德国工业4.0来到中国，揭秘上汽大众宁波工厂
文 | 张嫣 郑琳娜
在汽车不断智能化的今日，对汽车的生产水平也提出了更高的需求。此前，上汽大众在宁波建立了一个“符合德国工业4.0标准”的工厂——这个工厂有什么不同？7月底，36氪来到了这家工厂。
“大众集团生产体系中最先进、生产力最高的工厂在中国。”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼就曾经如是说。而来到这里的人，也的确能感受到这里的先进化。
2013年10月，上汽大众在宁波建成了宁波工厂，在这里生产大众品牌途昂、凌渡、凌渡GTS，斯柯达品牌新明锐家族（全新明锐、明锐旅行车）等车型。2017年12月，宁波工厂二期建成投产，主要生产大众品牌途昂以及斯柯达品牌柯珞克。宁波工厂位于宁波杭州湾新区，目前规划年产能为60万辆，建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心等。
工业1.0是机械化，工业2.0是电气化，工业3.0是自动化，工业4.0是智能化，工业4.0即利用物联信息系统将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应。工业4.0在汽车制造行业提出了更高的要求，首先是通过先进的生产工艺，达到行业领先的技术标准。这在制造柯珞克的第一步就已开始实施。
宁波工厂被称为“分钟工厂”——每51秒可以下线一台车身——这是新造车势力们可望而不可及的。
如此高效离不开高度的自动化生产。一期车身车间曾是上汽大众机器人数量最多、自动化率最高的车身车间，共有530多台机器人，自动化率达到86%，但二期建成后，其车身车间二条生产线机器人达到837台，自动化率达到95%，焊接自动化100%。
汽车制造有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流程，在二期的冲压车间，上汽大众采用了目前国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线——6工序9100吨高速伺服生产线。
目前主流工厂的冲压工艺包括裁切、冲孔、拉延、成型4道工序，高标准的工厂会加上挤压，而在宁波工厂采用了裁切、冲孔、拉延、挤压、修边、成型6道工序。6工序可以实现复杂造型的生产，零件公差可控制在正负0.2毫米以内。同时，伺服压机行程的曲线任意可调，可提高零件表面的质量及形状冻结性。
工厂二期还应用了多项环保技术，被授予了三星级绿色建筑设计标识证书。此外，工厂二期配套的供应商园区与整车项目也实现同步规划、同步建设、同步投入使用。
工业发展历经了四次工业革命。从工业1.0到工业4.0，人类生产依次经历了机械化、电气化、自动化，如今正在不断实现互联网化和智能化。具体而言，工业4.0就是利用物联信息系统将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应。
“大众汽车集团有一个非常强大的优势，即能够把过去几十年在传统汽车制造过程中积累的经验、对客户的认知和洞察转化到新时代的这种应用中去，包括用户对于车辆产品的期待、客户对车辆的使用习惯等等。”海兹曼曾经如是说。
斯柯达品牌旗下的第二款SUV车型，柯珞克，是工业4.0背景下上汽大众推出的重磅产物。
在柯珞克的车身制造方面，通过先进的冲压技术，在整车造型的同时，也能降低整车的风阻系数。同时，高自动化生产，每51秒就有一台车身下线。
柯珞克的组装过程同样实现了自动化。首先，通过RFID芯片自动识别、记录汽车的颜色、配置等信息，无线网络传输也会提供数据支持，然后，使用高精度枪在底盘与车身的合装过程中进行自动定位和拧紧工序。此外，ISRA视觉定位系统、非接触式光学测量、激光在线测量、关键点控制等多项检测技术为其提供质量保障。
柯珞克车型设计中还有几个具有亮点的电子化配置，比如自动泊车以及ACC。3.0版ACC能够使车与前面汽车保持一定的距离，并且随着前方车辆的行驶做出相应自动的启停。
上汽大众表示，通过智能化设备的应用，无论用户订购何种车型，选购何种配置，智能化工厂均能按用户需求，自动组织零件，安排生产。
上汽大众宁波工厂专家刘晔萍表示：“现在对上汽大众的生产组织来说，基本上实现了只要销售订单确认了，整个原材料和生产组织已经完全可以实现这一目标。”
2017年，上汽大众销量连续第二年突破了200万辆。宁波工厂二期的建立，将使得上汽大众继续扩大生产规模，而工业4.0的应用，会让上汽大众在规模化的基础上，进而考虑个性化的实现。
中国55家主流整车和零部件企业员工薪资待遇汇总
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博世集团（苏州）：月薪8500吧，福利非常好的，连上绩效和奖金，一共15月工资，税前约13-14万。博士待遇面议，一般能给出的上限约20-25万。
比亚迪（深圳）：本科生4500/月，研究生6800/月，外加绩效系数（平均约0.33），年终奖约1.5-2月的工资，算满了可达12-13万。福利例如单身公寓180/月，实习期只有3个月。
北京吉普（北京）北京吉普，如果有工作经验，硕士，比如一年相关工作经验并且有北京户口的话，开到5000。
北京奔驰（北京）据说当初去重庆大学招人的时候，放出话来：工资不是问题。具体多少不知道，英语好的可以去。
北京现代（北京）韩国企业，话语权在韩国人手里，举个例子，当初一个哥们从北京现代跑到上海AVL，要赔偿5万违约金，当初他签合同工资是4000多一个月，所以说你要是签了合同，自己考虑。
北汽集团（北京）效率很高，下午的宣讲会，紧接着现场各个公司分开收简历，收简历时顺便问几个问题，晚上面试，第二天上午签约，中午就走人了。
招的人也相当少，我们班北汽股份去了两个，听说待遇不错，6500每月，转正后能过10w。
北汽福田（北京）：招聘感觉很不正式，共两轮，一个hr同时面5个，不是小组面，没人问几句，主要问你为什么去北京，为什么去福田。
第二轮形式不变，不过是学生提问，有什么问题问就行了，几乎是进了二面都要的样子。
待遇是：税前3800，每年调薪一次，增幅为10%，20%，30%，以个人表现而定。答应解决北京户口。也许是太容易进的原因，签的人比较少。
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长城汽车（保定）：我那届15年本科同学，以及他们的基友，对于长城的做法、管理和待遇，基本是零好评，我不清楚就不详细说。哈弗SUV是很好的。
研究生研发岗待遇还好，管理也不是像本科那么死，军训7天，实习三个月，底薪6100，单双休交替工作制，朝八晚五（1小时午餐），绩效奖金较少，算满实发工资可达14-16月（可能是这么多）。
长安汽车（重庆）：长安造型设计部本科生5000，研究生7000；另一说长安汽车研究院211研究生税前6400，外加绩效。博士待遇工资税后到手16万，可推算下税前收入，其他外加福利。
长安福特（重庆）：我想去的公司中唯一给我面试机会的一个，可惜后来还是没去面试，因为那时我已经签别的公司了，就没去抢别人的机会。很不错的公司，近几年车卖的不错，双薪发的多。进去的同学说：每月3500发18个月的工资。
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东风技术中心（武汉）：研究生月薪6300+绩效+奖金+福利，本科生5700，绩效0.14-0.35。武汉的人才福利最重要一项是，购房8折，看具体政策，算满了福利绩效和奖金，可达12万/年，毕竟大国企。车间实习和见习轮岗，研究生10个月，本科生一年。据说今年涨了待遇……
东风本田：比日产差点，不过在东风里边算很好的了，有同学毁南京依维柯去东本的，以此推算应该不差。另外，同学去面试时，hr告诉他，他们这次招的人可能一直要在工厂干下去，除非你跳槽不干了，问他干不干。。。估计这只是一个考验题目吧。东风本田应该还没牛叉到跑我们学校直接招工人的地步吧。
东风小康汽车（重庆）：研究生税前4500，12+月薪，五险一金。
东风柳州（柳州） ：转正后有5w多吧，还不错，位置有点偏，两室友签那，一个正在积极寻找下家，准备毁约呢。
东风商用车：这个有去听宣讲会，待遇确实不敢恭维，不过很诚恳，直接用表格的形式贴出来了以后的收入。这个当时拍了照片的，不过刚才发现已经删除了。依稀记得是这样的，前六个月折合成年薪大约3.4w，1年+：3.8w左右（反正没上4w），2年+：4.5左右，3年以后，视业绩而定。
东风日产：好公司，我特别想去的一个，可惜简历都没给我过，到现在录取结果还没出来呢，不过待遇确实不错，承诺三年过11w。
大陆集团（上海）：月薪18k，算上所有的绩效和福利。
德尔福（苏州）：测试和验证类岗7800，系统工程师8600，14.2薪。
东南汽车（福州）：一个值得大学刚毕业的本科生去的地方，因为这个公司是一个不留人的公司，也就是说人员流动很大，新人有很多锻炼学习的机会，而且不用交违约金，工资待遇一般，话语权在台湾人手里，位于距福州市区25KM的地方，上下班有大巴。
月薪6000多点，发约15个月工资，税前9.7万左右。福州市政府补贴，约3万。
知友补充：在成都招聘说的研究生不分985211都是税前5005，14+N个月。985/211政府每月补助你工资的50%
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泛亚技术中心（上海）：16年签年薪12.5万（包含福利奖金），这个起薪好久不怎么增长了，略低，然后离职的人也多了，但是那只是合同的保障年薪，经常可多发几个月的工资，包括我之前写的也是17万，应该能达到吧。17年一说，泛亚17w+，一次性安家费6000，额外的房补1000/月，补助两年。
福特南京工程研究院（南京）：实习期（见习期）两年！税前月薪7500，到手6000左右，税前收入10万/年。英语要求高，不解决住房等。
绩效好的话都是18个月，福特技术岗在（月薪）一万以上。
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广汽研究院（广州）：收入可达20万，合同年薪不低于17.64 w/年，裸薪基本月薪6600。
广汽新能源（广州）：本科10W+。
广汽丰田（广州）：本科生，年薪11万。
广汽本田（广州）：年薪13.5万。
格特拉克（江西）：基本工资5200，英语六级如果过了500分，再加200，也就是5400，发15个月，安家费和签约费共1.1w，加班会有加班工资，年度调薪8%到10%，五险一金，公积金12%，按5400作为基数交
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恒润科技（北京，上海等）：可一人一薪，写的是12-30万年薪，一般是14-16万左右，私企个人能力强的增长快，人员流动大，不解决宿舍问题和住房补贴。
海马汽车（上海、海口）海马也是被逼自己做车的，现在有个研发中心位于上海，具体哪不清楚，上海的待遇就不清楚了，海口工厂的待遇在当地还算可以，毕竟生活水平很低，房价很低，海口风景不错，如果你是海南人或者是湛江的，建议。
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江淮汽车（合肥）：顶岗（一线操作工待遇，很累）+轮岗+见习=第1年，待遇为：本科生月薪3050，研究生3550（呵呵哒，江淮开心就好）。
第二年定岗后待遇为：本科生年薪7万，研究生年薪7.5万。研究生大概率先可以进入江淮技术中心，待遇可达税前约9000+/月，比较可观。研究生有单身公寓入住。
某江淮员工说：研究生第二年，在技术中心月薪11600元。
吉利汽车（宁波）：有两个消息来源，一个说法是工作（不知道是不是实习）到手5300/月，一个说法是税前7000-8000/月。
更新的消息，薪资按照学校来划分：清华（可能包括部分海归）是13k/月，普通985高校是8.4k/月，普通211高校是6k/月。
江铃汽车（南昌）国有企业，销售量好像不怎样，但是待遇不错，南昌那地方3000多算是不错的了。
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奇瑞新能源（芜湖）：奇瑞新能源不是奇瑞汽车，是一个与之独立的国企。工资待遇为：
本科生基本工资4000+季度奖金444*3*系数（平均为1）+年终奖金4444*1.5*系数（平均为1）=56000元。
研究生基本工资5000+季度奖金555*3*系数（平均为1）+年终奖金5555*1.5*系数（平均为1）=70000元。
福利比较好：例如研究生两人合住一套两居室，芜湖市人才补贴，以及其他福利。涨薪幅度为，按工龄每年涨50元，500封顶。
奇瑞汽车（芜湖）：略低于奇瑞新能源，具体是多少不知道。
奇瑞捷豹路虎（常熟）：招的都叫培训生，研究生月薪5000左右+绩效+奖金+福利（具体多少不知道），前三年按每年17%-20%的增长幅度涨薪，后面按岗位和级别来说，英语要求高。
今年（2017）奇瑞捷豹路虎制造岗7700*（14-15）。
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宁德时代新能源（宁德）：算上基本工资，工作津贴，补助，一共月薪1.1万，”超新芯计划“通过总部面试的人，月薪1.5万。每天12-13小时工作时间。宁德市政府有6万元每年的人才补助，需过两年申请。
南京汽车集团（南京）：FIAT效益很差，但是因为是国有企业，工资还马马虎虎，工作相对郁闷，但是好像不要人，目前南汽精力都放罗孚项目上了，罗孚项目位于南京浦口，离市区有点距离，不过还好，普通工程师月薪4000多，喜欢南京的朋友不妨一试，顺便说下，我也是江苏人。
南京依维柯（南京）：一室友签那，hr说转正后保证每月到手6000多，福利很好。提供免费员工宿舍，最长可住8年。
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上汽技术中心（上海）：见习三个月，第一年年收入批发价17万+（包含福利奖金），其他外加1000/月的租房补贴（最多三十个月），第一年的6000元一次性安家费。
其他的有的部门（貌似985的软件开发？前瞻院等？）年薪20万，摩尔100计划招入的年薪24万。普通研发岗的博士，批发价21万。
上汽大众（上海）：收入可达近18-19万（包含福利奖金，看效益，他家车卖得太好）。
上汽大众宁波（宁波）：年薪13w。
上汽大通（上海）：年薪14万（包含福利奖金）。
上汽大通（无锡）：年薪10万（不知是否包含福利奖金）。
上汽变速器（上海）：年薪14W。
上海汇众 （上海）：本科税前6900 年薪大约8.5w，不过不提供住宿，有房补400每月吧，一室友签了。
舍弗勒（上海、太仓）：岗位部门不同略有不同，英语要求高，约14万年薪。
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万里扬变速器（杭州，金华，芜湖等地）：本科生月薪4500-6000，研究生月薪6000+（可一人一薪），除杭州外都有员工宿舍，外加其他绩效奖金等。其他地点有辽宁辽阳。
潍柴动力（潍坊）：潍柴动力招聘分两批，第一批来的非常早，只招车辆和发动机的，招人的部门也只是技术中心和应用工程部（貌似是叫这个名字）。
第二批还不知道什么时候呢，反正就业网上个还没有贴出来呢。两轮面试，先是单面，问了一些无关痛痒的问题，没问我专业问题，但听同学说有被问到专业问题的。
第二轮是小组面，题目是小组面中最常见的那种类型。录取比例大约是 一面120：二面86：通知签约38：最终签约7~8个吧。
待遇方面：实习期本科5000，硕士7000，转正后貌似涨不了多少。HR说三年后基本过10万。另外在潍柴连续两年或者五年内三次被评为优秀员工的话本科生给一次性安家费8w，硕士10w。年薪14万，6天工作制，每天7小时
威马汽车成都研究院（成都）：本科生5600 双非研究生6100，211/985月薪好像7300，每年13+3.9（需考核），其他什么福利都没有。
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厦门金龙客车（厦门）：大金龙（厦门金龙？）新能源部硕士11w，其他部门硕士应该是5000一个月一年15个月。
小鹏汽车（广州）：月薪1W2。
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宇通客车（郑州）：年薪8-9万。
一汽技术中心（长春汽车研究所）硕士见习3500，实拿3000。转正后3200，实拿2700。罕见的转正后降工资的单位。违约金为年薪的2倍乘违约年数。如签约5年，工作2年后想走人，需付违约金40000*3=120000元。
一汽轿车（长春）：班上也只签了一个，和汽研差不多吧，最近几年好像比解放效益好点。
一汽解放（长春）：这个重点说哈，因为全程参与了，两轮面试，先群面，紧接着单面。群面大约是10进4，单面大约是4进2。
小组面貌似全是一样的题目（大学生就业该去大城市还是中小城市），我问了好几组的人都一样。
单面的时候主要问一些关于群面的问题。待遇和一汽其他公司没啥区别：实习期4000，一年转正。转正后五六千吧，反正没人告诉你具体数字。另外，解放给我的印象相当不好，去解放总部签约的时候，那些人一副牛逼哄哄的样子，问问题都不咋理你。反正感觉官僚化很严重。工厂实习一年后，指不定分到哪个零件厂。
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中汽研（天津）天津的中国汽研是汽车行业权威机构，工资不是很高，但是也是一直吸引很多人。
（部分数据来源网络）
在上汽大众工作是一种什么样的体验
编者按：
对于准备踏进汽车行业的每一个汽车新人而言，对于行业企业都是陌生和好奇的。为了帮助年轻的IND4er快速了解行业，平台邀请行业内已经入职的师兄师姐们，在IND4汽车人APP上准备了跟汽车企业就业体会相关的系列文章，敬请关注。这些文章希望给正在寻找自己第一份汽车职位的童鞋予以帮助。也请业内的IND4er不吝在文末留言批评指正，如有不当之处，请留言轻喷。这一期的主角是上汽大众汽车有限公司。
上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是由上汽集团和大众汽车集团于1984年合资成立，各持股50%，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。上汽大众原名上海大众，到2015年年末才更名为上汽大众，主要经营大众和斯柯达两个品牌。下表是小编为IND4er们整理的上汽大众的组织架构图。
由图可以看出，上汽大众一共有7个生产基地，其中上汽大众新能源汽车工厂于去年10月份在上海安亭举行开工仪式，年产能30万辆，预计2020年建成使用。MEB平台的纯电动产品计划将于2020年下半年起陆续投产，意味着上汽大众向实现2025年成为电动汽车领域的先行者前进了一大步。
上汽大众连续四年在国内乘用车销量排行第一，在全国拥有1000余家4S店。随着造车新势力的快速成长上汽大众意识到互联网平台对客户的把控。如何让营销模式更贴近客户，更好地完善从购车到售后服务的整个体系，一直是上汽大众销售部门所研究的核心。据上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝说：上汽大众希望通过全新的模式让客户获得情景体验，所谓的7S是指在原先的4S（Sales整车销售、Spare-part零配件、Service售后与增值服务以及Second-hand car 二手车）基础上整合Smart智能体验、Social互动社群以及Share共享服务的体验终端，构建上汽大众的零售情景运营体系。虽然线上互联不可能直接取代依赖于“体验”“交付”“服务”三大情景的汽车零售，但可以用高效的互联网“运营”平台进行赋能。
上汽大众坚持“造车亦育人”，在人才战略的落实、员工基本权益的保障、培训体系的建立和完善、职业发展的引导以及员工生活的关爱等等方面，上汽大众一直都保持着较高的标准，因此能够进入的童鞋当然是十分幸运的。目前上汽大众的春招正在进行中，下图展示了2019年上汽大众的春招需求，招聘的员工也分布在7个不同的基地，各位童鞋可以根据自己的需求选择合适的工作：
从需求来看，上汽大众的基本招聘需求还是蛮高的，基本都要211、985学校毕业，而且几乎大部分岗位需求都是研究生。
上汽大众的待遇：作为连续四年笑傲群雄的销量王，上汽大众的待遇在行业内自然是不差的。上汽大众的岗级划分是以ABCZ来划分的，以制造部门来说，里面分为A岗、B岗、C岗、Z岗和S岗，每一个岗级里还有区分，如A岗1，A岗2等等。A岗一般是车间操作工，B岗是维修工，C岗是技术岗，Z岗是辅助岗，S岗则是管理岗。有的童鞋可能知道还有一个K岗，那这个K岗是什么情况呢？据说K岗是一个代号，K岗属于S岗，也是管理部门，K1一般是厂长，K2则是车间经理，K3是车间部门经理，也就是说K1职位最高，而K1往上则是0.5，0.5再往上则是副总。本科生进去的话实习期间一般是C1岗，转正之后就是C2岗，薪资的话一般单薪是3000-4000元，双薪的话在7000-8000元，加上半年奖年终奖这些杂七杂八的加起来，年薪大概在十几万。硕士的话一般是比本科生一年多2-3万的样子。不过，在上海本部以外的基地，相对工资水平可能会低一点，可能是按照城市级别来划分的，毕竟上海作为一线城市，消费也是非常高的。但即使这样，非本部的薪资水平在行业内也算的上是非常有竞争力的了。薪资的话每年也会有一次普调，比例大概在3%-5%。
上汽大众的培养体系：上汽大众的培养体系还是比较完善的。拿生产制造部门来说，新入职的员工都需要统一培训1-2个月，会培训公司的产品、文化，制度等等，然后再进入车间实习一段时间，最后才是回各自的本部门开始工作。回本部门之后，也会有专门的师傅带着，试用期一般有6个月的时间，但是要拿全工资的话需要等到一年之后。当然也不是所有的新人都要去车间的，比如销售部门在初进公司之后是以师傅带徒弟的形式培训的，但不需要去车间工作一段时间。所以各部门的培训还是会相对各异，但肯定都会给到新人完善的培训，让新人尽快熟悉和适应公司。
上汽大众的晋升制度：以前晋升是很快的，但是最近几年因为汽车行业竞争激烈，所以晋升难度加大，据调研称，差不多要2-3年才能升一级，再往上升可能需要更久的时间。而且晋升的话，其实跟领导的关系很大，基本上如果领导对你比较认可，给你的绩效不错的话，那升职是比较容易的，如果跟领导的气场不是很契合，那有可能很难晋升。还有一种说法是校招的人升职会更容易一点，社招的会相对难一点。但一旦升职的话，薪资涨幅也还是很客观的，每年的话，大概有20%比例的岗位会调级，比如A1升到A2这样的。
上汽大众的工作强度：调研数据显示75%的人基本能准时下班，25%的人周末会经常性地加班。也有人说一线的操作工是非常的辛苦的，每天要11个小时几乎不间断地干活，除非意志坚定或者身体素质特别好，否则很难坚持下去。其他的岗位分部门，有的部门也会加班，有的部门不怎么需要加班，研发部门的话应该是根据项目进程安排具体情况具体对待。上汽大众还是延续老国企的工作风格，所以这里面更多的也是要看资历和关系，如果岗位比较好，“事少钱多”还是有可能实现的。
上汽大众的工作满意度：上汽大众的待遇在行业内还是不错的，可以拔得头筹，但如果你在上海工作且没有房子，需要在上海安家落户的话，那么可能还是会很有挑战，毕竟上海的房价对于年入20-30万的人来说也还是相当有挑战的，但如果是这个收入区间，在其他2-3线城市生活的话，可能会轻松很多。且因为上汽大众的福利待遇比较完善，有补充公积金、交通补贴、电话补贴，免费班车，免费午餐，双薪，年终奖，年假，过年有过节费，健康体检，生日会发蛋糕卡，总的来说员工满意度还是很高的。
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