质量试驾｜上汽大众朗逸新锐 综合质量评分18.67分

中国质量新闻网讯（马云龙）作为大众品牌在中国市场最成功的合资车之一，朗逸在上汽大众引入进行本土化生产后以经济、实用的标签进入千家万户。而在电气化、智能化布局的不断推进下，上汽大众曾推出了朗逸的纯电版本，不过并没有在紧凑级合资纯电动车中掀起太大波澜。

今年6月，上汽大众再度推出全新朗逸新锐，以更智能、更新的设计理念、更丰富的驾驶辅助系统应对越来越“内卷”的中国轿车市场。那么，本期质量试驾，就带大家走进上汽大众朗逸新锐的世界。

（图/表 马云龙）

上汽大众朗逸新锐于今年6月13日上市，共推出2款车型，1.5L新逸版售价9.999万元、1.5L新愿版售价10.999万元。8月，该车型推出优惠活动，售价7.99万元起。

动态质量评分：16分

（图/表 马云龙）

对于上汽大众朗逸新锐来说，在没有改变动力系统、传动结构的前提下，继续延续了“好开”的特性。作为一款主打家用的紧凑级轿车，朗逸新锐可以说算得上是一个合格的产品。

而整套动力系统的调校，更多的是偏向舒适、柔和，油门踏板力度适中，本次试驾活动劳累感并不明显。

传动系统部分，本次试驾的车型为6速手自一体变速箱版本。其实相对于大众的DSG，尽管这套变速箱的结构相对复杂、体积也比较大，但后期维护成本以及故障率相对来说还是偏低。那对于这样一款主打家用的紧凑级经济型轿车来说，DSG并不适合它。

本次试驾正逢上海早高峰阶段，朗逸新锐驾驶起来低速时依旧能感觉到较为轻微的变速箱顿挫。而这种顿挫完全在可接受的范围内，并不会让人感到不适。

底盘方面的表现，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架系统，在目前看来配置确实有些偏低。毕竟现在大部分10万左右的国产紧凑级车都用上了前后双独立悬架。

驾驶起来，底盘悬架在弯路中能给车身带来不错的支撑，前减震的回弹力度适中。而后排，就像上面提到的，由于采用了非独立悬架系统，通过减速带、坑洼路面、弯路等，能够很快的将路面信息传递给后排乘客，舒适度稍打折扣。

NVH表现方面，前机舱盖未配隔音棉，市区中驾驶还是能够比较明显的听到发动机舱传递到驾驶室的噪音。而车尾部，对隔音的处理依旧有待加强。

智能驾驶辅助系统方面，朗逸新锐标配AEB自动紧急刹车系统，同时融合了坡道辅助系统、数字式泊车雷达、定速巡航等实用功能，上手较快。

外观质量评分：17分

（图/表 马云龙）

回顾外观，上汽大众朗逸新锐采用家族同款的星空前脸设计风格，车头上还有贯穿式上格栅以及点阵式能量星钻下格栅。

做工方面，新车车身缝隙匀称，整车没有看到过于明显的缝隙大小不一的情况。而车侧的反光镜、门把手以及装饰件等，也没有看到明显的松垮。

内饰质量评分：23分

（图/表 马云龙）

来到内饰，依旧是浓厚的大众风味。在用料上，采用大面积搪塑材质以及部分软包材质包裹，肌肤触感稍有欠佳。

智能车机系统方面，分辨率较高，操作起来的流畅度也较为顺滑，达到合资车应有的技术水准。另外，全新朗逸新锐还配有Carplay功能，对于新一代年轻用户群体来说比较实用。

除了以上功能外，该车还可在车机系统内对前部辅助系统、车道保持辅助系统进行单独设置，用车安全性相对有所提升。

座椅方面，采用的是软质材质包裹，乘坐起来软硬程度适中，带缝线的坐垫及靠背，能提供较大的摩擦力，舒适度较高。另外，全新朗逸新锐的座椅还采用了双拼色的设计，更符合当今年轻消费群体的审美。

综合质量评分：18.67分

（图/表 马云龙）

通过本次试驾，上汽大众朗逸新锐外观最终得分为17分、内饰最终得分为23分、动态评分为16分，综合质量评分为18.67分。而在当天的活动中，还有一道趣味环节，那就是油耗挑战赛。根据官方数据，上汽大众全新朗逸新锐的官方油耗为5.98L/100km。经过实测，朗逸新锐综合油耗为9L/100km。这一数据，实际为满载、全程拥堵且开空调的情况下进行，对于一款家用车来说，经济实用性还是比较不错的。（注：文中图/摄 马云龙）

新款朗逸的外观耐看，配1.5L+6AT变速箱，都有哪些优点和不足之处

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

上汽大众朗逸虽然是一款国内特供车型，但多年来取得了出色的销量成绩，也留下了不错的口碑，足以说明它是成功的，最近有位网友问：买辆新款朗逸作为家用怎么样？看中的是2023款 1.5L 自动满逸版，下面红涛就来说说它都有哪些优点和不足之处，希望我的文章可以给关注这款车的朋友带来一些帮助。

新款朗逸（2023款）的售价区间为12.09-15.09万元，主要面对的竞品有大众新宝来、丰田卡罗拉、丰田雷凌、日产轩逸等，而2023款 1.5L 自动满逸版的指导价格为12.79万元。

首先外观方面，前脸进气格栅内部为横幅镀铬饰条填充，与左右灯组相连，使车头更显宽大，自动大灯使用了LED光源，带有转向辅助灯，前包围两侧有着镀铬饰条勾勒，增加了精致感，但如果加上前雾灯的话会更精神一些。

车身轮廓很简洁，腰线从车头一直延伸至了车尾，拉长了视觉效果，16英寸的亮面轮毂样式精美，再看车尾凹凸有致，尾灯同样使用了LED光源，点亮后很好看，后包围应用了镀铬饰条，真正的排气筒被隐藏在了车底。

内饰方面，新款朗逸的中控台布局简简单单，各种功能操作起来顺手，双拼配色让氛围不会沉闷，而且中间部分和车门位置使用了皮质包裹，做了缝线和打孔处理，真皮多功能方向盘大小适中，握感舒服，不过仔细观察的话，车厢内还是能找到较多的塑料部件，新车气味有些大，要多开窗通风。

配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动等，8英寸液晶仪表显示效果很好（可选装10.25英寸液晶仪表），8英寸悬浮式中控屏提升了科技感（可选装12英寸大屏），支持车联网、OTA升级等。

安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、主动刹车等。

整车长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm，尺寸和轴距在主流紧凑型轿车中算是中规中矩，而空间方面满足一家五口出行没问题，身高1.75米的体验者坐在后排，腿部空间和头顶空间都是比较充足的，但是后排坐满3名成年人，横向空间会稍显点拥挤，地板中间凸起偏高，坐垫略短，降低了些乘坐的舒适性。

再来说说动力方面，搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，最大扭矩为145牛·米，实际开起来起步有些弱，尤其是遇到一走一停的拥堵路况，那种肉的感觉更明显，也只能将油门深踩一点来缓解，日常行驶动力够用，但到了后段提速有些缓慢，即使切换到运动模式下，动力也没有太大的改变。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱，低速升降挡稍有顿挫，其余大部分时间换挡较为平顺，百公里平均油耗在6.3L-8.2L之间，堵车严重的话油耗会升高一些（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。

底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在城市路况下，底盘的滤震性还可以，调校也有着扎实沉稳感，但是经过减速带和烂路的时候，悬架有些偏硬，虽然对车身支撑比较好，可颠簸感容易传到车内，同时胎噪偏大一些，车厢内偶尔会有异响，另外车速超过了90之后，胎噪和风噪也有点大。

总的来说，新款朗逸的外观很耐看，符合大众消费者的审美，功能比较齐全，空间够用，燃油经济性不错，而且1.5L+6AT的组合技术成熟稳定，后期维修保养起来费用低，比较适合家用，不过实话实说动力偏弱，目前优惠也比较少，真心喜欢它的话，建议等有了一定的优惠力度再入手。

1.5L+6AT，上汽大众Polo Plus 2023款为何能够吸引这么多人买？

从2002年初次登上国内汽车消费市场开始，上汽大众Polo 至今已经走过20年的峥嵘岁月。这20年来，已经累计销量突破了200万台，可以说是真正意义上地走进了千家万户。相信国内绝大多数消费者、汽车爱好者都对其有不小的认知度。而今上汽大众Polo Plus 2023款也同样受到大家瞩目，作为一款经典的两厢小车，拥有着这样销量成绩，还是非常出色的。那么上汽大众Polo Plus 2023款有着怎样的精彩表现？下面我们一起来看看吧。

颜值：时尚个性

上汽大众Polo Plus 2023款的外观设计非常出彩，相较于传统的两厢车造型，新车设计得更加精巧可爱，同时前脸姿态也较为动感，镂空的进气格栅保证了进气效率和视觉辨识度，质感不错。车身姿态也相当是较为硬朗，车身肩线的处理非常自然，层次感鲜明。多幅式的轮辋造型增强了整车的运动质感，同时车尾的姿态表现也更加舒适，观感敦厚，姿态灵动。

座舱：清爽实用

座舱方面，上汽大众Polo Plus 2023款的座舱设计非常清爽，合金饰板环绕整个座舱，带来十足的高级质感。T型的中控台布局，也便于驾驶者方便操控。

全液晶仪表的加持下，整个UI界面非常清爽，UI界面的信息呈现也很全面，无论是新手司机还是老手司机都能一目了然，轻松读懂这些内容。

变速箱挡把进行了精致的细节打磨，左侧是一键启动和发动机自动启停。前方还有宽大的空间容纳，方便存放手机、口罩之类的物件。

空调控制面板则是采用了旋钮和实体按键控制，实用性非常不错，能够轻松实现控制。

座椅方面，上汽大众Polo Plus 2023款的座椅采用了极为运动的一体化座椅设计，同时拼色设计的处理也非常在线，能够看出不俗的时尚感。

后排方面，整车的填充较为软糯，乘坐舒适性表现还不错，同时空间表现还不错，能够满足成年人的正常乘坐。

也配有全景天窗，能够进一步提升整个座舱的空间通透感。遮阳帘采用了手动式方式，很方便打开。

性能：1.5L+6AT日常使用很省心

在性能方面，上汽大众Polo Plus 2023款搭配了1.5L自然吸气四缸发动机，变速箱为6AT手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊式+后扭力梁悬挂。整车的驾驶质感很不错，小车灵活好开，无论是掉头、入弯都能轻松实现，还是侧方位停车和倒车入库都非常轻松。

最后：如果说10万级别想要购买一台省心好开的小车，那么上汽大众Polo Plus 2023款确实表现不错。