大众汽车申请功率半导体模块运行方法专利，能有效消除功率晶体管间的温度偏差

金融界2024年3月15日消息，据国家知识产权局公告，大众汽车股份公司申请一项名为“用于运行功率半导体模块的方法和装置和栅极驱动结构组“，公开号CN117713513A，申请日期为2023年9月。

专利摘要显示，本发明涉及一种用于运行功率半导体模块的方法，其中，功率半导体模块具有至少两个功率晶体管的至少一个并联电路，所述功率晶体管带有绝缘的栅极联接部，其中，功率晶体管的栅极联接部单独地被引导出来并且可单独地通过至少一个栅极驱动结构组操控，其中，在存储器中储存有阈值电压关于温度的特征曲线，其中，在初始化步骤中，在当前存在的温度下测量每个功率晶体管的阈值电压，并且针对每个功率晶体管存储基于测得的阈值电压适配的特征曲线，其中，在运行中检测功率晶体管的阈值电压，并且从中确定每个单个功率晶体管的温度，其中，当在至少两个功率晶体管之间存在温度的偏差时，改变对功率晶体管中的至少一个的操控，以便消除偏差。

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一汽大众申请基于实车DMTL模块的故障判定检测方法及装置专利，实现实时压力值的精确计算

金融界2024年3月8日消息，据国家知识产权局公告，一汽-大众汽车有限公司申请一项名为“基于实车DMTL模块的故障判定检测方法及装置“，公开号CN117664476A，申请日期为2022年8月。

专利摘要显示，本发明提供一种基于实车DMTL模块的故障判定检测方法及装置。通过在油箱盖上加工压力传感器的形式，在DMTL检测工况下，采集并记录DMTL模块基于其电机的实时电流所计算出的油箱系统内部的实时压力值P。

本文源自金融界