捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标后能火吗？

曾经很长时间比亚迪汽车外形设计非常糟糕！基本上说道比亚迪，或者购买比亚迪的人，无不为比亚迪在车辆外型设计上的敷衍了事而痛心。

从比亚迪F0，F3到F6，以及S6、S7等，基本上都能找到模仿的原型。更为丧心病狂的是，比亚迪之前的轿车，几乎侧面造型全都一样，都是源自丰田卡罗拉。无论是三四万的F3，还是几十万的秦，都是如出一辙的侧身线条。不得不说，要不是比亚迪真有点家底，光是这种近乎自寻死路的做法，早就被市场淘汰了。

下面以此是比亚迪F3、速锐和秦

比亚迪真正意义上第一款有设计的车型，应该就是比亚迪宋。原创度非常高，虽然看起来依旧不那么协调。但是首先摆脱了模仿的怪圈，肯在外形设计上下功夫了，只是初试牛刀，还显得稚嫩。

到比亚迪元诞生的时候，整体的外形设计已经明显的上了一个台阶。但是距离成熟的设计尚有距离，明显的差距就是多余的线条太多，还是只懂得做加法，不懂得做减法。

比亚迪在车型外观设计上真正扬眉吐气，叫人眼前一亮的车型，还是当下最火的自主品牌MPV——宋MAX。这款车可谓是集大成者，成熟的设计语言，简练的车身线条，尤其是在奥迪前设计总监艾格的把控下，整体额颜值直接从当初的乡村杀马特。一跃成为时尚大气的国际名媛。

之后的比亚迪的新款唐、新款秦基本上都是延续着宋MAX的成熟语言，外形设计已经在自主品牌里脱颖而出，极具国际范。

比亚迪汽车，单就外形设计来讲怎么样？

拿宋MAX举例再合适不过，因为它有一定的代表意义。

外观设计方面

比亚迪宋MAX汇聚了德国、英国、奥地利、日本、韩国等汽车强国的精华理念，并从这个理念出发，吸纳了奔驰、宝马以及美国通用等公司成熟人才加入。这些，为比亚迪汽车研发注入了全球的设计和验证思路。宋7座版采用了比亚迪全新的设计理念，与以往的车型不同，新车前脸的进气格栅尺寸非常大，再配以横向镀铬装饰条，视觉效果突出。同时，两侧的前大灯组非常具有特点，形如刀锋般的造型，内部配有矩阵型的LED大灯组，使该车看上去十分凌厉。

新车整体线条非常流畅，一条高挑的腰线直接与后侧尾灯相连，使车辆看上去更加修长。该车尾部造型非常简洁，尾灯造型与前大灯相呼应，并有一条镀铬饰条作为连接，适当的拉宽了该车的横向视觉效果。宋MAX长宽高分别为4680×1810×1680mm，轴距2785mm。

内饰设计

我们看到宋7座版采用了多功能方向盘、电子手刹、电动座椅调节以及后排出风口等，而中控部位的大尺寸屏幕可以说是最为夺人眼球的配置。此外，大屏幕下方依旧保留有一部分实体旋钮及按钮控制区。整体来看，新车的中控台造型较为规整，大屏幕的加入则使其充满了科技感。

值得一提的是，通过照片我们可以看出该车采用的是2+3+2的7座布局，同时后排座椅支持50：50放倒，以进一步扩展空间。宋MAX整体的内饰风格以黑色为主色调，并搭配黑色皮质座椅。同时，根据车型的不同新车将在中控台部位配备了12.8英寸/8英寸液晶显示屏，并内置了影音娱乐、蓝牙电话、智能语音控制、收音机、语音导航等功能于一体的基于安卓系统打造的CarPad车互联系统。