修理店给轮胎一律打2.5bar，真的对车好吗？

这些修理店、轮胎店默认给我们打了2.5kg，学名的话叫做“2.5bar”。对于大部分的家用车来说都不太会有影响，有可能还是个更方便、省心的做法。

但对于一些新能源车来说，2.5bar就有点点低了，上路可能都会存在危险。

就好比：四川朋友吃个中辣，这个火锅没什么问题。

但如果浙江的朋友去四川：“我不太能吃辣的，要不就点个中辣吧。”晚上抢厕所了，搞了不好的话都去医院。所以说，会不会又有问题，要分情况来看。

修理店为什么打2.5bar

首先，修理店默认给我们打个2.5kg，这个数字也不是说他们就是拍个脑门想想的，那怎么不说5.2kg呢？也有一定的依据。

GB/T 2978-2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》上面有规定的，国标。

绝大部分轿车用的是子午线轮胎，标准充气压力值都是250kpa，土话说的“2.5kg”、“2.5bar”。之所以轮胎店这么来，就是一个不容易出错的做法，对吧？

而且去修理店、轮胎店打气的朋友应该是有点印象的，车子开到门口和老板说：“哎，打个气。”

老板就直接让学徒，手一指就来了，是不是？又不会自己去管的。所以统一按照2.5bar，学徒也好记，是吧？

就好比：你看学厨师都是在那边颠勺、翻锅，颠勺、翻锅；学画画，鸡蛋、鸡、鸡蛋、苹果……不是都这个道理嘛？最基础的操作要稳定一致，才不容易出错。

大部分家用车，没问题

不过“2.5bar”这个数值对于家用车来说不一定是最完美、最好的胎压，虽然它是标准的、是好用的。

比如说：2022款的经典轩逸，厂家建议前轮2.3bar、后轮2.1bar；2021款的卡罗拉，15寸轮毂的版本，厂家建议的是前面2.3bar、后面的2.3bar。

SUV车型也有例子的：2019款的本田CR-V，厂家建议胎压，前后都是2.1bar。

也就是说：不少家用车打2.5bar是偏高的，大家具体还是有点点不同。

不过偏高也不会有什么太大问题，某些情况下来说还具备一定的好处。吉林大学孙悦有篇硕士论文，《胎压检测的低频唤醒系统设计》。

上面有讲到：如果轮胎充气不足，由于车身压力大，轮胎会过度变形，轮胎的胎温就会急剧上升导致过热，最终会让外壳破裂。

这个论文里面还强调的：轮胎充气不足的潜在危险比轮胎过度充气是要大的。简单讲就是：胎压偏低，风险更高。宁可稍微多一点，也不要少一点。

而且轮胎有可能还会自己漏一点气的，打得偏高一点，2.5bar，开了1、2个月就2.4bar了，也不一定是坏事情，对吧？

轮胎头部米其林，微信公众号上有一个科普的：胎压正常流失在0.07bar/月，而且标准胎压±0.2bar都是安全范围。

前面也讲到了，偏低会比偏高更危险。如果按照车上标准胎压2.3bar来打，我们平常也比较忙，也没空去管胎压。

3个月之后胎压就漏到了2.09bar，这就低于安全范围了，直接开车上路甚至有安全隐患，所以这种真的分情况看。

第1种就是：平时对车子就是比较上心的，1、2个月，洗车的时候顺便去把胎压检测一下的，或者怎么样的。

按照B柱铭牌上面的厂家建议胎压来打，车子状态最好，动力和油耗都是比较接近完美的。

第2种：平时车子不就是上班的，就是用来动的，其他我管它了，坏了再说。

这种还不如就让修理店2.5kg给你保险地打在那边，漏气也要漏好几个月了，至少不会低到有风险，对吧？也是挺好的。

新能源车，可能有问题

虽然2.5bar能让大部分的家用车省心，但是一些新能源车主的朋友去打气的时候，真的注意一下比较好。

混动车、电动车车子比较重，厂家规定的胎压也是偏高的。宝马5系新能源坐3个人，厂家就建议前面2.7bar、后面3.0bar了。

如果坐5个人，厂家建议、官方建议：前面2.8bar、后面3.3bar。这个距离2.5bar可就有点远了。

纯电动车型里面比如说：大众的ID.4 CROZZ，2.5到2.7bar之间；特斯拉全系，建议的胎压就有点高了，2.9到3.1bar。

所以如果我们的车子是新能源车，去轮胎店就不能让他默认2.5bar打打就算了。

最好是找到厂家的铭牌，一般都在B柱上面，有些是在副驾驶的座位下面，找一找，基本上能看到。

按照它那个来，不要去偷懒比较好，小师傅不懂，我们自己看总可以吧？甚至照片拍下来收藏一下，就像收藏这个视频一样，说服他也很累，给他看我说的。

统一打2.5bar对大部分家用车没问题

所以总得来讲，轮胎店或者修理店给我们打2.5kg，大部分家用车是真的没问题的，而且也能让我们之后用车反而省心一点。

但如果是混动车、电动车，2.5bar有可能打好了就是偏低的，真不够，这反而不安全了，我们按照厂家的推荐建议老老实实来好了。

轮胎开到啥程度就真的需要换掉了

说到轮胎，除了胎压之外还有不少问题，大家后台都在聊：轮胎到底多久换一次？

轮胎开到什么程度，没办法了，就得掏钱了？扎了钉子很心疼，怎么去补？最多一个轮胎可以补几次？

都是橡胶，1000块钱的轮胎和200块钱的轮胎能相差在哪里呀？

劳斯莱斯的车轮和我这个车子的车轮不都是4个吗？价钱相差那么多，性能是不是真相差那么多呢？

关键词：轮胎

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参考文献

[1] 孙悦.胎压检测的低频唤醒系统设计[D].吉林大学,2016.

[2] 米工在线丨轮胎也会“生气”，需消除彼此的“误会”.米其林乘用车轮胎

[3] GB/T 2978-2014.轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷[S].

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为什么修理店给轮胎打气一律2.5bar，真的没问题吗？

在日常汽车保养过程中，细心的车主就会发现，无论是街边汽修店还是专业4S店，帮你轮胎打气时，轮胎维修师都没有按照国际标准与出厂标准来帮你打气，所有轮胎一律按2.5bar来打。那么问题来了：这样对车真的好吗？

胎压可参照标准

图为轿车规格、尺寸、气压的国家标准

汽车胎压具备国际标准和出厂标准这两个参照标准。国际标准便于记忆，出厂标准更为准确。

据国际标准显示，普通车型胎压应控制在2.4bar至2.5bar之间，而增强型轮胎需控制在2.8bar-2.9bar，且最高胎压不得超过3.5bar.但这只是胎压理论参考值，实际胎压还需视情况而定，根据季节变化、车载重量、行车路况等因素作出改变。

而出厂标准会有所不同，厂商会根据不同款式的车身为其安装不同的轮胎。每款车胎的胎压也会有所区别，因此出厂胎压更为严谨。用户一般可以在汽车车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门这四个地方找到出厂胎压标准。

打2.5bar合理吗

图为轮胎打气

按国际标准，2.5bar的胎压偏高。但根据实际情况来看，目前绝大多数车辆都采用的子午线轮胎，而子午线轮胎标准气压值为250kpa,按实际换算250kpa相当于2.5bar。所以根据实情大部分汽车选择2.5bar气压是合理的。

但也有些特殊案例，如丰田荣放出厂建议胎压2.2bar，而大众朗逸和本田CR-V仅仅只需要2.1bar即可。与此同时，2.5bar也在这几款车可接受范围内。汽修店为车胎打标准值内较高气压，也可有效规避因轮胎充气不足引起的轮胎变形、外壳破裂等潜在危机。据日本汽车协会调查显示，在胎压不合适的情况下，胎压偏高的车辆相对于胎压偏低车辆安全性更高。

并且，胎压偏高还给予了车主一些便利。轮胎界巨头普利司通曾发布过关于轮胎的使用与保养注意事项，其中建议胎压应根据厂家规定气压调节，但是得每个月定期检查胎压。试问，有几个车主能做到每月按时检查，按规定完善。就实际而言，汽车每月泄漏约0.1bar的气压，因而就算每月轮胎气压自然泄漏，在两个月内汽车也不会因气压问题出现事故。所以，维修师为轮胎直接打2.5bar也为车主提供了一定的便利。

目前，市面上汽车款式众多，每款汽车不同胎压，维修工处理起来也比较麻烦。而且2.5bar不容易出错。因此2.5bar既为车主提供便利又为维修师减少了一定的麻烦。

胎压调整

图为轮胎测压

首先在季节方面，夏季可以根据气压标准下限调节,且夏季汽车露天放置可适当降低0.1bar，而冬季可以在标准气压为原点适当调高0.2bar.

其次，在轮胎新旧程度上，新胎可依照汽车轮胎标准气压调高0.2bar;旧胎应适当降低汽车轮胎气压标准

最后，测量汽车胎压应在车辆放置阴凉处6小时以后或汽车出行少于1公里状态下测量。