VW大众用油规格
大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。大众品牌汽车作为在中国随处可见的汽车品牌，我们现在来了解一下它的机油规格，方便大家在更换机油时做一个参考；
Specifications Segment viscosity grade SAPS HTHS
VW501.01/505.00 A3/B4 10/15/20W-30/40/50 High 3.5
VW502.00/505.00 A3/B4 0/5W-30/40 High 3.5
VW505.01 C3 0/5W-30/40 Mid 3.5
VW511 C3 - Mid 3.5
VW504.00/507.00 C3 0/5W-30 Mid 3.5
VW508.00/509.00 Blue oil C5 0w-20 Mid 2.6
VW508.88/509.99 A3/B4REO 0/5/10W-30/40 High 3.5
VW 505.01规格被冻结，不批新认证
VW508.00/509.00“蓝油”基于0W-20 C5，推荐用于专用机型，不兼容其它机型，推荐用于中国市场。
VW504.00/507.00要求用于超低硫燃油地区；
你的车真的用对机油了吗？看懂这期科普，再也不会乱花钱了
众所周知，机油的具体标准体系，目前全世界通行的主要有2大体系，分别是：美国石油协会标准（API体系，简称“美标”）、欧盟汽车工程师协会标准（ACEA体系，简称“欧标”）。除此之外，各家汽车主机厂（整车厂家）也有各自的机油标准。
从道理上来讲，汽车换机油时，最好优先选择符合汽车厂家自己的标准认定的机油。打个比方：我们给大众汽车换机油，那我们知道大众公司自己就有一套“VW标准”，所以机油最好能符合大众的“VW”标准，我们用起来才会比较放心。
然而在汽修行业很多人都只管标号，不管级别的！比方说只知道5W-40标号，然后只要是全合成就OK了，但是至于这机油的级别到底如何，压根都不懂！甚至这个知识很少会被媒体谈及！所以今天就专门详细剖析一次，供大家参考！
最好选用“符合汽车厂家认证”
的机油！我们以大众品牌举例详解
目前汽车主机厂自己的机油认定体系有：大众的VW标准、宝马的longlife标准（LL标准）、通用的dexos标准、奔驰的MB标准、福特的M2C标准…当然还有一些不太常用的，比如法国PAS（雪铁龙、标致、DS）的B71标准、雷诺的RN标致、保时捷标准等等……
那么：如果我们在买机油的时候，无法确定机油到底是否符合自己爱车原厂的“厂家认证体系”，那么我们又该如何正确的做出抉择呢？——今天我们就来认真说一说这个让很多车主头疼的话题吧！首先我们要区分“国六A和国六A以前车型”、“国六b车型”（带有“颗粒物捕捉器”和不带），因为他们需要的机油是不同的。
以保有量巨大的大众车系在国内的情况来看，“国六A和国六A以前车型”原厂要求的机油标准基本都是VW50200/50500标准（民间俗称“大众502/505”标准）；而“国六b车型”则要求使用VW50800/50900标准（民间俗称“大众508/509”标准）的机油。
国六B“新大众”建议使用
VW508/509机油！单纯C5并不推荐
其实大众的机油标准，是参照欧标ACEA体系演化而来的。咱们先来说说“大众国六B油”：“大众508/509”标准本身就是基于欧标C5级别而来的，是一个“低剪切”机油的标准，标号基本上都是0W-20为主。
欧标C5和“大众508/509”都是低灰分机油，这是专门为了国六B车型带有“颗粒物捕捉器”而准备的机油。使用低灰分机油，排气管更不容易堵住。从理化指标角度说，“大众508/509”和欧标C5，无论是灰分、碱值、硫磷含量、剪切值…基本都差不多。
但具体性能方面：润滑保护性能、油泥预防、燃油经济性、抗氧化长效性方面……“大众508/509”吊打欧标C5！——基本上可以把“大众508/509”看成是欧标C5的“升级版”。——所以我们说国六B大众新车选机油一定要仔细！严重建议大家选择“大众508/509”标准机油！——也就是说即使你找到一瓶欧标C5的机油，你自己认为“已经够好”，但对于大众来说，不好意思，这机油还差点意思！
“老大众”建议用VW502/505机油！
但A3/B4机油也可以通用
但2019年7月之前的大众汽车，基本上都是“国六A和国六A以前车型”，排气管没有“颗粒物捕捉器”，所以根据大众厂家的规范，应该使用“大众502/505”标准机油。这是一个“高剪切”机油的标准，和我们熟知的欧标A3/B4属于同一类，标号基本上都是5W-40为主，所以我们可以对比这2个标准。
从理化指标角度说，“大众502/505”和欧标A3/B4，无论是灰分、碱值、硫磷含量、剪切值…基本都是一样的。然后具体性能方面：活塞积碳预防、抗氧化长效性方面“大众502/505”标准更严厉；而欧标A3/B4在润滑保护方面要求更高！
用“人话”说就是：“大众502/505”标准的机油润滑保护性能不如欧标A3/B4，但寿命（换油周期）方面却表现非常突出。——所以它们之间就不存在“谁比谁更好”的说法了（尤其是在国内1万公里内换油的情况来说，“大众502/505”的长寿命优势并不突出）。
大多数机油都是“多重认证”
因此选择时要看清楚瓶子背面
当然，如果一款机油能同时符合欧标A3/B4、以及“大众502/505”标准的话，显然是更好的了！长寿命、衰减慢、润滑保护强的优势就全都有了！那么是否存在这样的“全都有”的机油呢？——其实并不少！
举个例子：我们随手找来一瓶驾驰逾辉的5W-40机油，我们来读取一下它的级别标准：首先我们可以在瓶身正面看到“API SP”的字样，表示这是一款符合美标最高标准的机油（SP）；同时我们可以看到“ACEA A3/B4”的字样，表示这是一款符合欧标A3/B4标准的机油。
而瓶子背面的详细规格列表里，我们可以看到VW50200/50500字样，显然这是一瓶标准的“大众502/505”机油。当然我们还可以看到MB229.3/229.5字样、RN0700/0710字样。这分别是奔驰汽车、雷诺汽车的机油级别认定体系。
显然这款机油给“国六A和国六A以前车型”使用是非常合适的！关于机油的更多知识我们以后分解！比如宝马复杂的机油认定体系，嘿嘿！绝对颠覆宝马车主们的认知！敬请期待吧！
