各位老铁们好，相信很多人对本田黑鸟摩托车1100二手报价都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田黑鸟摩托车1100二手报价以及本田黑鸟摩托车1100二手报价的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

2021年全球10辆最快的摩托车

你知道世界上最快的摩托车是什么吗?我们谈论的不是普通摩托车，而是最强大和超级快的摩托车，能够加速到令人难以置信的220英里每小时！我们收集了2021年最快的10辆摩托车的名单，包括传说中的道奇战斧，具有令人难以置信的强大引擎，500马力，5600 RPM。

川崎

如果你正在寻找一辆让你肾上腺素沸腾的机车，并且有能力购买它，那么这份名单会满足你的所有欲望！

以下是2021年世界上最快的10款摩托车：

10.宝马K1200S 最高速度:174英里/小时

如果排名第10的那辆车也这么快，你就知道接下来会发生什么了。宝马设计的这款摩托车重量轻，灵活，使得它非常容易操控。这款机车的发动机是1157cc四缸内联和内置变速器。发动机安装对角线，确保一个低的重心。

这辆摩托车可以在3.2秒内从0加速到60公里。该车在10250 RPM时最大功率为164马力，在8250 RPM时最大扭矩为129牛米。

9.艾普瑞利亚RSV 1000R MILLE 最高速度：175英里/小时

这辆摩托车装配998 CC液冷发动机(与电子燃油喷射)。此外，发动机配备了一个Rotex v型双60度安装，使其更紧凑。这辆机车运行非常平稳，从0到60英里只需3.1秒。

Aprilia RSV 1000R在发布时超过了所有人的预期，在10000 RPM时达到了141.3 HP的最大功率，在5500 RPM时达到了107 Nm的最大扭矩。

8. MV AGUSTA F4 1000R 最高速度：185英里/小时

1000 CC的原动力是推动这辆摩托车前进的动力，这款机车的操控性极佳，像刀子一样在黄油中切入各个角落。它具有短冲程电动机和轻型曲轴，确保加速度永远不会成为问题。

该车从0到60只需要2.7秒，这说明它能跑多快。MV Agusta F4 1000R在10000 RPM时可达到174 HP的最大功率和115 Nm的最大扭矩。

7.川崎忍者ZX-14R 最高速度：186英里/小时

这辆摩托车简直太棒了，相信你一定会奇怪为什么它排在第7位。川崎忍者ZX-14R看起来像野兽，在外观和外形上，没有多少机车可以与之相比。但是我们感兴趣的是野兽的内部，即引擎。

1441 CC动力与直列四缸为摩托车提供了动力。使这辆车仅需2.6秒即可从0-60开始行驶，在10500 RPM的转速下达到108kW的最大功率。

6. 宝马S1000 RR 最高时速:190英里/小时

与前代车型相比，这款摩托车搭载999 CC 16气门发动机，带有新的进气凸轮和更轻的进气门。 BMW S1000专为提高速度而设计，拥有轻巧的车架，配备了HP4动态阻尼控制的最新半主动避震套件。可以在2.7秒内达到0-60。

ABS，巡航控制等功能也表明这辆机车也是街头友好型。它在13500 RPM时达到195.2 bHP的最大功率。

5.本田CBR 1100XX黑鸟 最高时速：190英里/小时

黑鸟是一款复兴机车，它留下了辉煌的过去，使它变得更好。装上1137 CC液冷直列四缸发动机，速度始终如一。 RPM越高，这辆自行车可以行驶的越平稳。

本田CBR 1100XX Blackbird在约2.8秒内命中0-60，是一款旨在提高速度的精密仪器。在10000 RPM时，它达到了153 HP的最大功率。

4.川崎忍者H2R 最高速度：222英里/小时

这是另一种以机车形式出现的野兽。使用998CC水冷，四冲程，直列四缸，DOHC，16气门发动机，该车可以快速行驶！由于速度快，川崎设法安装了一个电子车手支持套件。它具有KTRC（川崎牵引力控制），KIBS（川崎智能防抱死制动系统），KEBC（川崎发动机制动控制）和KLCM（川崎启动控制模式）。

除了保护外，这些还可以使摩托车保持平稳运行。川崎忍者H2R在短短2.5秒内达到60，在11000 RPM时达到197.3 bHP的最大功率。

3. MTT涡轮超级摩托车Y2K 最高时速：227英里/小时

这辆摩托车是最强大的量产摩托车之一。这款美轮美奂的劳斯莱斯250-C18涡轮轴发动机带有2速半自动变速器。

这辆机车可以在2.5秒内从0-60驶出。

MTT涡轮超级摩托车Y2K在52000 RPM时达到320马力的最大功率。

2.铃木HAY 最高时速：248英里/小时

1340毫升这是一款四缸，短冲程，DOHC，16气门发动机，真正符合其炒作。

铃木双节气门可确保始终保持最佳的发动机性能。这款摩托车通过线控骑行系统和铃木驾驶模式选择器相结合，可以将其设置调整为最佳状态。

铃木HAY在2.6秒内命中0-60，其离合器辅助系统（即铃木离合器辅助系统）有助于降低后扭矩。它在6750 RPM时达到了197 HP的最大功率。

1.道奇战斧 最高时速：350英里/小时

甚至汽车也很难跟上这样的原始速度。这款超级摩托车内装有8277CC 10气门，四冲程发动机，简直就是梦想。道奇战斧有四个轮子，每个轮子都有自己的悬架。此外，这是道奇Vi蛇（8.3升V10道奇Vi蛇SRT10）中使用的同一发动机。

这辆机车的变速箱是两速手动换挡，并使用传统的链轮和链轮系统。本来应该放置大灯的地方实际上是节气门进气口，而该车的进气歧管后面还装有冷却系统。

道奇战斧迄今为止没有竞争对手，但由于其四个轮子以及其他一些原因，该自行车未在美国获得合法使用的认证。它可以在1.75 – 2.5秒之间以0-60的速度计时，并以5600 RPM达到其500 HP的最大功率。

这就是10款最快的摩托车的名单。这些机车带给你刺激、快感！原始的力量在你的手中发出惊人的动力！但是，要保持警惕，保护自己不受伤害！在这方面，安全总比后悔好。最后，请戴上头盔！

延续21年的神话——铃木Hayabusa“隼”

铃木“隼”的传说，发轫于上个世纪90年代的公路摩托车极速争霸。

当时，在公路上威风八面、占据统治地位的是川崎ZZR1100。这款神车凭借强悍的加速和暴风骤雨般的速度，成为炙手可热的公路利器，被无数铁杆速度分子拥戴为至高无上的竞速神器！

极速超过270km/h的ZZR1100，连续多年霸占“公路之王”称号，引来众多竞争者眼红，旋即引发了公路摩托车极速争霸战。

首先上阵的是本田。1997年本田 “超级黑鸟”CBR1100 XX傲然登台。它的净质量只有223kg，而功率则强大到120.5kW（9500r/min），具备令人震惊的超强性能——0～100km/h提速只需2.342s，最高时速达到308.627km/h！“超级黑鸟”不负本田的苦心孤诣，干脆利索打败ZZR1100，成为新一代“公路之王”。

“螳螂捕蝉，黄雀在后”，本田的胜利没有持续多久。早在本田与川崎短兵相接之时，铃木就已经暗中摩拳擦掌、跃跃欲试。当“超级黑鸟”成为新任“公路之王”后，佯作壁上观的铃木忽然发力。1999年2月，铃木“隼”劲爆登场，迅速掀起新一轮速度争霸赛的风暴。215kg的净质量、128.63kW（9800r/min）的最大功率、优异的空气动力性能，让“隼”的直线最高速度达到312km/h，干净利索地把“超级黑鸟”挑落马下，一举跃为世界上跑得最快的量产型跑车！强横霸道的动力、暴风骤雨般的速度、卓然一家的造型、特立独行的个性，横空出世的铃木“隼”震惊四座，在公路上引发轩然大波！

就像名称所暗示，“隼”具有出色的空气动力学，整体轮廓以圆滑弧线为主，前鼻如鹰鸷利嘴般突出，尾部采用驼峰造型，实现了出色的低风阻和防风保护，不仅强化了隼的运动性能，而且刻画出卓然特立的个性。再加上超强的动力，即使风阻异常强大，但是在“隼”突然加速的时候，这些屏障仿佛突然消失！

“隼”问世以来的前9年，可以说是呼风唤雨、出尽风头。当然，竞争对手也不会听之任之，面对川崎“超级忍者”的步步进逼，2008年铃木再次改进，以更强的战斗力回应挑战者。

2008款铃木“隼”采用第二代液冷、DOHC 16气门并列四缸发动机，排量已经从原来的1299mL，扩容到1340mL。伺服这款四缸发动机的，是来自铃木赛车的双扼流阀（SDTV）电子燃油喷射系统。与常规的电子燃油喷射系统不同，SDTV的每个扼流阀体设置了2只蝴蝶阀，其中主阀由骑手控制，通过开闭油门来掌控；次阀则由32位ECU控制，根据发动机转速、所处挡位以及主阀开度等信息自动开启，目的是优化进气速度，提高燃烧室效率，实现更迅捷的油门响应。

第二代“隼”动力强悍，能够输出145kW（9500r/min）的最大功率，最大扭矩155N·m则在7200r/min爆发，比超级跑车足足高出40N·m以上！霸道的能量驱动隼飞奔疾驰，从静止加速到100km/h，只需3s出头，成为令人震慑的“陆地飞行器”！为了更好地驾驭这台并列四缸发动机爆发的动力，铃木还安装了驱动模式选择器（S-DMS），可提供3种不同特性的动力，以适合不同路况和骑手的需求。

“隼”的速度如同狂风暴雨，但是制动相较而言低了个档次。针对骑手们的反映，铃木闻过即改，在2013年为“隼”武装上Brembo高性能制动系统。前轮安装了310mm双盘，配上辐射式一体化4活塞卡钳，给了骑手更清晰、更直接的反馈；活塞直径从32mm-30mm扩大到32-32mm，这样作用到制动盘上的力量更大，相应地首段咬合力更强，骑手直接体验就是制动时劲道十足！为了进一步增强安全系数，“隼”还安装了防抱死制动系统，能在湿滑路面制动和过度制动时，有效防止车轮锁死，从而让骑手倍感自信！

在“隼”叱咤风云的时候，NK版出现了，这就是号称动力（Boost）、金属（Block）、审美（Beauty）、智慧（Brain）之王的B-KING。将四大王冠汇集一身，雄心抱负可窥一斑！

作为“动力之王”，B-KING的胸膛内奔腾的心脏来自于威名赫赫的第二代“隼”，动力冠绝NK街车。根据铃木公布的数据，B-KING的最大功率和扭矩分别是133.4kW（9500r/min），虽然比第二代“隼”低了11kW，但是已经超过了铃木的旗舰超级跑车GSX-R1000，比此前号称“最强悍的NK街车”宝马K 1200 R多出13kW，成为当之无愧的最新NK街车“动力之王”！即使扣除传动损失，后轮仍能获得最大功率118.3kW（9700r/min），确实让人惊叹！

同样让人称道的是B-KING的操控性能，武装的是类似于“隼”铝合金双桁梁车架，具备足够刚性以驾驭滂沛动力。骑手一旦跨上座垫，重达240kg的庞然大物旋即化身为轻盈凶悍的跑车，操控感觉极佳！

当然，尽管性能相近，但是造型风格完全不一样。与“隼”的流线造型不同，B-KING硬朗刚健、造型前卫，根本不适合那些墨守陈规或者安于现状的老成骑手，但是对于不安分守己的激情骑手来说将是致命诱惑！同时，B-KING与“隼”的人机操控界面略有不同，车把高度略微提高、宽度稍稍延长、驾驶姿势相对直立……这些细节的变化，让B-KING驾驭起来更加轻松舒适！

自1999年至今，21年弹指而过。由于现有的“隼”只能满足欧Ⅲ排放标准，升级换代势在必行。相信，在21年的风云岁月之后，全新一代“隼”将再次起飞，续写公路之王的神话！

拓展阅读：Hayabusa隼终将复活？铃木曝光攻克欧五排放新专利，更强大、更环保！

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