宝来吹冷风是不是就要开ac？

汽车空调不开 AC开关，相当于只开了风机，没有启动压缩机，只少量增加了发电机负载，这个可以忽略不计，没有实际增加发动机负荷，所以不会增加油耗，吹的只是自然风，不会降低驾驶室温度。

宝来吹冷风是不是就要开ac？

任何汽车只要不开启AC开关，哪怕是调整到冷风模式，也不会对油耗产生影响，因为空调制冷需要压缩机工作才能实现，而压缩机工作需要发动机提供动力支持，否则根本带不动空调，那么绝大多数车型的制冷模式对发动机动力的损耗大概在10%-20%，而车辆低速低转速行驶期间动力损耗更高。

汽车空调制冷期间，压缩机工作功率多在3-5KW，比如1.5、1.6、2.0L等排量车型，其发动机最大功率多在80-100KW，这是最大功率，而我们平时开车基本上很少会用到最大功率的情况，都是低速、匀速行驶，发动机功率能发挥50%就不错了，甚至很多路况下只有20-30KW功率输出，那么开启制冷后就会消耗至少10%的功率，为了确保驱动车辆的动力不降低，只能增大功率输出，最终导致油耗升高的结果。

当我们跑高速等车速比较快或者速度均衡的情况下，开启空调制冷后发动机动力损耗就会小一些，这是因为车辆跑起来后发动机暂时不需要更大的动力去维持这个状态了，油耗增加是一定的，但是动力的下降比低速状态下要轻微。而当我们怠速情况下开启制冷模式，会感觉转速下降，起步期间明显感觉车子抖动，如果是爬坡感觉会更明显，很多小排量车型只能暂时关闭制冷来确保爬坡动力，当然对于一些大排量车型来说，空调制冷所造成的动力损耗可以忽略不计。

综上所述，汽车单纯打开冷风模式但不开AC是不会影响油耗的，而开启AC后百公里油耗一般在增加10% -20%之间，而且在夏季单纯开冷风恐怕无法降温，为了提供良好的驾驶环境，AC还是需要开启的。希望我的回答对您有所帮助。

大众宝来空调失灵、开制冷时出风口无冷风输出

一辆行驶里程约9万km、搭载1.6 L发动机和自动变速器的2012年大众宝来轿车。用户反映：该车空调失灵，开制冷时出风口无冷风输出。

检查分析：维修人员接车后确定故障现象，空调制冷不工作，鼓风机运转正常转，AC开关按键指示灯正常。

维修人员检查的故障车的制冷剂压力，制冷剂压力在正常范围内。连接诊断仪，读取到故障码“B103FIB—车外温度传感器，电阻过高”。观察仪表板，发现其不显示车外温度（图1）。

根据故障码和故障现象判断，可能的故障原因有制冷剂缺失、空调系统线路故障、空调压缩机故障、外部温度传感器以及线路故障等。读取故障车辆数据流，在开空调的情况下，压缩机状态为断开（图2）。

上述结果表明，是ECU不让空调工作。检查外部温度传感器的电阻值，正常，根据电路图测量外部温度传感器插接器与仪表之间的线路，发现线路为断路。

故障排除：处理外部温度传感器线路，故障排除。

大众新宝来空调不制冷检修

摘要：压缩机内无冷冻润滑油、蒸发箱吸热不足。

故障现象：空调突然不制冷，仪表台出风口吹出的是自然风。

故障诊断过程：

1、 电脑检测发动机控制单元内无故障码； 打开空调制冷， 冷泵离合器吸合，水箱风扇工作。

2、 连接空调表，检测高低管路压力分别是低压 75PSI（正常大概在 30—40PSI 左右），高压管路压力在 200PSI,在正常范围。 回收制冷剂量是 840 克，重新加注制冷剂 580 克，试车，空调制冷，仪表台出风口温度在 10 度（怠速、环境温度 30 度），认为是制冷剂加注过量且客户急着用车，就将车辆交给客户。

3、 过几天后客户又进站反映空调不制冷了，连接空调表，检测高低管路压力分别是低压75PSI（正常大概在 30—40PSI 左右），高压管路压力在 200PSI,在正常范围。 明显低压管路压力远高于正常压力，初步诊断是空调系统制冷剂加注过多或压缩机故障。

4、 回收制冷剂量是 610 克，标准是 540 克正负 25 克；根据以往工作经验，制冷剂多出50 克，对制冷管路的压力不会存在太大影响。

5、 拆检空调冷泵的高压输出管路接口，发现管路内全是黑色的干积碳样的物质（见下图）；拆下冷泵，发现冷泵内没有冷冻润滑油

6、 拆检空调系统的其他管路、冷凝器、储液罐、膨胀阀，内部都有黑色脏污；诊断管路内的黑色脏东西是冷泵内的冷冻润滑油加注量过少或质量原因。

7、 更换空调冷泵、高低压管路、冷凝器、储液罐，清洗蒸发器，加注制冷剂后，打开空调制冷，发现在怠速状态、打开内循环、鼓风机 3 档，仪表台出风口的出风温度在 13 度，将发动机转速加到2000rpm，仪表台出风口的温度最低只有 9 度（正常在 8 度以下）。

8、 检查空调高低压管路的压力，低压 40PSI（环境温度 25 度）、高压 150PSI，根据当时的环境温度，感觉低压管路的压力落微高了点，正常情况下在 30PSI。

9、 更换膨胀阀后，试车，空调出风温度没有改善。

10、 更换配气箱总成后，试车，空调出风口在怠速状态下的温度可以达到 4.9 度（环境温度 22 度 0

故障原因分析：冷泵内冷冻润滑油变质引起压缩机工作压力异常及管路系统脏污，更换冷泵及脏污备件后由于蒸发器散热效果差，使空调出风温度偏高。

故障处理方法：更换脏污的冷凝器、储液罐、空调管路、蒸发箱