全新大众跑车假想图 设计拉风 有颜值

全新大众跑车假想图，新车是采用了敞篷版本的设计，并且在设计风格上和全新大众帕萨特较为相似，新车可以看做是大众帕萨特的跑车版本，不过还没有推出的消息。

假想图给出的设计展现了非常大气的造型，车头上方带有平直的格栅造型，扁平的前大灯组设计也是精致十足的感觉，设计还是不错，前包围则是采用了宽大的硬朗格栅，内部还嵌入了镀铬的横条式格栅纹理，造型还是比较有档次，车身采用了平直的腰线造型，感觉也是可以，轮毂也是充满了张力，有着硬朗的运动风格，车内依旧会提供双排座椅，不过空间上应该是表现的一般。

动力上应该会搭载燃油版本，或者是混动系统可供选择，动力性能有望不是那么的强烈。

个人观点：全新大众跑车假想图有着非常帅气的设计，采用敞篷版本的造型也是显得较为拉风，在市场定位上应该也是会比较亲民，，不过新车暂时还没有要推出的消息。

固特异安乘III代为四门跑车大众CC守护旅途安全，探索更多可能

固特异在轿车产品线上有着丰富的产品布局，包括了运动操控性极强的鹰驰F1系列、舒适与操控兼顾的御乘系列、均衡舒适与安全的安乘系列、专为电动车设计的e锐乘等等，今天我们的主角便是近期刚刚上新的固特异安乘III代。

作为最新上市的安乘III代，当观察它的花纹时第一感觉是将上一代中心的波浪形花纹与两侧的直线刀槽花纹进行了对调，实现了安乘III代的花纹效果，就像轮胎胎面花纹的发展趋势已经从大波浪转向了简洁的直线刀槽花纹。两侧胎肩的辅助纵向排水沟槽也从大直线变换成了大波浪线条。还有许多变化发生在轮胎细节上。

安乘III代还带来了哪些变化呢？原来在配方、胎面花纹和结构上，通过升级的粘性含硅配方提升了湿滑路面抓地牢固性，缩短湿地制动距离；通过增加多重咬合边并优化分布，更快速有效地切开水膜，更牢固抓住地面，有效缩短湿地刹车距离，同时提升湿地操控性能；通过优化的腔体形状增大有效接地面积，进一步提升了湿地刹车和操控性能。

通过高密度双层胎侧帘布、高强度双层钢丝带束层提升胎侧强度，更好地抵御胎侧损伤，让轮胎变得更坚韧和耐用，同时进一步提升抵抗复杂路况的冲击，延长轮胎使用寿命。通过增加胎面胶料厚度、新配方中添加高性能聚合物进一步提升轮胎的耐磨特性，带来更长的行驶里程寿命。

固特异安乘是一款主打安全、湿地刹车性能的轮胎，它的设计和定位为适应国内路况采用加宽优化的胎面设计，能够有效地增加轮胎的抓地/制动性能，提升操控性能；胎面4条宽大排水沟槽加上两侧的辅助排水沟槽，保证了良好的排水性能，确保湿地刹车时的安全距离和湿地操控性能；花纹沟槽的倒角设计，有效增加轮胎的接地面积，对轮胎操控性能提升有很大帮助；同时刀槽一样的倒角可以刺破路面的水膜，提升湿地抓地力，防止发生水漂失控。

加宽的胎肩的大花纹块设计提升了弯道侧向支撑力，保证了车辆弯道操控性的出色发挥。固特异安乘还采用了高分子硅胶材料，进一步保证了轮胎的湿地刹车性能。采用创新的密集花纹设计，再加上固特异特有的胎面配方，使轮胎的耐磨性能上升了一个档次，实现兼顾舒适性和耐用性。

安装上安乘III代上路的第一感觉是在保证操控性能的同时，舒适性有了进一步的提升，对于大众CC这款4门跑车来说，既带来了急加速、急减速、高速过弯的出色操控性能，在巡航驾驶时又带来了更舒适的驾驶体验，在静音效果上也比CC原配轮胎有了很大改进。在市场上刚上市的安乘III代从16寸到19寸拥有13个规格产品，覆盖面很广泛。在市场同级产品中固特异安乘III代以湿地刹车和耐用成为一款非常出色的产品。

大众首款跑车，红色旋风“小钢炮”参展，如果20万起你会入手吗？为什么？

凌度GTi 车的性能不错 流线型好看 就是太鸡肋。你要是自己玩（家里有钱，不是太有钱，开着玩挺好，把妹厉害，）

大众最好的跑车排行榜？

不会，20万买个小跑车未免太浪费了 20万的车型多的是 可以入手更多更好的车型了