大众皮卡怎么选择轮胎型号？

大众皮卡不知道什么时候上市，价格未知。

大众开始变形SUV，拆掉顶棚变小皮卡。会有市场吗？

只要不限行 就会有光明

新车｜比劳斯莱斯还稀有的大众皮卡要换代了，2023年发布

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] “不会犯梅赛德斯-奔驰与日产那样的错误。”这是大众澳大利亚公司董事、总经理迈克尔·巴茨日前在接受外媒采访时的表述。

之所以出此言论，原因在于大众商用车旗下皮卡产品Amarok即将换代，新一代车型将由大众与福特共同开发，并基于福特新一代Ranger平台打造。因此，对于此前奔驰基于日产纳瓦拉打造X级皮卡市场表现惨淡，最终宣告失败一事，大众高层对同样采取合作开发方式的新一代Amarok给出了回应。

配图为现款大众Amarok

迈克尔·巴茨表示，奔驰X级之所以没能取得成功，主要在于该车与日产纳瓦拉在产品层面高度接近，除设计层面差异，奔驰并没有在硬件配备上体现出奔驰的价值。因此为了避免重蹈覆辙，大众虽然与福特共同开发新一代Amarok，但两款车并不是简单的换标关系，并将具有“清晰而真实的区别”。

配图为现款福特Ranger

虽然没有进一步阐述新一代Amarok与福特Ranger“清晰而真实的区别”体现在哪些方面，不过迈克尔·巴茨表示新车将配备由福特提供的2.0T发动机和3.0T发动机，传动系统包括6速手动变速箱和10速自动变速箱。本次大众与福特的合作开启于2019年3月，大众表示新一代Amarok没有计划进行电气化转型，但有望跟随福特提供一套插电混动系统。

作为大众商用车自主研发并推出的首款严格意义上的皮卡产品，Amarok诞生于2010年，不过由于大众在皮卡领域并不具备丰富经验，因此Amarok虽不能称之为失败，但也并非一款十分成功的产品。对于国内市场更是如此，仅在平行进口渠道的少量引入，让这款车在国内保有量甚至比劳斯莱斯还稀有。当大众2019年宣布与福特合作开发新一代车型的消息传出，笔者认为这显然对大众是不吃亏的买卖，在皮卡领域抱上了福特“大腿”，至少在产品力上有望比老款车型得到提升，毕竟福特在皮卡领域的研发制造经验是大众不能比拟的。不过就像外媒表达出的担忧，即便共同开发，新一代Amarok如何在产品层面与福特Ranger有所差异，这一定是两家车企需要共同考虑的问题，毕竟市场不缺一辆挂大众标的福特Ranger，福特也绝不希望大众成为自己的拖累。

实力媲美“猛禽”！大众全新皮卡有望引入国内

随着皮卡“禁令”逐渐放开，该市场成为了各车企的目标；目前，福特猛禽是国内市场中知名度较高的皮卡车型。网通社从国家知识产权局获得了大众全新皮卡国内专利图，新车前脸采用较为粗犷的横幅式进气格栅，中间硕大的标识配以两侧分体式LED光源头灯，整体具有辨识度。根据此前消息称，这款皮卡量产后或主攻北美和中国市场。

外观方面，新车前脸采用大面积横幅式进气格栅，同时中间镀铬饰条更加粗壮；两侧造型犀利的头灯组内部进行熏黑处理，上下远近光灯组均采用LED光源；这款全新皮卡前保险杠造型更具野性，两侧黑色进气口周围带有镀铬饰条点缀，配以底部大面积下护板，极具视觉冲击力。

新车侧面线条流畅，较高的离地间隙可以带来更好的通过性；为方便乘客上下车，这款皮卡车身侧面带有金属踏板。该车尾部造型较为简洁，大尺寸尾门两侧为竖置LED光源尾灯，同时中间嵌入大众LOGO。此外，这款皮卡下方银色护板两侧带有超大尺寸双边共两出矩形尾排，提升整车美观程度。（图/文 网通社 石瑞）