配置、动力等方面，常常也会衡量保值率这一指标，以便换车时能够拥有更高的回本率。到目前为止，大众依然是中国消费者最爱购买的汽车品牌，去年度以2604732辆的成绩遥遥领先其他品牌，排名第一。
不过从近日中国汽车流通协会发布的5月汽车保值率研究报告来看，大众在汽车保值率这一块却并不理想。
合资品牌中丰田排名最高，5月份三年车龄保值率达到了78.8%，其次是本田同样拥有76.5%，而三菱与马自达有些令人意想不到，仅接本田之后分别为69.8%与67.5%，日产第五为65.9%，而大众已经排到了第六名，只有63.5%。
三年车龄保值率63.5%，这个数字不及国产传祺、WEY等品牌，后者同期保值率分别达到了64.1%、63.9%。
跟桑塔纳捷达的那个年代相比，大众汽车保值率在下滑，这是一个明显事实。
影响汽车保值率的原因很多，但关键的因素还是那么几点。对于大众而言，一方面是新车价格优惠太大。不难发现大众近几年为了保住原有的市场地位，新车让利幅度都极大，销量增长的目的确实是达到了，但对品牌也会造成一定影响，当新车优惠力度过大，二手车很难再卖出高价，毕竟如果差距不大，大部分人也更愿意多掏一点买新车。
另一方面，产品的可靠耐用性也起着决定性的作用，毕竟没有人愿意买一辆需要经常维修的汽车回家，而这种情况在二手车上面发生的概率更大。而大众这些年的品质表现想必大家也有目共睹，早已远远不如从前，减配现象也出现了不少，新车质量投诉更不在少数，品牌口碑越来越崩坏。
在二手车网站，同样2018年23.8万左右落地的新车，开了4万公里之后如今迈腾只能报价16万左右，而凯美瑞接近19万，两者间的差距并不小。
丰田在新车价格上始终控制得很好，这不仅让它的二手车拥有较高的保值率，同时还能保证更高的利润，且相对应更好地反哺到品牌的技术研发，进一步提升后续产品的整体竞争力。大众则刚好相反，虽然这些年大众维持在第一阵营，但明显已经不如原来从容。
毋庸置疑的是，随着市场上选择增多以及自主品牌不断发展，丰田本田等日系对手不断扩充产品阵容，今天的大众已经不再像当年那样依然是可以盲目选购的品牌。
曾经被吹爆的大众途昂，如今销量“崩盘”明显，到底还值不值得买
作为上汽大众最得意的中型SUV，途昂的问世不仅改变了大众在这块细分领域内的短板，而且对经典中型SUV汉兰达一骑绝尘的局面带来了重新的布局。在上市之初，它单月销量就有近1万台，在30万左右的非豪华品牌SUV这个区间，也是无数不多的巅峰存在了。
不过，在细分市场竞争越来越激烈的局势下，大众途昂的销量下滑严重。今年1-8月份的大众途昂，销量为44144辆，同比下滑了6.5%。在乘联会的高端SUV销量排行榜上，它已经被后来者理想ONE超越。作为参考，汉兰达1-8月的销量为59963辆。
中期改款的大众途昂在今年4月份上市了，销量对比老款有小涨幅，但变化并不大，几乎可以说途昂在今年已经丧失对中大型SUV市场的统治力。到底，途昂还值不值得买？今天一起来看看！
你想要大？那途昂超5米长的车身，2980mm的轴距，对于不考虑MPV的家庭来说，它算是目前最优异一个“真7座”解决方案了，没几个对手敢和它比第三排空间的。
我们以178cm的成年男子作为体验者，第二排乘坐空间能获得两拳的头部距离，腿部空间也十分充裕；第三排空间十足的宽敞，可以说有接近紧凑型SUV二排那般宽裕了，而且座椅厚实感提升了舒适型。它的第三排不像汉兰达那般紧凑，有种坐小板凳的憋屈感。
在这个宽阔的空间下，我们来看看途昂的内饰氛围感。因为在中期改款车型上，途昂从MQB平台换成了MQB Evo平台，那么它对车内的升级也是达到“质变”的。比如音响从老款的丹拿变成了哈曼卡顿音响，当然要上次顶配或者顶配才能拥有。中控全系标配全新样式12英寸液晶屏+10.2英寸全液晶仪表，顶配版本加入了HUD抬头显示。另外，老款的机械档杆则换成了电子小拨杆。
中期改款
旧款
去到这个价位的车型，大量软质材料是基本功，我们也无需去说了，所以在质感上，肉眼所见，越级谈不上，但至少有这个级别里该有的素养。一些基础配置，比如电动感应行李箱、车内氛围灯、后排空调、主座椅电动记忆调节等都是有的，全系标配8气囊，也有自动驻车、疲劳提醒等，不过上到要到380TSI四驱旗舰版和530才有车道保持、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车等更为丰富的安全配置，以及360度全景影像等功能，落地下来可都是40万以上的车型了。这时候不得不夸咱们国产车，比如领克09，要啥有啥，上市后绝不输这些合资竞品车型。
在动力方面，途昂搭载的是2.0T和2.5T两款发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，2.0T分低/高功率版本，最大马力分别为186匹、220匹，峰值扭矩为320Nm、350Nm。而2.5T版本就强悍了不少，299匹/500Nm，加上四驱系统，百公里加速为7.2秒，价格也强了不少，37.2万-40.2万元。
这三台发动机，2.0T低功率版本只有两驱，起步价就接近30万了，相比竞品们太傲娇不划算。2.0T高功率版本是较为均衡的选择，它能够为车辆提供温和平顺的动力输出，基本没有太大的压力感。确实，在满载的情况下，驾驶者如果想要更激烈些驾驶，容易出现“蹿车”现象，失去平顺带来的从容感，给不了你太大的乐趣和满足感。底盘上继承了大众一贯的扎实表现，还有智能全时四驱系统足以应付一定非铺装路况。对于这台车，你既不可能拿去和别人飙车玩，也不太会跑去极端越野，所以家用、城市用、长途自驾，偶尔走走稍微恶劣路况，足够用了。
很多人说这台车对于喜欢开车、倾向于驾驶乐趣的用户的“灾区”，那么现在他们可以选择2.5T车型了，7月份才上市的。但价格贵啊，40万多，都够买沃尔沃XC60了。你们可以权衡下。
最后说下外观，一个比较主观的地方，中期改款后用上了可发光大众logo，还有贯穿式后尾灯，现代感提升了不少。
如此看来，大众途昂本是产品里均衡的一款7座中大型SUV，中期改款后加入大众最新数字化座舱也让它具备更多的科技感，那么销量为何还在走低呢？
现在来看，第一不排除受缺芯的影响，产能跟不上影响了车型的走量。第二是2019年“碰撞门”后，大众品牌在中国或多或少产生了“形象崩塌”。第三还是最为关键的产品本身，价格在那里，论品牌，不如奔驰宝马奥迪，论口碑，还是汉兰达强一些。第四，也被越来越多竞品车型也分走了一杯羹，比如福特探险者、别克昂科旗等合资车型，另外理想ONE的销量也不差，截止8月份，2021年总共卖出了48176辆。
你觉得大众途昂销量大不如前的原因又是什么呢？号称“最懂国人心”的大众，销量越来越不如日系车，你觉得是为什么呢？留言探讨下吧！
2024年了，大众高尔夫还值得买吗？
高尔夫是大众汽车旗下的一款经典紧凑型车，自1974年首次推出以来，已经走过了八代车型的发展历程。2024年，大众将推出中期改款的高尔夫，这也可能是“末代”燃油高尔夫车型，因为大众计划在2028年推出基于SSP纯电动平台的第九代高尔夫。那么，中国大陆2024款高尔夫有哪些配置和特点呢？让我们一起来看看。
外观方面，中期改款高尔夫的前脸会更有辨识度，包括贯穿式的行车灯以及可发光的VW LOGO，全新的六边形灯组也十分炫酷。车身侧面和尾部基本与现款车型保持不变，只是会在轮眉处配备有对应标识，同时轮圈也将提供不同样式，其中新款GTI将回归5辐花瓣式轮圈设计，经典与时尚感并存。
内饰方面，中期改款高尔夫的最大变化就在中控屏幕，新车将配备全新大尺寸的悬浮式触控屏，内部整合车辆的功能，下方保留部分实体按键。中控台依据车型等级不同配备12.9寸或15寸多媒体OLED触控屏幕，新车还会配备更高级的ADAS驾驶辅助系统。仪表则采用10.25寸液晶屏幕，整体的显示信息也更加全面，提供导航、多媒体、限速提醒等功能。此外，方向盘上的触控按钮被取消，高尔夫或许是第一台恢复物理按钮的车型之一。而这个方向盘最终会应用在整个大众汽车系列上。
大众表示高尔夫还会采用质量更高的新材料，因此ID.7 上首次亮相的数字控制“智能通风口”等新技术功能。
动力方面，新款高尔夫预计继续搭载1.2T、1.4T和2.0T发动机，不过可能会对部分车型引入48V轻混系统，有助于进一步降低油耗，并提升操控和行驶品质。其中，新车的1.4T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。而在插混版车型方面，新车预计将会换装1.5T插电混动系统，传动系统将会匹配7速双离合变速箱。
总结：中国大陆2024款高尔夫是一款在外观、内饰、动力和科技方面都有升级的中期改款车型，它将继续延续高尔夫的经典风格，同时也展现出大众汽车的创新能力。这款车型在2024年发布后，将会给中国消费者带来更多的选择和惊喜。
