10万公里大众CC升级倍适登B4减震，同等寿命减震附件一并更换
13款大众CC升级倍适登B4：更换原厂平面轴承，原厂减震顶胶，原厂防尘套，原厂缓冲胶，解决转向异响。
大众CC底盘整备：最美大众倍适登B4减震器，建议与减震同等寿命附件一并更换参考木桶效应。防尘套缓冲胶更换，大众原厂平面轴承，FAG代工，原大众原厂前减震顶胶。
其实台CC已经好多问题，今次车主就先将底盘避震先换恒。台车10万公里有的问题烧机油，但每2千公里就跑返加只机油。机顶胶港澳地区叫机顶胶，个机脚胶已经系好震，双离合相对离合片系唔得。初段起步时候比较震，10万公里大众奥迪会比其他车问题会多，要执执。
这辆车型我哋而家就换好避震，开出嚟试车。同以前比完全系差天差地别，之前打方向，好似交响乐，跟住台车就好摇，摇下摇下摇，而家就全部搅好。
瞰呢台系13款改款大众CC，但系带个避震，一个电感，即电感自动调节。因为我哋装呢套倍适登B4，就要追加一套屏蔽器上去，屏蔽器将故障码屏蔽，瞰唔会报故障码或者故障灯。
台车就样子啦小小分享：假如你爱车有需要，倍适登避震KYB避震TEIN避震。
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大众CC升级KWV3避震绞牙 玩的就是姿态
今天的改装主角是一部大众CC，改装项目包括：KW V3避震。
1. 原车升级前
又是一台玩姿态的车，大众CC旅行版奶爸车升级一套KW避震，不光自己开着舒服，家人坐上也舒服。KW的品牌以及多年的品牌积淀保证了它的质量可靠。其次是车型，如果按性价比其实日系避震更高，但是很多日系品牌涉足的非日系车型比较少，尤其是相对老款的车型，kw主攻德系品牌，基本德系车型都有相应的避震。
2. KW V3避震
KW避震的优势在于带有可调节弹簧底座，配合筒身上的梯形螺纹，可以对车身高度进行调节（一定范围内，视车型而定）。为了在降低后与原厂的避震行程相匹配，经过精密设计后KW采用了更短的避震筒身，即使在最大程度的降低下，也不会影响弹簧的行程。
3. 升级配件
避震我们也是经常改，说明现在的车友都开始注重驾驶舒适感了。前几天刚给奥迪R8升级了一套KW的避震，KW避震不仅性能好颜值也高，这台CC车主换了个黄色的卡钳罩，正好跟亮黄色的避震搭配，整体颜值又提升了不少。
4. 效果展示
升级完避震后车身也有所降低，俗话说百改降为先，这种姿态是不是你想要的呢。不敛锋芒驾驭目光。打开世界的方式有很多种，你可以使天生玩家，也可以游走于规则之外，你可以让世界倾目，也可以为世界停驻。或颠倒众生，或独享自在，或沉静如水，没有对错，双面灵魂，存于一心，驾驭目光，不从流，引潮流。
