老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田十代思域报价和本田十代思域报价的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田十代思域报价以及本田十代思域报价的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

【本田思域50年】第九/十代思域：一次滑铁卢之后，再次迎来高潮

传送门：【本田思域50年】第一/二代思域：从实用的小家轿开始"神车"之路

【本田思域50年】第三/四代思域：运动基因被激活，VTEC登上舞台

【本田思域50年】第五代思域："民用版"和高性能版红遍全球

【本田思域50年】第六代思域：民用版进入国内，初代Type R诞生

【本田思域50年】第七代思域：爆红之后的转型，让人有些失望

【本田思域50年】第八代思域：国内最受欢迎的一代，FD2成经典

或许是因为第八代思域在"民用版"和高性能版双线收获的巨大成功，当思域又一次换代，车迷的期待还是不小的，然而当第九代思域上市后，它面临的境遇相对于第八代来说无疑是"滑铁卢"。

无论外观还是内饰，第九代思域在设计语言上较第八代改动不大，车身参数微调为4535x1755x1450mm，更高一点，轴距则缩至2670mm，视觉上会觉得它更厚实，不像第八代那样扁平。此外中网和尾灯设计焕新，更为棱角分明。

动力上方面主推1.8L排量车型，另有2.0L排量的Type-S车型，后期又推出2.4L排量的Si版本。匹配的变速箱以5档手动和5AT为主，Si版本为6速手动变速箱。底盘方面延续了上一代的设计。其中，Si版本因为加装LSD，让本田粉激动了一回。

或许是因为换代后没有更新配置表，所以五年多的等待没等来升级，让消费者对第九代思域有了失望。但与之相伴的第四代思域Type R表现依旧惊艳。

代号FK2的第四代思域Type R基于欧版第九代思域研发，于2015年亮相。其核心较往代有了大转变——发动机由自吸变更为涡轮增压。FK2搭载K20C发动机，再给它加个前缀，就是"地球梦科技"，又一款本田当家技术，匹配6速手动变速箱，310匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩，让它的百公里加速来到5.4秒，足够甩出FD2几个车身。FK2的最大好评，在于它的纽北赛道圈速，7分50秒63的结果出炉后，FK2就成为了当时的最速前驱车。

如果说在即将换代的节点亮相的FK2让本田迷激动了一把，那么几个月后第十代思域的发布，就让不少本田迷大呼，运动基因爆棚的思域又回来了。

从外形上看，第十代思域背后的弯刀（尾灯）来势汹汹，辨识度非常高，三厢版本的溜背设计让它的车身更流线，运动感更突出。而后期两厢版的上市，更是戳中了喜爱思域的车迷的心。

第十代思域发动机有1.8L、2.0L、1.5T三种选择，后续还推出过不讨好的三缸1.0T车型。最主流的1.5T车型最大马力177匹，峰值扭矩220N·m，百公里加速8.6秒，在同级别同价位非常优秀，于是继第八代思域后，第十代思域成为马路上最常遇见的车型之一。

再说到Type R，基于第十代思域研发的第五代思域Type R于2017年问世，代号FK8。纽北赛道上高尔夫GTI夺走了FK2的榜一，FK8再次以7分43秒8的圈速让最速前驱车的头衔重新刻上本田Logo。

这台刷圈利器搭载K20C1发动机，祖传式地匹配六速手动变速箱，最高可爆发310匹马力和400N·m的峰值扭矩，百公里加速时间5.7秒。同时在外形上，FK8也更嚣张，尤其是背后十分惹眼的扰流板，可以助它在纽北刷圈速，又可以再大街上吸引足够的眼球。

而FK8的蹿红，也让"红标思域"再次火起来，越来越多的"民用版"第十代思域也模仿起了家族里的大哥，装上了尾翼，接上了扰流板，让改装件商家好好冲了一把KPI。

说到这里，总算粗略简单地聊完了思域的前世今生，不刻意关注，很难意识到这款代表着"年轻"的车居然已经快50岁。而在它诞生后的第50年，也即将迎来第十一代思域，也就是被网友指责道"雅里阁气"的那辆新款，或许正因为第十代的出色，让我们认为第十一代有些拉闸。

同时，大环境发展的趋势，或许也意味着以后的思域哪怕是Type R上，可能也没机会体验"无穷无尽"的高转，再也不能纵情地"爆TEC"，期待着新款，也代表着要与曾经的经典告别，这是不可逆的，但它们将长存在我们的记忆中。

最后，如果投一票，选出最经典的一代思域，你会把票投给谁呢？（作者/MR2）

潮汕车友｜本田十代思域，改出了素雅的靓仔风格

曾经，网上流传着一句话：如果你年轻的时候不玩本田的话，那么现在肯定很幸福。这句话有很多种意思，一种是代表了本田是年轻人喜欢的品牌，另外还表达了本田的车像是一个黑洞，不仅消耗年轻人的时间，更让大家把赚到的钱全部投入其中。

今天和大家分享的案例，车主甘叔来自潮汕，这辆十代思域是他大学毕业的礼物。当初就是因为本田足够热血，思域的车身线条也足够有型，所以才将其购入。

年轻人买本田，不玩改装是不可能的，所以甘叔买车不到一个月就开始入坑了。最开始吸引他改装的是同城的一位车友，然后他就买了全套的TR包围和TE37轮毂，以及绞牙避震。

从上面的照片来看，这辆思域原来是白色的。不过呢，原厂的白色时间久了之后，容易和前后杠之前产生明显的色差。这样对于追求细节的人来说，怎么能够接受呢？于是一不做二不休，干脆喷成黑色。

原来Type R包围的竞技风格，车主也看腻了。于是选择了这种比较素雅又不显夸张的风格，看起来也更加靓仔一些。

不过呢，在安装气动的时候，甘叔自己连着一个星期每晚在改装店呆到半夜。一点一点的看着自己的爱车进行变化，这是很多车友都有过的经历。

虽然安装的过程用了一个周，但是从安装到调试满意，还需要一个过程。所以呢，车主差不多整整一个月的时间都泡在了改装店，或者就是在去改装店的路上。

气动系统采用的是3H，避震则是KGO定制的产品，搭配戈麦滋倾角套件，前后轮的度数为前5后8。

双层前铲，普通侧裙，加厚后唇，目前这套外观套件的搭配，是他比较满意的地方。

对于姿态玩家来说，轮毂是很讲究的地方。为了拥有自己的特色，车主选择了宏鑫定制的双片锻造轮毂，制动部分则是Alcon的大四刹车。

到目前为止，甘叔用在这辆思域上的费用，前前后后差不多十来万了。一辆车不仅是男人的玩具，更是见证成长的伙伴，两年多的时间，不仅学到了很多改装的知识，更通过车子结实了很多的朋友。

在前段时间的珠海精品车聚会上，甘叔也有在现场，不知道各位小伙伴有没有注意到这辆思域呢？

车主/ 甘叔

摄影师/ 详见水印

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