大众的机械增压？曾经的Polo G40，可是被Top Gear评为经典！
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Polo G40是什么车款？
是什么让Top Gear把Polo G40评为“经典”
又是什么让大众深感骄傲
这一切
都在这篇文章之中
1921年，梅赛德斯首次将机械增压车型进行了量产。
并且，自此之后，赛事车型在这一基础上就踏上了一个新的台阶。然而，一直到1975年，Abarth着手开展实验性的尝试之前，还没有人认真想过要把这项技术放入小排量的街车车型中。
当然，这其中也有另一个因素。
在通用汽车60年代对Corvair车型的水平对置涡轮增压六缸发动机的尝试之后，宝马于1973年发布了2002 Turbo。尽管在此后不久爆发了石油危机，但是世界仿佛一下就进入了涡轮时代。
现在，可能很多人都想不起1981年Fiat131的Volumetrico Abarth车型，一款使用了机械增压机的2升双凸轮轴发动机的车型。不过这款发动机后来却被意大利车企Lancia发扬光大，应用在了它们的Beta、HPE和Montecarlo车型上。
而在这之后，就是我们今天的主角，大众，和它具有革命性的G40发动机、Polo G40登场了。
革命性的机械增压机
Polo的G40发动机是一款采用双V型带驱动的机械增压机，并且增压机被安置在排气一侧，能够以最高10.4psi运行。
而在增压机内部，气体都被收集在了螺旋状的叶片之中，当发动机运转带动增压机时，其中的气体就会在进入中冷前被压缩。
被压缩的其他在进入燃烧室之前将会被冷却到55华氏度（约13摄氏度）。而空气和燃料的比率，以及点火的时间，均由大众一款名叫Digifant的电脑控制。
大众希望能够把罗茨机的稳定性和叶片机的特点结合起来，并且为了便于适应排放控制系统，也不会改变它在排气侧的布局。
这项研发开始于1978年，发动机的名字命名为G40，是由于增压机中使用了G形螺旋，并且进气口的直径有40毫米。
按照大众的说法，G40不仅比罗茨型更加高效、安静，还很好的处理了涡轮迟滞，能够带来连续的高扭矩输出。
当然，采用机械增压的G40发动机也带来了更大的马力和扭矩。
而为了能够匹配上这些马力和扭矩，G40也进行了其他的升级，比如使用自动液压挺杆和更大的气门，气缸盖也进行了改装，并且将油箱容积提高了50%，使用了滚柱式燃油泵和更强大的冷却系统，来应对燃油需要量的上升。
最终，1.3升的G40发动机可以输出最大马力为114bhp@6000rpm，峰值扭矩为148Nm@3600rpm。
百公里加速9秒，极速195km/h的Polo G-40
在这款G40发动机之后，我们再来看看使用这款发动机的Polo G40。
Polo Mk2和Mk2F是使用G40发动机的车型，所以它们也被称为Polo G40，有时也称为Polo GT G40，Polo G-40，或简称Polo G。
由于使用了G40这款机械增压发动机，Polo G动力输出也得到了增强，所以其他配置也进行了提升。
Polo G相比上一代Polo使用了性能更强的五速变速箱，更低更硬的弹簧，更结实的避震，车身重量也降低了44磅（约20公斤）。
此外， Polo G40身上还有着众多经典的元素，比如修长扁平的发动机盖让重心更低；四眼头灯让车头更加活泼，后来成为了经典，并且在四代Polo上得到复活等等。甚至Top Gear杂志对这款车型的评价就是“一个潜在的经典”。
而为了确保性能提升后，各部件都能正常工作，大众将3辆Polo G送往位于德国埃拉莱辛的测试场地，准备进行了紧密的调整。
而区别于原厂的114匹马力，这三辆测试车型使用了127匹马力的发动机，并且最高时速可以达到将近220km/h，不过在经过24小时约5000公里的耐力长跑后，这三辆车的平均时速为208 km/h。
Polo G40最终在1987年开始限量生产。
按照大众的说法，Polo G40的百公里加速时间在9秒以内，最高时速为195km/h。1989年时，具有标志性的方形大灯的MK2F G40上市，而且只在英国出售。
在此之后，大众又在G40发动机的技术基础之上研发出了G60发动机，并且应用到了Corrado G60、Passat G60 Syncro等车型之上。
而关于这款G40发动机所使用的机械增压器，更神奇的是，Volkswagen Classic Parts目前还在出售这款增压器。如果你想给你的大众老式四缸发动机增加一点乐趣，不妨考虑一下这款大众里程碑式的G40增压器。
而且，大众曾经这样宣传这款增压器，“这款增压器运行时都没有明显的磨损！”
今日日签
诞生于1987年的机械增压型Polo G40，为什么被Top Gear评为经典？
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Polo G40是什么车款？
是什么让Top Gear把Polo G40评为“经典”
又是什么让大众深感骄傲
这一切
都在这篇文章之中
1921年，梅赛德斯首次将机械增压车型进行了量产。
并且，自此之后，赛事车型在这一基础上就踏上了一个新的台阶。然而，一直到1975年，Abarth着手开展实验性的尝试之前，还没有人认真想过要把这项技术放入小排量的街车车型中。
当然，这其中也有另一个因素。
在通用汽车60年代对Corvair车型的水平对置涡轮增压六缸发动机的尝试之后，宝马于1973年发布了2002 Turbo。尽管在此后不久爆发了石油危机，但是世界仿佛一下就进入了涡轮时代。
现在，可能很多人都想不起1981年Fiat131的Volumetrico Abarth车型，一款使用了机械增压机的2升双凸轮轴发动机的车型。不过这款发动机后来却被意大利车企Lancia发扬光大，应用在了它们的Beta、HPE和Montecarlo车型上。
而在这之后，就是我们今天的主角，大众，和它具有革命性的G40发动机、Polo G40登场了。
革命性的机械增压机
Polo的G40发动机是一款采用双V型带驱动的机械增压机，并且增压机被安置在排气一侧，能够以最高10.4psi运行。
而在增压机内部，气体都被收集在了螺旋状的叶片之中，当发动机运转带动增压机时，其中的气体就会在进入中冷前被压缩。
被压缩的其他在进入燃烧室之前将会被冷却到55华氏度（约13摄氏度）。而空气和燃料的比率，以及点火的时间，均由大众一款名叫Digifant的电脑控制。
大众希望能够把罗茨机的稳定性和叶片机的特点结合起来，并且为了便于适应排放控制系统，也不会改变它在排气侧的布局。
这项研发开始于1978年，发动机的名字命名为G40，是由于增压机中使用了G形螺旋，并且进气口的直径有40毫米。
按照大众的说法，G40不仅比罗茨型更加高效、安静，还很好的处理了涡轮迟滞，能够带来连续的高扭矩输出。
当然，采用机械增压的G40发动机也带来了更大的马力和扭矩。
而为了能够匹配上这些马力和扭矩，G40也进行了其他的升级，比如使用自动液压挺杆和更大的气门，气缸盖也进行了改装，并且将油箱容积提高了50%，使用了滚柱式燃油泵和更强大的冷却系统，来应对燃油需要量的上升。
最终，1.3升的G40发动机可以输出最大马力为114bhp@6000rpm，峰值扭矩为148Nm@3600rpm。
百公里加速9秒，极速195km/h的Polo G-40
在这款G40发动机之后，我们再来看看使用这款发动机的Polo G40。
Polo Mk2和Mk2F是使用G40发动机的车型，所以它们也被称为Polo G40，有时也称为Polo GT G40，Polo G-40，或简称Polo G。
由于使用了G40这款机械增压发动机，Polo G动力输出也得到了增强，所以其他配置也进行了提升。
Polo G相比上一代Polo使用了性能更强的五速变速箱，更低更硬的弹簧，更结实的避震，车身重量也降低了44磅（约20公斤）。
此外， Polo G40身上还有着众多经典的元素，比如修长扁平的发动机盖让重心更低；四眼头灯让车头更加活泼，后来成为了经典，并且在四代Polo上得到复活等等。甚至Top Gear杂志对这款车型的评价就是“一个潜在的经典”。
而为了确保性能提升后，各部件都能正常工作，大众将3辆Polo G送往位于德国埃拉莱辛的测试场地，准备进行了紧密的调整。
而区别于原厂的114匹马力，这三辆测试车型使用了127匹马力的发动机，并且最高时速可以达到将近220km/h，不过在经过24小时约5000公里的耐力长跑后，这三辆车的平均时速为208 km/h。
Polo G40最终在1987年开始限量生产。
按照大众的说法，Polo G40的百公里加速时间在9秒以内，最高时速为195km/h。1989年时，具有标志性的方形大灯的MK2F G40上市，而且只在英国出售。
在此之后，大众又在G40发动机的技术基础之上研发出了G60发动机，并且应用到了Corrado G60、Passat G60 Syncro等车型之上。
而关于这款G40发动机所使用的机械增压器，更神奇的是，Volkswagen Classic Parts目前还在出售这款增压器。如果你想给你的大众老式四缸发动机增加一点乐趣，不妨考虑一下这款大众里程碑式的G40增压器。
而且，大众曾经这样宣传这款增压器，“这款增压器运行时都没有明显的磨损！”
今日日签
A0级车配最新2.0T！大众新款Polo GTI真是炸街神器
前短时间第八代高尔夫GTI正式亮相，引起了车迷们热烈的讨论，车迷们对于“GTI”的文化和历史，都来自高尔夫车系。但其实，高尔夫的弟弟Polo，其实也有GTI车型。近日大众官方公布了新款Polo GTI的渲染图，并表示将于6月底全球首发。新车基于新款Polo打造而来，最大的亮点就是动力系统将搭载EA888 EVO4 2.0T发动机。
说到大众的车系，大家肯定第一反应就会想到历经了8代47年变更的高尔夫车系，但其实Polo的诞生仅比高尔夫晚一年，而且继承的还是奥迪的血统。第一代Polo诞生于1975年，其实它的前身是奥迪50车型，Polo则是经过简化后所推出的实用小车。
奥迪50
Polo Mk1
第一次将“Polo”和“GTI”联系上其实是第二代Polo，第二代Polo可以所是Polo车系的巅峰，由诞生之时就获得了持续的热销，因此大众决定打造一款Polo的高性能车型，1986年Polo GT G40诞生，虽然这款车并没有出现“GTI”字样，但实际上这款车已经是公认的第一代Polo GTI。
Polo GT G40
1998年，第二代Polo GTI亮相，基于第三代Polo打造，搭载的了一副1.6L 16V发动机，最大功率120马力，后期这款发动机经过调校后，最大功率提升至125马力，能让Polo GTI在9.1秒内加速到100km/h。
Polo GTI Mk2
第三代Polo GTI基于我们非常熟悉的第四代Polo打造。第四代Polo在2004年由上海大众引入国产，精致时尚的外形取得了不错的销量。但可惜的是Polo GTI并没能引入，外观上能看到同时期第五代GTI的影子，战斧轮毂也首次出现在Polo GTI上。其搭载的一台1.8L涡轮增压发动机，还搭载在当年被称作“驾驶者之车”的宝来上，最大功率150马力，可想而知这样的性能放在Polo这样的小车上会有多可怕。
Polo GTI Mk3
第四代Polo GTI于2009年亮相，并且在2012年首次国产销售，可惜国内版本并没有搭载1.4L机械、涡轮双增压发动机，取而代之的是代号为EA111的1.4TSI发动机，前者最大功率可达179马力，而后者最大仅有150马力。当年Polo GTI的售价高达15万，对于买A0小车的用户来说，动力并不重要，虽然经历了3次小改款，但是总体销量并不理想。
Polo GTI Mk4
即将亮相的第五代Polo GTI，将会在新款Polo的基础上换装了一套GTI专属的外观套件。
1、 中网内嵌蜂窝状格栅，并配有GTI专属的红色贯穿线条点缀
2、 下包围造型更为激进，并有蜂窝状LED雾灯组
3、 侧面GTI红色标识和大尺寸刀锋轮圈强调其身份
而其实新车最值得期待的是，它将搭载EA888 EVO4 2.0T发动机，最大功率将超过200匹，峰值扭矩320牛·米， 0-100km/h加速仅需6.7s，极速在237km/h。这意味着这是Polo GTI有史以来最大马力的版本，而且对于很多玩车爱好者来说，现在的性能车尺寸都越做越大，例如第八代高尔夫GTI，相比第五代之前的高尔夫GTI尺寸大了一圈，已经逐渐失去了性能小车的那种驾驶乐趣。
从目前Polo的尺寸，更小巧，更接近当年的高尔夫，而且搭载的2.0T发动机，动力水平超过了当年的高尔夫GTI！这无疑不让车迷们认为，Polo GTI才是高尔夫GTI的正统接班人！而且对于玩车圈而言，现在更多的玩家追捧的小钢炮都是那种尺寸足够小的车型，像福特的嘉年华ST就是二手车市场中的香饽饽，价格甚至比更高一级的福克斯ST更贵！
虽然目前Polo GTI还未正式首发亮相，但是就目前曝光的信息足矣让小钢炮车迷们兴奋不已！如果新车还能提供一款手动挡车型，价格在20万以内的话，那必将玩车圈追捧的神车！
