新车 | 配升顶结构/中大型MPV/可选四驱 大众迈特威T7加州版官图发布
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，大众品牌发布了全新大众迈特威T7加州露营车的官方图片，该车为T7 California Concept的量产版本。新车在全新迈特威T7加州车型的基础上搭载了车侧遮阳棚、可升降车顶以及车载冰箱等露营装备。据海外媒体报道称，全新迈特威T7加州露营车将于今年夏季正式推出。
全新迈特威T7加州露营车在外观方面与普通版本车型基本保持一致，采用了大众家族式前脸设计，贯穿式的LED日间行车灯有着较高的辨识度。车身两侧的第二排车门为侧滑门设计，能够让乘客出入车辆更加便利。
全新迈特威T7加州露营车的车身两侧均配备了遮阳棚，能够为用户拓展出更多的户外休憩空间。该车还配备了可升降车顶，车顶升起后可形成三面带有纱窗的车顶帐篷。新车的后尾门内部，还设计有折叠椅的专属收纳空间。
全新迈特威T7加州露营车的高配车型车内采用了两排四座的布局，前排座椅还可以向后旋转180度，让车内乘客对向而坐。高配车型的后排座椅左侧设计有多功能吧台，上层集成了水槽和灶台，下层则为大尺寸的储物抽屉。外挂式小桌板还可以根据使用需求，安装在吧台前方的车内空间或向车外延伸的吧台侧面。
全新迈特威T7加州露营车高配车型的第二排座椅还可以完全放平，搭配原厂提供的折叠床垫，可以使座舱后半部分变化为一张双人床。该车的车内C柱附近还设计有一块5英寸的液晶控制屏，可以控制车顶机构和车内灯光，也可以查看淡水水位、废水水位以及辅助电池状态等信息。据大众官方称，该车的辅助电池在满电状态下，可以提供大约5天的生活用电。
此外，全新迈特威T7加州露营车还提供了两排五座的低配版本，该车前排座椅同样可以向后旋转180度，第二排中间位置的座椅则能够在放倒靠背之后，作为小型吧台使用。由于没有了车内吧台的设计，低配车型将灶台设计成了可伸缩的抽屉样式，集成在后备厢的多功能柜之中。
动力方面，全新迈特威T7加州露营车或与全新迈特威T7加州一样，提供汽油、柴油以及插电式混合动力三种版本。作为参考，全新迈特威T7加州的汽油发动机最大功率为148马力，柴油发动机的最大功率则为198马力，两种燃油版本均为前轮驱动的动力布局。
全新迈特威T7加州的插电式混合动力版本则采用了四轮驱动的动力布局，系统最大功率为242马力。目前，大众官方并未正式公布这套插混系统的纯电续航能力，但有消息称，这套系统匹配了一块容量为21千瓦时的动力电池，满电状态下能够提供约100公里的纯电续航。此外，插混版车型还拥有2000公斤的牵引能力。
目前，在国内的房车市场中，上汽大通推出了新途V70升顶房车，和迈特威T7加州露营车一样，也属于“官改”的房车作品。除此之外，市面上目前在售的大部分房车，基本上都是以有改装资质的企业，采购某家车企的车型之后，根据用户需求或成熟改装案例打造房车。那如果您购买房车的话，更喜欢迈特威T7加州露营车和大通新途V70升顶房车，这样原厂打造的产品，还是会选择根据自己的需求定制呢？欢迎在评论区一起聊聊。
大众顶级奢华MPV 空间媲美丰田塞纳 档次更是完虐别克GL8
哈喽哈喽，大家好，骆驼，我又买车了，对，一个月提了两台商务车，那台别克GL8，其实买回来心里一直没有什么波动，纯家用，太普普通通，开着也太没有意思了，家里人多，谁逮着了谁开。
一直喜欢大众的迈特威（看新车资讯，上老司机App），开过朋友的T5，也坐过，个人非常喜欢的一款mpv，非常好开，但不适合乘坐，买完GL8后，怎么想怎么觉得后悔，为了家人的舒适，我放弃了迈特威，但是又很喜欢，怎么办？再买一台自己开！
有人要问了，一个人开一台MPV是不是有点浪费？是很浪费啊，那人家马总一个人坐一台飞机是不是更浪费啊？就是喜欢mpv这个调调，身边玩车的朋友们也都转战mpv了，埃尔法，贵士，赛纳，v260，就差我买一台迈特威了，别在意那么多啦，朋友们，别一天天的就跟居委会大妈似的，自己开心最重要。
找人联系到一家卖进口大众的，他家总经理说，安排一个漂亮小妹接待我，价钱直接跟她谈就行，包我满意。于是我就直接去找这个小老妹儿，一开始只给优惠两万，后来我就加她微信，每天没事儿就聊两句，后来这小妹急了，让我给她完一个迈特威的任务，不然这月她就得扣奖金 。我说，你不真诚。再给我低点儿我就直接提了，以后再给你介绍几个客户不就行了。最后给我优惠了小三万，行吧行吧，我也不和妹子逗闷子了，就提回来了。我现在唯一剩下的乐趣就是买车时和销售妹妹逗闷子了。
提车那天，小妹妹非要拍照片，下着雨呢，不拍都不行，说是扣奖金，好吧好吧，依你。
（右边中间的就是销售妹妹）
今天天儿不错，在老小区里拍点照片，给大家说说这台迈特威，为什么我这么喜欢？
表妹家的550也在，呵，破奔驰。
这车其实并不长，只是高，车高了就看着大（比如G500），再加上完全方正的造型，用媳妇儿的话说，我买了台运钞车回来，后面第二排小窗户打开刚好架一把喷子。
迈特威，要买就买四驱的，想都别想，不在那几万，真的，四驱这东西，有总比没有强。
LED的灯，这年代了，不用多说什么了。
大众的四驱还是不错的，应付一些雪地，湿滑路面完全没问题。
ACC自适应巡航，一直不太敢用这些东西，还是相信自己的手和脚。电子的东西越少越好，机械的东西还是人能把控的。
德国工艺？
电尾门，打开后很高，两米出头，一般的小个子女生可能会够不着，很贴心的设计了拉环儿，手动也可以关闭，尾门又长又沉，手动关闭很费劲，所以还有电吸功能。这一点大众考虑的还是很周到的，适合的客户群也比较广。
销售小妹个人送我的猫咪
地板很高，有一层台阶，让我想起了大巴车，里面的空间非常大，不管是横向还是纵向，你想玩什么姿势都可以，这要比GL8好玩多了。
缺点就是座椅的配置有点低，很硬，一切都是机械式操作，第二排可以向后转，小桌板升起来可以打牌，老款就有的功能，不多做介绍了，关注过迈特威的朋友肯定知道。
新款的前排座椅终于加了电动调节，嗯，座椅电动的还是好，手动的老是找不到合适的档位。
七个档的箱子，湿的，湿的还是好用，我那GTI的箱子，五年了，各种造，没出过毛病。
又出现了奇葩的陡坡缓降，GL8也有，可喜的是，这车有双侧电门，而且开闭的质感要高于GL8，尤其最后那一下，很结实的感觉。
新的系统支持carplay，还是那句话，有总比没有强。
丹拿音响，个人觉得也就一般般吧，没有宣传的那么好，后期准备自己改一套。
后面几乎不坐人，我只喜欢回头能看见它们板板整整的放着，就很开心。
但是这车的空间要比GL8大，短途的多人出行，就用它，跑长途不如GL8舒服。
这车视野特别爽，要比那台550好开，窗户很低，胳膊很自然就搭在上面，后视镜范围也很广，但是毕竟车很大，我贴了一个广角镜，调头的时候很受用。
你要问我开这车会不会让人觉得你像司机？
我反问，像司机不好吗？
当一种身份太久了，换一种身份，不觉得很爽吗？？
我多么想和我的司机换一换身份，哪怕一个星期，我什么都不想，只管开好我的车，他给我挣钱。
换挡拨片，一年用不了三次的配置，你还不如给我把后窗换成电动的。
悬架调节，试了很多地方，都没有察觉到有什么区别，不是空气悬挂，真的能调软硬吗？
一直没研究，懂的朋友说说。
大众的仪表，最无聊，也最直观。
以后的出勤车，小车出去容易被欺负，开这个哪怕是有人插队，我撞上去也不怕，这么大只。
动力很不错，在市区跟车，还有点窜，不知道为什么这车得涡轮迟滞感和别的大众不一样，跑高速也能上200多，你想想，你开着一轿车，突然从你左边飞过去一个大黑盒子，还挺恐怖的。
这个级别其实还有台V260和途睿欧，他们仨的体格，开起来的视野感受差不多。奔驰V260的做工真的有待提升啊，经不起推敲，乍一看各种豪华感，但真要细细的每天接触，真不如迈特威。途睿欧相对价位比较低，但车不错，我是不差钱，如果我差钱的话，20多万，我就选途睿欧了。
轮圈和单位那台辉昂如出一辙，很喜欢这款双色轮圈。
销售小妹帮贴的
表妹最近沉迷于游玩，不务正业，快被学校开除了。
总结一下优缺点吧
优点：
1.性能相对来说还不错，最能让你开着觉得舒爽的一台mpv。
2.有四驱，另一款好一点的mpv带四驱的就是塞纳了，塞纳其实也不错，只是不太喜欢造型。
3.外观虎，我发现现在不光男人喜欢方方正正的车，女人也喜欢，尤其是大G，很多女孩都喜欢。
缺点：
1.坐着不舒服，座椅很硬，而且短，适合短途的通勤，不适合长途巡航。
2.车身太高，2米，很多地库下不去。
3.排量太小，如果能配一台3.0T机增就完美了。
（图文来源老司机用户：骆驼出品）
2024款大众威然：德系MPV，细节小升级，坐乘舒适加分
【有车以后 新车实拍】上汽大众在自主研发的道路上，可谓是功力深厚，对中国消费者的喜好拿捏得稳稳当当，朗逸Lavida就是最好的例子。2019年，该合资品牌推出了首款旗舰MPV——大众威然（Volkswagen Viloran），瞄准高端政商或家用客户的使用需求，以德式安全、驾乘品质与大7座舒适可见为卖点，成功获得一定的市场份额。
在今年8月份的成都车展上，上汽大众推出了威然的2024款车型，新车售价介于28.98-40.28万元间，依旧是标配2.0T+7DSG动力、2+2+3的7座布局，并且升级了第三排座椅、IQ. Drive智驾管家、智慧车联系统3.2+，以及新增Huawei HiCar手机互联等配置。
一句话点评2024款大众威然：
作为一台拥有德系安全与驾控品质的大空间高端MPV，威然是宜家宜商的好选择。
优点：
外观内饰设计具有高级感
做工用料优秀，车内极具氛围感
车机功能丰富，足够日常使用
车内空间阔绰，座椅功能丰富，舒适度高
加速动力强，具备德系高操控水准
不足：
价格偏高，性价比不够突出
底盘较高，上下车不够便利
▊ 外观：主打大气
2024款威然的外观设计与先前的版本保持一致，有着较高的大众品牌辨识度，整台车看上去很厚实，车头采用U型镀铬中网，并且与左右两侧的LED大灯组镶嵌在一起，主打“大气感”。
威然的车身长度超过5.3米，宽度接近2米，轴距也有3.18米，侧面配备了双侧侧滑门，中高配版本均支持电动开闭，方便日常使用。
尾灯组设计精致，中间还有镀铬饰条将左右两侧灯组连接起来，搭配大众车标与威然的英文标识，呈现出简洁、耐看的视觉效果。
▊ 内饰：雅致舒适
进入车内，可见2024款威然的内饰设计，是近些年我们熟悉的大众ID.化风格，以大屏、木纹饰板、软质材料包裹组成，有实拍车型的米色内饰与棕色内饰两种配色方案，凸显温馨、雅致的氛围。
10.3英寸的全液晶仪表盘可显示丰富的行车信息、安全提示、导航线路、多媒体等内容，画质清晰，但如果有个HUD抬头显示，那就是锦上添花了。
12英寸的中控触屏内置IQ.智慧车联系统，内置车联网、在线影音、在线导航、智能语音、车内WiFi、手机远程控制等丰富功能，并且可支持多样化的手机互联，例如苹果CarPlay、百度CarPlay、华为HiCar，满足不同手机用户的使用需求，使用起来也非常方便。
实拍的高配版车型，还具备12扬声器的harman/kardon哈曼卡顿音响系统，音质表现优秀。
座椅表现是威然的亮点所在，就实际体验来看，确实如此。首先第一排座椅配备有12向电动调节、座椅加热/通风等功能，皮革座椅的填充物软硬适中，坐上去后与身体的贴合度令人满意。
第二排空间足够大，两个独立座椅标配电动调节功能，实拍车型还增加了腰托+腿托、座椅加热/通风/按摩功能，并且可通过老板键调节副驾驶座座椅，让“重要人士”坐得更加舒服，试驾当天还能趁机小憩一会。
2024款威然的第三排座椅经过一定的加长处理，坐垫多出8厘米，增强了腿部支撑度，对于空间表现几乎没有太大影响。
舒适配置方面，实拍车型还标配了自动空调、温度分区控制、后排独立空调等配置，实拍的高配版还增加了后排遮阳帘、多层隔音玻璃等配置。
▊ 驾控：好开+智能
2024款威然依旧是大众集团MQB平台产物，全系为前置前驱形式，标配EA888系列2.0升四缸涡轮增压汽油发动机（2.0TSI）与7速湿式双离合变速器（7DSG），有高低功率两种调校，低配版尾标为330TSI，最大可输出186Ps马力与320Nm扭矩；高配版为380TSI，最大可输出220Ps马力与350Nm扭矩。在严苛的WLTC工况下，全系的百公里综合油耗在8升左右，对于体量如此之大的一台车来说，表现算是不错。
就简单的短途试驾来看，380TSI版本的2.0T高功率发动机爆发力是值得好评的，能够给到不错的加速、超车体验。底盘质感也令人满意，过坑洼路面或高速过弯时，不会有过于软绵绵的漂浮感，也不会有强烈的弹跳感，无论是对驾驶员还是乘客，都很友好，有8-9分的高级感。
经过升级的IQ.Drive智能管家也是2024款威然的亮点之一，它具备有L2级辅助驾驶能力，具备自适应巡航、紧急辅助、车道保持、碰撞预警+自动刹车、变道辅助等功能。
▊ 结语
就在这两年，国内市场迎来了MPV热潮，不少新的MPV车型如同雨后春笋一般推出市场，威然的市场份额也颇受挑战。当然，2024款威然的产品力是无需质疑的，它的空间、配置以及动力表现，都体现了“物有所值”，而它所具备的德式安全理念与驾控体验，是其他品牌车型所没有的，并且，稳定的纯燃油动力组合，也会让它在保值率上占优。
实拍车型：上汽大众威然 2024款 380TSI 旗舰版（冰岛银）
车型售价：40.28万元
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