大众CC还全系标配了6安全气囊，能够最大程度的缓解碰撞冲击

安全配置方面，这两点都是以后要考虑得事情了。全车安全带未系提示都是标配，其它辅助功能例如前方碰撞警告系统、自适应巡航控制系统和360度摄像头也是必不可少的。全新一代CC还标配有6安全气囊，在碰撞发生时全方位、长时间保护车内每个成员的安全，真正做到让车主省心又放心。全新一代CC在主被动安全方面依旧表现出极为出色的成绩，实力不容小觑。在被动安全方面，全新一代CC有着极高的含金量——高强度钢的使用比例超过76%。全系标配6安全气囊，车身稳定系统等等，在同级别里还是比较有优势的。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。同时，ACC自适应巡航、主动刹车、智能识别交通限速、自动泊车、倒车侵犯、智慧泊车辅助等在内的主、被动安全配置，也都在这款车型上有所体现。全新一代CC安全方面如何。在安全方面，新车全系标配AEB自动紧急制动功能，并可以主动规避碰撞风险。同时，大众CC还全系标配了6安全气囊，能够最大程度的缓解碰撞冲击，保护驾乘者的安全。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。此次CC全系标配疲劳驾驶提示功能，通过车机上的语音控制，识别驾驶员在开启驾驶辅助设置时的操作，如座椅可进行常规的前后、高低以及腰部的调节。全车配备了六个安全气囊，胎压警报器，电动天窗，车内中控锁，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，真皮方向盘，多媒体语音交互系统等等。而配置上，大众全新一代CC将搭载主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、倒车影像等实用配置。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。此外，全车标配的6安全气囊，更是从A柱延伸到C柱之间，为驾乘者提供了进一步的保护。全系标配了6个安全气囊以及ESP车身稳定系统，胎压显示，上坡辅助，疲劳驾驶提示，无钥匙进入等等。而且前后50：50的配重，再加上刚性极强的大溜背，还真有几分GT跑车的韵味，开着大众CC你不会在黑龙江边前面露面。而在安全性方面，新车全系标配了6安全气囊。全新一代CC在安全方面下了很大功夫，配有主副驾驶气囊，前排侧安全气囊以及前后排头部气帘等6个。而主动安全方面，大众CC装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。而疲劳驾驶提示功能也是豪车才有的功能，不过大部分功能只是提升行车的便利性，像这款车型并没有搭载语音识别系统，也是需要进行选装才行。在配置方面，大众CC全系标配疲劳驾驶提示，刹车辅助，定速巡航，上坡辅助和自动泊车功能。安全方面，一汽-大众CC采用75%高强度钢笼式车身结构，应用最高1500Mpa热成型钢，匹配环绕式7安全气囊，全方位保护整车乘客。在碰撞发生时，能够为车内乘员提供极大的安全保护。主动安全已不再是新闻,但依旧是高级别车型的专属。全车标配8个气囊，胎压报警，ESP，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入等等。在主动安全方面，新款大众CC搭载了车道偏离预警系统、定速巡航、碰撞缓解、智能远光灯控制、疲劳驾驶等一系列智能配置，为旅行保驾护航。在高配车型上，还配有主动刹车、疲劳驾驶提示和自适应远近光功能。疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大多数功能体现为长时间闭眼或低头方可唤起。主动安全方面，新车搭载了自适应巡航ACC、车道保持、自动泊车的功能，这对于一款高端车型来说已经是相当全面了。在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者。主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全。主被动安全方面，新车标配后方交叉路口辅助系统和全方位8探头泊车雷达，支持L2级自动驾驶功能，而ACC自适应巡航系统也只有顶配车型才会配备。而全方位6安全气囊的配备，以及ESP电子稳定系统、碰撞预警、疲劳驾驶提示等，可见大众CC的安全配置也是相当丰富。而疲劳驾驶提示功能也是豪华品牌才有的配置，在大众CC上也能享受到，而CC却没有提供选装。而全系标配的6安全气囊，也能够全方位的保护车内成员的安全。在碰撞后，侧气帘全方位保护驾乘人员，避免二次碰撞发生。此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可以用来实现360°全景图像，而且全系标配了5种驾驶模式，自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等。而在安全性能方面，全新一代CC也有全方位的改变，比如说第三代ACC自适应巡航、车道保持和自动泊车等功能都有所配备。而配置上，大众全新一代CC将搭载主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、倒车影像等实用配置。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。同时，新车还配备了疲劳驾驶提示等主动安全配置。主动安全方面，全新一代CC 360°全景安全圆环式车身，在车速高达 2000rpm时，完全看得到车轮的抓地力。安全方面，全新一代CC也做到了极致，提供全方位的安全保护。而全系标配的6安全气囊，也能够全方位的保护车内成员的安全。在车身刚性方面，新车也是整个车系中唯一采用热成型钢比例的，在整个B柱，则是全系标配超高强度的冷弯一体式锻造钢架。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。在车身安全上，新车采用了大量热成型钢板，使车身刚性更强，极大提升了车辆的操控性能。在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者。

CC采用热成型钢板、1500兆帕的超高强度钢板以及6安全气囊

在车身安全性方面，大众CC采用热成型钢板、1500兆帕的超高强度钢板以及6安全气囊。在主动安全方面，全新一代CC ARCRSE智能安全，高度集成20项ADAS功能，支持L2级自动驾驶，配备AEB自动紧急制动、智慧泊车等功能。在安全配置上新车也搭载了主动刹车、倒车影像、自适应巡航、车道保持辅助等多项辅助配置。疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大多数功能体现为长时间闭眼或低头方可唤起。在安全性方面，新款大众CC搭载了ACC3.0高级自适应巡航系统和Front Assist预碰撞系统。在碰撞后，侧气帘全方位保护驾乘人员，避免二次碰撞发生。在碰撞过程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B级车市场中的其他产品更为复杂。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可以用来实现360°全景图像，而且全系标配了5种驾驶模式，自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等。在车身刚度方面，两台车都拿到了非常高的分数，当然，还有一点不同。而高配车型还将提供后方交叉路口提醒、倒车车侧预警、电动尾门、疲劳驾驶提示等。疲劳检测系统通过对驾驶员疲劳程度的识别，适时提醒疲劳驾驶，提高行车的便利性。在车辆的主被动安全辅助方面，全新大众CC更是全副武装。在安全方面，新款大众CC配备了6安全气囊，除最低配车型之外，其他车型均配有车身稳定控制系统。在配置方面，这辆汽车全系标配了6个气囊，胎压警报，ABS防抱死系统，牵引力控制系统和车身稳定系统。在配置方面，大众CC配备了疲劳驾驶提示、上坡辅助、胎压显示、定速巡航、无钥匙启动系统等。而疲劳提醒系统可通过识别驾驶者疲劳程度来判断疲劳驾驶，提醒注意休息的“儿童”和他人。同时，新车还搭载了完善的主动安全辅助系统。在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等。在配置方面，大众CC全系标配疲劳驾驶提示，刹车辅助，定速巡航，上坡辅助和自动泊车功能。在被动安全方面，全新一代CC有着极高的含金量——高强度钢的使用比例超过76%。此外，全系标配的6安全气囊也非常全面，特别是头部气帘与前排侧气囊，能够对车内乘员进行全方位的保护。而在安全配置方面，新车增加膝部气囊的配备，提高被动安全系数。在车身安全上，新车采用了大量热成型钢板，使车身刚性更强，极大提升了车辆的操控性能。全系标配侧气囊和侧气帘的全车8安全气囊，能有效减缓碰撞时车内乘员受到的冲击力，尤其是头部。主被动安全配置方面，新车支持车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。在安全性方面，大众CC全系标配前排侧气囊和侧气帘，胎压报警在所有系统上均为标准配置。主被动安全配置方面，新车搭载了全车6安全气囊、胎压显示等功能。在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富。疲劳驾驶提醒模式不再是一个新鲜话题，大多数功能体现为长时间闭眼或低头方可唤起。而在主被动安全方面，新一代CC也丝毫没有懈怠，为全系标配18处车身稳定系统，在行驶稳定性方面也会有更好的表现。主动安全方面，新车将配备自适应巡航控制、自动紧急制动、驾驶员辅助状态监控等配置。安全方面，大众CC采用了大量高强度钢材，使车身轻量化，同时采用溃缩式方向管柱设计。同时，全新一代CC主被动安全配置齐全，车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等。而全系标配的6安全气囊，也能够全方位保护前后排乘客。而疲劳驾驶提示功能也是豪车才有的功能，不过大部分功能只是提升行车的便利性，像大众CC型并没有搭载语音识别系统，也是需要进行选装才行。而高配车型还将提供后方交叉路口提醒、倒车车侧预警、电动尾门、疲劳驾驶提示等。在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者。主动安全方面全系标配了6个气囊，还是比较厚道的。另外在配置方面，新车还将搭载ACC自适应巡航、ADAS全景影像、HUD抬头显示等功能。而且新车还采用了71.2%高强度钢、最高2000MPA车身强度、6安全气囊，打造出了一副钢铁身躯。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊都是比较基础的配置。而全系标配的6安全气囊，也能够全方位保护前后排乘客。全新一代CC采用了75%的高强度钢，有效提高了车身刚性，同时也有效减少了噪音和振动。在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富。主动安全方面，新车搭载了车道保持辅助系统、自适应巡航、自动泊车、主动刹车、盲点监测等功能。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。主动安全性上，新增360°全景影像、AEB自动紧急制动、RTA后方交叉路口预警等功能。而主动安全方面，新车装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。主被动安全配置方面，新一代CC装备的HOW 防碰撞预警功能有助于判断本车与前方障碍物存在碰撞危险，发生碰撞时进行提示并启动自动紧急制动。主被动安全配置方面，大众CC搭载前/后6气囊、前侧气帘、疲劳驾驶提示等功能，进一步保障行驶途中的安全。在驾驶辅助配置方面，新车还配有车道偏离预警系统、主动刹车系统等，还有ACC自适应巡航功能。同时，全车77%的车身由高强度钢铁组成，再加上本身全方位6安全气囊，足以保护全车每一名驾乘者的安全。

#超宽体低趴#大众CC改装AIRBFT气囊减震

AIRBFT气囊减震改装文化中心为您分享：#超宽体低趴#大众CC改装AIRBFT气囊减震。大众CC从出厂发布到目前位置依旧是大众家族最美车型，这台车也是进行了非常夸张的改装升级，外观方面选用了一套MB的前后宽体套件，并且搭配上了一套双片抛边的锻造款式轮毂，前后也是做了对应的倾角，把德系风格的车型打造出JDM风格。

一汽-大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性。 被誉为“最美大众汽车”的一汽-大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。 大众汽车 设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”