山东爱鸟周丨救助近千只伤病猛禽，他让野性生命重返蓝天

李文璇 实习生 史继超 济南报道

编者按：山东，是东亚-澳大利西亚和环太平洋西岸两条候鸟迁徙路线的重要一环，全省共有鸟类471种，约占全国鸟类种数的三分之一；迁徙鸟类396种，约占全国迁徙鸟类的49%。

湿地与山林，城市和乡野，无论我们走到何处，都能看见鸟儿的身影。它们既是我们眼中的风景，也是值得尊重的生命。

4月23日至4月29日，是一年一度的山东爱鸟周。在第43个爱鸟周，记者采访了三位对鸟儿“情有独钟”的人，让我们聆听他们的故事，爱护身边那些自由飞翔的美丽精灵。

在济南市莱芜区，藏着一家其貌不扬的“猛禽医院”。几乎每周，都会有猛禽在这里振翅而起，重返蓝天。“我所期待的美好未来，当有草长莺飞，也当有猛禽翱翔。”投入猛禽救护工作12年，这是济南翱翔猛禽救助中心（简称“救助中心”）负责人胡海磊的志愿。

胡海磊对鸟类的痴迷还要追溯到少年时代。那时，胡海磊家住泰山脚下，放学以后，他时常进岱庙游玩。千年神府，古树成荫，鸟雀群集，自然界的美妙深深吸引着胡海磊。上初中时，他开始对信鸽着迷。“我曾经在河南信阳放飞一只鸽子，它经过540多公里的空距飞回了泰安。”胡海磊说，“我对信鸽十分珍爱，但我养的鸽子常被老鹰抓走、抓伤。”心疼之余，他也觉得疑惑：一大群鸽子为何会被一两只鹰袭击呢？

“朋友和老师告诉我，鹰是鸽子的天敌，我也对自然界的生物链有了初步认知。”胡海磊说，“后来机缘巧合，表哥捡了一只受伤的红隼带回家。我已经不再记恨猛禽，知道了它们捕食鸽子是自然界规律。我给红隼用土霉素包扎，过段时间，它的伤好了，我们就把它放归蓝天。”胡海磊目送红隼展翅翱翔、飞向山巅，久久不愿离开。

胡海磊（中）和来进行研学的孩子们放飞伤愈苍鹰，这只苍鹰曾因兽夹腿部受伤

参加工作以后，胡海磊从泰安来到莱芜。随着互联网的普及，他接触到更多与猛禽有关的知识。“我发现，尽管猛禽处于食物链的顶端，可它们实际上相当脆弱。”胡海磊说，“无论哪类猛禽，都是国家二级及以上保护动物，因为人类活动范围的扩大以及盗猎等行为的猖獗，它们的生存状况不容乐观。”年少时种下的种子在此时生根发芽，他萌生出成立猛禽保护机构的想法。

胡海磊与朋友多次前往北京猛禽救助中心“取经”。2012年起，他用自己工作时攒下的积蓄，在莱芜筹建猛禽救助机构。“起初，我低估了做这件事的难度，施工时经常今天没砖了，明天又缺水泥。”胡海磊回忆说，“好在东拼西凑，最后还是把救助中心搭起来了。”他们尽力为猛禽提供更好的环境，连笼舍用的都是市场上最好的材料，仅修建12间笼舍，便花掉了至少15万元。

胡海磊（右）在为猛禽检查身体

2015年5月，济南翱翔猛禽救助中心正式成立，这是山东省首家在省林业部门批准备案、得到全国鸟类环志中心认证的野生动物收容救护机构。用胡海磊的话来说，济南翱翔猛禽救助中心是一家“猛禽医院”，无生存能力的雏鸟，因疾病虚弱丧失行动能力，被人打伤、贩卖，以及从犯罪分子手中收缴的鸟，都是他们的救助对象。9年以来，共有950余只伤病猛禽、990余只其他动物“入院”治疗，约有60%的个体最终回归自然。

60%，这个数字意味着，每十只来到救助中心的猛禽里，有四五只“无力回天”。“猛禽生性警觉，能被人捉到的往往都是重病号。”胡海磊解释说。它们或受困于捕鸟网、捕兽夹，或不幸成为钢珠枪的“靶子”，后者对于猛禽的伤害格外大，救治成功率极低。

胡海磊向记者回忆，有次手术过程中，他们在一只纵纹腹小鸮的体内取出了两枚钢珠。“这些钢珠打断了它的两只翅膀，而后就一直嵌在它的肉里。”胡海磊说。更让他们惊心的是，纵纹腹小鸮翅膀上的许多骨头都缺失了，可以想见，在它掉落之后，加害者不仅没有停止侵害行为，还持续对它进行攻击。“像这种情况，即使耗费了救治资源，也未必能挽救其生命。”在胡海磊的印象里，类似的状况并不鲜见。

纵纹腹小鸮（图片来自网络）

“其实，猛禽是非常顽强的动物，对于人类起不到什么消炎作用的药物，用在猛禽身上，功效可能非常明显。”胡海磊说。更多时候，假如一切顺利，受伤的猛禽在手术以后，只需大约一两个月就能再次展翅翱翔。然而，也有猛禽虽然保住了命，却永久地丧失了野外生存的能力。

“曾经有位居民，把一只雕鸮送到了基地，说是在小区绿化带里发现的。”胡海磊说，“这只雕鸮当时体重只有1.3公斤，左翼尺、桡骨骨折，重度营养不良，有人为饲养的痕迹。也就是说，它很有可能先是被盗猎者的弓弩一类器械打伤，后来又经过一段时间的笼养，最终被遗弃。”经过他们的精心照料，这只雕鸮幸运地存活下来，可不幸的是，它再也无法重归山林，而是只能留在救助中心，被饲养起来，成为“受害者”的“标本”。

这只雕鸮已经在救助中心生活了七年

在胡海磊看来，猛禽自由自在、充满野性，这些属于蓝天的生命，不应当沦为猎物或玩物，为人类的一己私欲所摧毁。而今，救助中心拥有2名专职救助员、1名兼职救助员、2名兼职执业兽医师，5个人的小团队，撑起了猛禽们的“避难所”。尽管资金周转不易，但胡海磊会把猛禽救助事业坚持下去：“每一个生命都值得被看见、被尊重、被保护，我们应该永远保持对自然的敬畏之心。”

年底发布的福特Ranger怎么样？看看泰国媒体的试驾体验

朋友们，今年年底江铃福特国产的Ranger就要上市了，那么作为一款全球车型，福特Ranger开起来怎么样？咱们今天就抢先看看泰国媒体的试驾体验，提前了解一下福特Ranger这款车的各种细节，以及驾驶感受到底怎么样。

全新福特Ranger基于第二代T6平台，也就是T6.2平台打造，该车型在开发过程中代号为P703，不同于上一代车型完全在澳洲研发设计，这一代车型由福特澳大利亚主导，但是却加入了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血。

首先，这一代福特Ranger的总工程师是来自墨尔本的福特澳大利亚公司，但是出生于英国的伊恩·福斯顿 (Ian Foston) ，拥有相当多的汽车开发和管理经验，目前负责全新Ranger、撼路者Everest、Ranger猛禽和大众Amarok的开发。

而Ranger的首席设计师则是来自澳大利亚的Max Tran，毕业于莫纳什大学的他曾参与2009款Ranger和撼路者、2010款Figo、2015款Ranger和撼路者、2015款Mustang、以及2020款的Bronco。

福特Ranger目前已经在全球180个国家/地区有销售，其销售国家/地区比麦当劳还多，而Ranger销售的国家/地区是福特所有车型中最多的。福特这次尽可能多地收集了来自世界各地消费者的需求。尽量兼顾全球消费者的用车场景。福特表示，新车在全球范围内对近5000名各行各业的受访者进行了调研和意见听取，并汇总出1800页的建议，来针对不同国家销售的新车进行改进。

新福特Ranger的车身尺寸为长5370mm、宽1918mm、高1884mm，轴距3270mm，其中最重要的是轴距增加了50毫米的距离，这是由于前轮向保险杠位置前移了，这样做以后，增加了爬坡的能力，接近角从28.5度增加到30度，而离去角也从21度增加到25.6度。不过涉水深度和老款保持一致，还是800毫米。

这里可以看一下标准货箱的福特Ranger和同级别其他中型皮卡的尺寸对比：

新福特Ranger：5,370 x 1,918 x 1,884 / 3,270 毫米。

老福特Ranger：5,376 x 1,867 x 1,848 / 3,220 毫米。

五十铃 D-Max（V-Cross）：5,265 x 1,870 x 1,810 / 3,125 毫米。

马自达 BT-50：5,280 x 1,870 x 1,810 / 3,125 毫米。

丰田海拉克斯Revo（Rocco）：5,325 x 1,900 x 1,815 / 3,085 毫米。

日产纳瓦拉 (Pro-4X)：5,260 x 1,875 x 1,840 / 3,150 毫米。

三菱Triton（运动员）：5,300 x 1,815 x 1,795 / 3,000 毫米。

MG Extender（上汽大通T90）：5,365 x 1,900 x 1,850 / 3,155 毫米。

可以看到：老款福特Ranger是这里面最长的车型，而新一代的福特Ranger的宽度、高度和轴距都是这些车型中的首位，可以说尺寸层面全新福特Ranger占优。

外观层面，新一代车型也更像F150，更加方正硬派，这一代车型有 6 种车身颜色可供选择，铝金属银、流星灰、绝对黑、珍珠白、豪华黄和沈橘红，其中珍珠白、豪华黄和沈橘红都要加钱。

轮毂为18英寸，轮胎为固特异Wrangler Teritory HT轮胎，尺寸为255/65 R18，胎宽窄了10mm。

货箱尺寸为1584毫米乘1564毫米乘529毫米，比原款货箱更大，在货箱侧面增加了上车踏步，可以方便上下货箱，货箱内还有一个12伏和230 伏（400 瓦）的电源插座，由专用电池供电。

来到车辆内部，座椅还是比较舒适的，坐垫的形状制作得很好，不过车内空间表现并不是很好，尤其是后排空间相对来说比较局促。

值得注意的是Ranger也使用了和F150相似的门把手，开门开关隐藏在门把手里面，习惯了就会很方便。仪表盘是全数字液晶屏幕的，分为2个区域，右侧可显示的信息，包括行程数据1、行程数据2、油耗、安全带系紧状态、越野状态和娱乐系统状态。 左侧则显示车速、转速以及自动驾驶功能的状态。

中控屏是一块12英寸的多点触控屏，显示分为上下两个部分，下半部分占30%，用于显示自动空调运行情况，上面用于显示车辆信息、娱乐系统。然后泰国版的挡把是机械的长挡把，估计国产版本会有电子挡把。

动力上，泰国版使用的是福特最新的ECOBLUE2.0升柴油机，有单涡轮低功率、单涡轮高功率和双涡轮三款，单涡轮低功率的最大马力150匹，最大扭矩350牛米，匹配5速手动变速箱。单涡轮高功率的170匹马力，405牛米扭矩，搭配6速手动变速箱或者6速自动变速箱。

只有高配才有的双涡轮最大马力210匹，最大扭矩500牛米，匹配10速自动变速器。泰国版的四驱系统是分时四驱，带后桥差速锁、陡坡缓解和6种驾驶模式，分别是普通、经济、拖拽、湿滑、泥地、沙地。

驾驶体验层面，由于泰国版的Ranger是前双叉臂加后钢板弹簧的悬挂设定，所以仍然是皮卡车型的典型感受，后排相对来说弹跳比较强，好在是能够保证舒适性和承载性之间的良好平衡。这里需要注意的是，江铃福特国产Ranger使用了瓦特连杆后悬挂，与泰国版、澳洲版的钢板弹簧车型均不同，据了解这正是因为中国消费者对于多连杆系统的青睐，所以福特才决定换装瓦特连杆系统，提升车辆的舒适性和公路行驶品质。

理论上来说，瓦特连杆后悬挂的车型的弯道行驶和越野驾驶会更加稳定一些。不过，泰国媒体表示泰国版的车型跑起高速还是有些发飘，转弯时悬挂有些软，没有同级别的海拉克斯和纳瓦拉那么扎实稳定的感觉，不过还是比之前一代的Ranger开起来要稳定的多，也给驾驶者更多自信，因为这一代的车型对后悬挂进行了优化，后避震筒采用了外置的设计，保证高速更好的稳定性。

而在越野驾驶层面，因为全新Ranger有360度环视摄像头等各种辅助系统，所以越野驾驶变的更加轻松，也正是因为悬挂有点偏软，越野时能够吸收更多的颠簸，悬挂的弹跳感竟然小于一些使用多连杆后悬挂的SUV车型。

加速层面，柴油车好像并不擅长，双涡轮版本的0到100公里/每小时加速时间也有9.64秒，不算快，但是。80到120公里/每小时的加速度为7.67 秒，后段加速还算给力。不过影响加速的主要是这个10速自动变速箱，非常犹豫不决，也造成平常驾驶时的顿挫和不平顺，这个问题在F150就被普遍诟病。

而且这个Ecoblue2.0柴油机其实是福特于2016年新开发的发动机，就是为了应对欧洲严苛的排放法规，目前在全球范围内口碑并不是那么好，上一代的福特Ranger就在末期换装了这个动力，取代老的PUMA 2.2T柴油机，但是有不少的小问题。其中双涡轮增压的2.0T柴油机最为明显的问题就是燃油喷射器故障，在澳洲市场曾经收到了大量的客户投诉。

不过，福特Ranger的全球项目经理Pritika Maharaj表示：“我们知道发动机和变速箱的一系列问题，我们已经吸取了经验教训，之前与上一个供应商发生了一些矛盾，不过现在已经针对所有这些问题进行了改进”。福特工程师也表示，全新的2.0T柴油机进行了新的压力测试，已经完全符合测试标准，全新的燃油喷射器已改由大陆品牌开发。福特坚信，客户不应该担心新车的发动机和变速箱等问题，新车在全油门状态下，连续运行了700个小时都没有出现任何问题，而且是在零下40°度到零上50° 温度范围内这样测试。

最后，泰国媒体总结性的表示：新一代的Ranger较上一代提升很多，尽管悬架调整得稍微软一些，但是提供了不错的舒适性，电动助力转向也比较舒适，使长途驾驶感觉轻松，动力很强但是10AT拖了后腿，刹车调教也很灵敏。泰国媒体也认为这一代的仪表盘以及中控大屏都设计过于陡峭，有一些情况下会反光而且看起来很累，影响驾驶者看屏幕。再一个就是之前一代的2.0T柴油Ranger小毛病不少，据说这一代福特改进了不少，并换掉了一些供应商，不知道耐用性会不会提升。

美出动F-22猛禽战斗机，击落我国流浪气球遭抗议，背后是在恐惧！

#头条创作挑战赛#

据路透社报道称：美国费尼亚洲兰利空军基地，在2月4号下午时，曾出动过多架专用式喷气战斗机和加油机。

并且随后没多久已经闹得沸沸扬扬，在各种阴谋论环绕下的我国科研流浪气球，经无意闯入美国南卡罗莱纳州海岸后，就被其中一架的F-22猛禽战斗机击落！

被击落的气象气球

该消息一经发出，瞬间在网络上引起了轩然大波，我国外交部对美军方这一次冒失行为，自然也是采取声明抗议并表示：

中方对于美方使用武力袭击民用无人飞艇，表示强烈不满和抗议，中方经核查后已多次告知美方该飞艇属民用性质！

因不可抗力因素进入美国完全是意外情况，美方持意动用武力明显是反应过度，严重了违反国际惯例！

我国外交部的声明

同时国内网友对于美国军方采取高射炮打蚊子的行为也是感觉好笑，并且纷纷留言暗讽：就去了个气球，这么大反应！一个气象飞艇，他们在害怕什么！

网友调侃

目前虽然我国的科技飞艇，还是没有逃脱被美国军方击落的下场，这虽然有些小郁闷但我们只要仔细思考就会更加开心。

首先对于之前美国一直恐惧的间谍气球，我国外药部发言人是有情况说明的，也在第一时间表示这只是民用性质飞艇。

误入美领空的气象气球

但很显然美国并不相信，依然还是把科研飞艇强制安插上“间谍气球”的名头，并且以此来作为噱头公然炒作，在美内部继续宣扬中国威胁论！

等发展到最后时，更是让身居美国国务卿高位的布林肯，直接选择取消中国之行，看起来是有些过于小题大做！

美国国务卿高位的布林肯

但在我细细想来后发现，美国政府之所以会强调气球是“间谍气球”也是有不得已的苦衷，完全是为了自己的利益！

说起来有些难以置信，但其实我们纵观整个气球误闯进美航空后，美政府的种种表现就会发现一丝端倪！

根据相关资料显示，美国拥有非常先进的中程空对空导弹和爱国者导弹防御系统，并且还有火箭，火炮，追击炮等等防空措施。

先不说其他的，我只拿大众熟知的爱国者导弹防御系统为例，爱国者代表的是用于目标拦截的相控阵跟踪雷达系统。

爱国者导弹防御系统

它是由美国雷神技术公司建立，该公司主要负责航空和国防业务，也是世界上以航天和国防为主业务的第二大公司。

雷神公司在美国境内所布置的战区范围地对空导弹防御系统，也被认为是美国最先进的防空系统之一，其不包含每年的维护费用总投资约在16.9亿美元。

美国雷神公司

同时也可以用作移动作战系统使用，主要包括了强大的雷达，控制站，发电站，发射站和其他支持移动的特种车辆，也可以根据防空防御类型的不同，来对应不同的系统功能。

但哪怕美国拥有如此强大的防空系统，竟然还是无法检测到一个误入美航空领域的民用飞艇，这让国防开支在7700亿的美国人民如何接受！

所以为了甩锅和推卸责任，哪怕是我国已经明确告知飞艇只是民用，并是因为风向的影响这才偏离了原先轨道。

偏离原有航道的气球

并且虽然雷达探测主要是依据电磁反射的原理，需要雷达波照到金属材料上反射再接收才能显示

同时我国的流浪气球只是工程塑料，可能本身在雷达监控上也不容易被发现，但如此明显的BUG怎么对得起美国人民的投资，只能被认定是间谍气球，哪怕真的误闯入了美国航空也不行！

另外除了为了甩锅以向美国人民证明，国防部并不是白白花了纳税人的钱，也是有恐惧害怕的情绪存在。

在刚开始时美国的种种反应，确实让我感觉有些细思极恐，只以为美国又在背后使坏，一肚子坏水的想要各种拿捏我们。

但当美国后续出动多架战斗机和加油机，并且在连续三发AIM-9X 响尾蛇导弹，只有一发命中目标时，美国纸老虎的面貌已经显露无疑！

响尾蛇''AIM-9X空空导弹

这并不是故意贬低美国提高我国影响力，首先美军方为了尽快，也为了体现自己的军事能力是特意出动了多架战斗机的！

根据路透社的新闻报道，最后命中流浪气球的是一架F-22猛禽战斗机，另外几架虽然不清楚型号，但很可能是以F-22猛禽战斗机为主力战斗机联队成员。

虽然从资料上来看，美国目前已经开始装备F-35型猛禽战斗机，但F-22型猛禽战斗机依然是美国空军的主力。

任何一架的F-22型猛禽战斗机，它的造价都在1.5亿美元上下浮动，战斗机本身也搭载了AN/APG-77主动相位阵列雷达、AIM-9X红外线空对空导弹、AIM-120C/D中程空对空导弹、二维F119-PW-100向量推力发动机、先进整合航电与人机界面等。

F-22型猛禽战斗机

同时在设计上F-22型猛禽战斗机也具备超音速巡航（不需使用后燃器）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线匿踪等等特性。

而为了能够准确打击流浪气球，美军方还特意给F-22型猛禽战斗机挂载上AIM-9 响尾蛇导弹。

所谓的AIM是代表空中拦截导弹的类型，也是一种短程空对空导弹，一枚的造价高达300万美金！

而在此次行动中美空军总共激发了三枚AIM-9 响尾蛇导弹，而只有其中一枚成功集中目标，也摧毁了他们所认为的间谍气球！

美国媒体制作的气球示意图

但一个普通的气象研究气球能花费多少钱，哪怕他能飘在几万米的高空上，其造价最多也不可能超过300万美金！

而美国军方的做法明显已经不是豪横，而是地主家的儿子人傻钱多，之所以会反应过度无非只是恐惧我们和它一样，不讲道理且没有信誉罢了直接搞偷袭的那一套！

写在最后

所以美国之所以会如此紧张，大费周章的豪投几个亿，来解决一个小小的民用气球，无非只是说明它们心怀不轨并且喜欢以己度人，来以自己的角度来恶意揣测他国！

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