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汽车年审未通过，大家都是怎么解决的?

你的爱车年审未通过，是哪一项没通过呐。

年检大致分为四项，1外检，2灯光 ，3刹车 ，4尾气，下面为大家分享一下解决办法。

1外检

外检是第一项检测，也是最好通过的一项，只要外表不是那么破破烂烂的，一般都可以过的。

2灯光

年检检查灯光时车上的灯光全部要亮，尤其是远光灯和刹车灯。远光灯要求要严格一些，灯光亮度要达到15000以上。亮度达不到要求有以下原因，1.灯泡瓦数较小或灯泡质量太次，这种情况下需更换灯泡。2.灯罩发污严重，可以先用细砂纸轻轻打磨一下，再用抛光机，抛一下灯罩表面。3.大灯散光，如果是散光的话需要更换大灯了。

3制动

制动不通过原因往往是制动效果差，制动不平衡。这些原因我们需要到修理厂检修一下。检查一下刹车分泵是否生锈，活动不灵活。检查一下刹车片的薄厚度，刹车盘是否光滑，刹车油路是否堵塞，这些原因都会影响刹车效果。

4尾气

尾气是最难通过的，如果检测数值离标准数值差距较小的话，我们可以清洗下节气门，喷油嘴， 三元催化。差距较大，我们就需要更换三元催化了。

分享下过尾气小妙招；对不经常烧高标号汽油或不怎么跑高速的可以加一箱高标号汽油跑跑高速，跑完高速上线检测前，向排气管注入一些水让排气管保持潮湿。

如果受检车辆烧机油严重的话，那么需要维修发动机了。

号称最美大众新车CC终于来了！预售27万起你心动不？

大众CC最开始出现在国内汽车消费市场是在2010年，隶属于一汽-大众旗下车型产品矩阵。第一代大众CC定位高级轿跑运动车型，大众CC的出现重新改写了人们对于中高级轿车“商务”、“家用”的刻板印象。

时至今日，大众CC已经发展到第三代车型。此前在8月24日，一汽-大众宣布新款CC正式下线。不同以往，此次新款大众CC除了推出轿跑版本车型之外，还将推出猎装版本车型并国产化。

新款大众CC在10月31日通过线上直播的形式宣布正式开启预售，该新车一共推出三款车型配置，预售价格在27万至28万之间。

大众CC外观延续了现款车型的家族式设计语言，但大众CC轿跑版增加了R-Line套件。从前脸看，大众CC轿跑版前包围采用形似“鲨鱼鳍”的设计，令其看起来更加动感。而大众CC猎装版则是采用磨砂材质的银色镀铬装饰贯穿车头，使整个车头看起来要更加的协调。

另外，新款大众CC家族车型前脸新增了贯穿头灯的LED日间行车灯设计。搭配分体式LED大灯组别。在夜晚的点亮效果极具辨识度，呈现科幻运动的视觉效果。

得益于溜背式的造型设计，流畅的线条勾勒出大众CC年轻动感的“味道”。与大众CC轿跑版不同，大众CC猎装版在侧面包围采用了塑料包边，轮拱与轮胎间隙将近四指。有网友直言这样的设计没有了“瓦罐”车该有姿态，建议入手一定要换气动避震和改包围样式。

不怕奔驰和宝马，就怕大众带字母！大众现在是把这句口头禅发挥得淋漓尽致。尾部大众标下的“CC”字母logo十分惹眼。

从真正意义上来说，大众CC猎装版还不能算是休旅版本车型。而是属于Shooting Brake车型。简单来说，就是属于轿跑车型与休旅车型之间的跨界车型。这一点从车尾的设计可以明显地区别出来。

不同于大部分休旅车尾部平直的线条设计，大众CC猎装版车尾D柱由上往下倾斜至尾灯部分，形成小幅度的溜背设计。而大家所熟悉的休旅车型，尾部轮廓线条偏向于直上直下的风格。

由于大众CC猎装版尾部造型设计语言与大众CC保持一致。很明显，海外车型与猎装版的尾灯造型内部灯体结构不一样。另外，尾标下“CC”与“ARTEON”的字母logo也不同。

内饰方面，大众CC家族的两款车型在整体的内饰布局上保持一致。但轿跑版带有R-Line套件，在细节部分有区别于大众CC猎装版。

为了突显年轻运动的属性，轿车版在座椅头枕标有R标识，座椅采用亮色缝线搭配。整体内饰运动氛围有所增强，另外带有R-Line套件的方向盘3、9点采用打孔设计，握感紧实且防滑效果佳。并且左右两侧的物理按键支持滑动操作，提升一定的操作便捷性。

中控的物理按键区采用按键触控式设计。其实，如果要是真为了美观全液晶屏幕触控在视觉效果更能呈现科技的“味道”。而另一方面，电阻触控式按键同样在驾驶车辆时不能进行盲操作，且电阻触控式操作面板这眼花缭乱的按键标识还不如实体按键来的实在。

大众CC家族车型仍搭载现款车型代号为EA888 2.0T发动机并搭载7速双离合变速箱。根据车型配置不同分为高低功率版本。EA888发动机进气可变气门正时技术能够提高让车辆在不同转速下提供最佳的进排气效率。另外水冷涡轮增压以及缸内直喷系统让大众CC整体的动力水平表现能够体现出轿跑车型性能运动的属性。

对于消费者来说，车辆的安全科技配置是非常重要的考量标准。360度全景影像、自动紧急制动、盲点监控、车道保持辅助等安全配置对于大众CC这样中高级别的轿车来说自然是标配。

虽说大众CC的轿跑定位独树一帜。但从公布的预售价和中级车的定位来看，大众CC的销量大不如雅阁、凯美瑞等主打“经济家用”定位的热门车。

在这个讲究经济适用的年代，像本田丰田这样的合资大佬纷纷顺应潮流。旗下车型产品纷纷推出锐混动，双擎等车型。而大众CC仍然靠着EA888发动机的情怀，再加上口碑一直褒贬不一的DSG七速双离合。对于消费者而言，为颜值买单还是经济适用为考量，想必大家心中已有了答案。

由于审美观念的历史原因。休旅车在国内的市场表现不如三厢版本车型。休旅版车型发展至今，在国内的表现被冠以为“情怀”、“小众”等标签。这也是为什么直至现在国内汽车消费市场，休旅车型大部分主要为进口，高端性能车为主。

从定位来看，大众CC猎装版的竞争对手为奥迪A4 Avant。目前奥迪A4 Avant主要依赖进口为主。考虑到购车关税以及后续的维修保养这一方面的性价比，“瓦罐迷们”必然要权衡好情怀与预算之间的“天平”。得益于一汽-大众的引入国产化，大众CC猎装版是国内唯一一款得以国产化的Shooting Brake车型。这对于国内的“瓦罐迷”来说是一件福音。

大众CC猎心版预售价在28万。而目前在售款奥迪A4 Avant时尚动感型的终端售价在三十万左右。与大众CC售价最为接近。不论在动力性能还是配置方面两者旗鼓相当。但考虑到品牌认可度，大众CC猎装车还是有一定的竞争压力。

大众CC能够看到Shooting Brake车型在国内汽车消费市场的空缺，让其大众CC推出猎心版并引入国产化，这一点值得称赞。Shooting Brake车型在国内毕竟还是偏向于小众。其次，既然国产化必定是想利用性价比的优势来与之竞争。但教授认为，这样对于国内“瓦罐车迷”来说还远远不够。比如我们知道那个追求大排量自吸的情怀时代已然逐渐没落，说明单靠所谓的“瓦罐”设计或是EA888发动机这样情怀还远远不够，更重要的是知道当今市场的发展潮流。后续如果大众CC 猎装版能够推出混动版本的话，会不会重新打开国内的跨界车型的市场呢？

2020年还有人在玩磨砂黑，并且比想象中好看的多

图：Wehon.L / 文：IKC

“亮黑和磨砂黑的斗争是永恒的。”

在苹果手机做出这个定义之前，我几乎无法和不玩车的朋友交流黑色的质感问题，在常人的逻辑中“黑”和“亮”难道不应该是反义词么？而对于玩车人呢，光滑和粗糙的黑就像是审美的一道分水岭，近年来磨砂黑逐渐成为了土味改装的代名词，在加入汽配城风格的边缘不断试探。我也曾一度十分反感磨砂黑的车，直到我看到了眼前的这对兄弟。

“现在的改装店都喜欢弄一个颜色的车？”

这两台来自北京ChangerWorks的磨砂黑兄弟，可谓是男人之间基情的完美诠释：相同的车身改色膜、车灯改色膜、全套前风挡贴纸，可能就差把车标扣下来换成一样的了。同样是姿态取向，两台车的风格走向却略有不同，一台是有着欧洲玩家味道的CC，另一台则是向往着VIP风格的E-Class。

-声明-

本文全部带水印照片均为PSC車舍原创

本文主角车来自北京ChangerWorks

引用请注明出处并保留水印

“这可比之前的粉色看着顺眼多了。”

不论是哪一代，斜后侧永远都是CC的最佳观赏角度。顺滑的溜背设计搭配手工定制宽体，整台车都呈现出圆润丰满的体态。磨砂黑的质感让腰线以及车上其它每一根线条都更加立体，增添了细节，使它看上去“肥而不腻”。斜边的BBR RS轮毂也算是大众车型的姿态圣物之一了，不显大是它的特色，中片直径能和总直径有如此大的差距，也就只有斜边能做的到吧。

“好表必须露出来。”

即便是隔着挡风玻璃，固定在A柱上的三块Defi状态表依然清晰可见。有人总觉得性能件出现在姿态车上就是浪费，麻烦各位还是少操点心吧，姿态玩家往往对车更为爱惜，虽然不进行激烈驾驶，时刻关心着爱车的工作状态也是绝对没毛病的。

“这个男人确实太善变。”

短短半年的时间里，我们见证了这台CC从亮黑色变成粉色，如今又换上了磨砂黑；包括轮毂也十分讲究，有冬夏两套来回切换；曾经的老朋友DreamWorks如今也改名为ChangerWorks。看着这位车友天天上演着《变形记》，那些主张改车“一步到位”的人就显得太无趣了，玩车绝不仅仅是关于车本身，过程中的乐趣其实远大于结果。

“给车穿上紧身衣。”

如果前面圆润的CC在磨砂黑的包裹下，身上的线条都能变得明朗许多，那这台原本就充斥着力量感的奔驰E级则会更加棱角分明。磨砂黑对于车就像是紧身衣一样，越是魁梧的身材，便越能从身上发达的肌肉和紧绷的血管看出他的力量感。当然了，前提是你选的改色膜一定要有足够好的光泽和质地。

“这并不是导盲杆，而是正儿八经的旗杆。”

随着雷达的普及，导盲杆早已逐渐退出市场，变成了一个怀旧的老物件。而旗杆就不一样了，从40年代到今天，在汽车上我们都能看见飘扬的国旗，爱国是永远都不会过时的。

“骚想法往往来自和兄弟的日常胡扯中。”

想法的单一是每个人玩车路上的一道屏障，大家都想改得和别人不一样，但真正玩出个性的少之又少。而结交兄弟则是突破这道屏障最好的途径，在你们用自己才懂的特殊语言进行天马行空的交流时，奇怪的想法往往就这么诞生了。比如共同选择磨砂黑这种非常不好驾驭的颜色，却最终把它变成加分项，这种铤而走险的思路自然少不了兄弟的陪伴，自己一个人想必是不会轻易去挑战的。

更多美图：

悬浮大屏+怀挡，新款大众CC猎装版谍照曝光，这内饰大家喜欢吗？

近日，我们从相关渠道得到了一组新款大众Arteon Shooting Brake的实车谍照，新车可以看作是国内目前在售的CC猎装版的海外车型，未来新车引入国产之后应该也会采用类似的设计风格。作为参考，现款CC猎装版的售价区间为25.69万—29.99万元。

此次新车升级的重点主要集中在内饰方面，最明显的变化便是换装了悬浮式中控大屏，下方的空调出风口加入有银色材质进行点缀，这样设计也是为了改变消费者对于大众车型中庸老气的固有印象，只是不知道会不会在一定程度上影响驾驶视线。无独有偶，从此前全新帕萨特的谍照中我们同样可以看到类似的设计，未来应该还会应用到更多车型上。

中控台下方的中央通道区域我们并没有看到常规的换挡机构，而是采用了怀挡设计，并且是通过旋钮进行换挡操作，和大众目前在售的ID.系列比较相似。这样做的好处除了提升科技感之外，实体按键也有所减少，中央通道得以空出较大的储物空间，并且还加入有磨砂材质进行覆盖，带来一定的豪华质感。

关于新款大众Arteon Shooting Brake的外观，从谍照中可以看到新车基本延续了现款车型的设计，前脸配有较大面积的倒梯形进气格栅，格栅内部以多根横向镀铬饰条进行填充，最上方的两根饰条还与两侧的双“L”型日间行车灯相连接，保证前脸整体性的同时，也带来较为丰富的层次感。

不过，考虑到新车改款不可能只针对内饰设计进行调整，因此我们猜测升级之处目前或许还未在测试车辆上体现出来，至于将会发生怎样的变化，还需要后续更多谍照的曝光。

动力部分，虽然同样没有最新的消息，但随着排放法规的日益严苛，有消息称新款大众Arteon Shooting Brake或将在2.0T发动机的基础上加入48V轻混系统，并继续提供插电混动车型。当然，如果引入国内的话，大概率还是会延续现款车型的2.0T高/低功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

虽然说大众车型的“套娃脸”让消费者广为吐槽，但CC则让消费者见识到了大众车同样可以拥有“高颜值”，凭借着无框车门和溜背的车身设计曾一度被冠以“最美大众车”的称号。而猎装版车型的提出，再一次将CC的美拉上了新的高度，只是大众老气的内饰设计用在这款车上看起来确实有点不太协调。

可以看到，随着当下许多车型内饰屏幕越做越大，即使强势如大众也不得不紧跟时代潮流，在换装了堪比特斯拉Model 3一样大的内饰屏幕，并且还采用了较为罕见的怀挡设计之后，相信CC也能够得到更多追求个性的消费者的青睐。

值得一提的是，由于CC和帕萨特/迈腾共享内饰设计，结合之前曝光的全新帕萨特谍照来看，未来后者应该也会换成这套内饰，如果真是这样的话，大家觉得还满意吗？(文/舒心）