车子开暖风要不要关闭AC键？关了能省油吗？老司机演示给你看

当我们在冬天的行车的时候，汽车空调可能就是我们的救命稻草了，甚至有的人一上车就会打开暖风，但是打开暖风之后就会涉及到油耗的升高了。不过也有的人开暖风油量不会升高，而有的人开暖风油量却是杠杠滴，这到底是为什么呢？所以，这里我们就来讨论一下车子开暖风要不要关闭AC键？关了真的能省油吗？这些问题，老司机演示给你看。

要说到空调上的AC键，它其实并不是空调的启动按钮，而是指的空调压缩机。从根本上来说，按了AC键之后，空调的压缩机才会启动，发动机才会带动压缩机压缩空气，达到真正的空调效果！而如果你将AC键关闭，然后这时再打开吹风，调高温度，也是能感觉到有热风吹来的！但是这时候的热风就和压缩机没有任何关系了。

我们通过一个实验可以看得出，压缩机的皮带是与发动机连接在一起的，只有点开AC键压缩机才会运转，而关掉AC键之后压缩机不会有任何的运转，吹入车内的热风也不是压缩机产生的，最主要的就是发动机所产生的剩余热能。发动机剩余热能通过通风口进入到车内，给车内一定的温暖和舒适的体验。但是这样有一个缺点，那就是温度控制不是很准确。但是也有一个好处，那就是发动机的压力会很小，而且流量也会保持在很稳定的水平。

所以，在冬天行车的时候，打开压缩机还是不打开压缩机，最主要的区别就是对于温度的准确控制了。如果你是一个对温度很敏感的人，那么建议大家还是不要省油了，打开AC键让空气自由的流通吧！如果对空气的要求不是很高，仅仅是为了制热，那么不打开AC键也是可以的。

朗逸应用了什么高科技？才几分钟，发动机水温就达到了90℃

去年疫情期间，选购了大众朗逸1.5L6AT动力系统车型，这款车最让我吃惊的就是发动机热管理系统，车辆在驾驶过程中，仅仅开几分钟，发动机水温就上升至90℃，它究竟应用了什么高科技？出于好奇心，我查阅了相关的资料，在此与大家分享！

发动机水温上升得快慢与否，与两种因素有关：发动机的产热量和发动机的散热量。本文主要从这两个方面进行阐述。

发动机的散热量控制

夏季，外界环境温度较高，发动机启动之前，冷却液温度可能都在30℃以上，另外，外界环境温度较高，导致发动机不容易散热，大量的热量沉积于发动机机舱内，进而导致发动机冷却液温度提升迅速。如果在冬天开车，外界环境温度很低，汽车沉浸一晚上之后，发动机冷却液温度更低，甚至都在零度以下，这种情况下，发动机水温上升速度是很慢的，基本上，车主驾驶车辆10分钟后，冷却液温度可能会上升至90℃，如果在东北零下二三十环境下驾驶车辆，车辆驾驶时间可能会更长。

为了保证发动机水温的恒定，其冷却液共有两种循环工况：大循环和小循环。发动机正常工作时，其冷却液的温度大约是在85~95℃之间，如果冷却液温度太高，就会开启大循环，但如果冷却液温度太低，就会开启小循环，大小循环的控制是通过节温器阀门操纵的。当发动机冷却液的温度高于85℃时，节温器阀门全开，冷却液会经过发动机的散热器，按照“水泵-缸体-缸盖-节温器(打开)-水箱-水泵”之顺序，如此往复循环；当发动机水温低于70°C时，节温器阀门关闭，发动机冷却液只在缸盖、缸体内部循环，发动机冷却液热量散失缓慢，温度可以快速的上升。

发动机的产热量控制

发动机在正常工作时，燃油在缸体内部燃烧，最终将燃油燃烧产生的化学能转化为机械能，但发动机的能量并不能100%传递，还有一部分能量通过缸套水散失掉，这才是发动机水温上升的根源。如果车辆驾驶工况较为剧烈，此时，发动机喷油量较多，发动机缸内燃烧更为剧烈，这种情况下，发动机产热量较多，发动机水温上升的速率也更快。

如果发动机冷却液温度太低，此时，发动机缸内的燃烧效率也是非常低的，为了快速改善发动机工作环境，发动机会向缸内喷射大量的燃油，燃油增多之后，缸内燃烧工况变得更加剧烈，产生的热量也会增多，从而会使发动机水温快速提升。

当发动机水温较低时，为了快速改善其工作环境，发动机还设置了一些其他的控制逻辑。比如，变速器延迟升档，提升发动机转速，从而增加发动机缸内汽油燃烧速率；如果在冬天驾驶，车主打开空调暖风后，ECU会限制空调暖风的工作，减少发动机冷却液热量的散失，以此提升发动机水温上升的速率。

朗逸这款车，则是充分利用了小循环控制系统，并且在低温条件下，变速器出现了延迟升档现象，发动机转速较高，燃油燃烧产生的热量较多，从而使发动机的水温快速提升。

8万公里的朗逸空调吹热风，车主生气了，添加的制冷剂跑哪里了？

天气越来越热，汽车空调也该派上用场了！然而，很多车主在使用空调的时候，总是会遇到一些想不到的问题，最常见的一个问题就是空调吹热风，也就是吹出的风是和车外温度一样的风，根本不会吹冷风！汽车空调出现的这些问题总会让车主很是烦恼，车主也总是想快速解决这些问题！

前几天，一位朗逸车主就因为空调总是吹热风的问题，来汽修厂维修好多次，师傅都没有解决问题！车主第一次来汽修厂时，粗心的师傅只是简单检查了一下空调系统，发现空调吹热风的主要原因是缺少制冷剂，空调系统内部基本上已经没有了制冷剂！

汽修师傅当时的解决办法是给制冷系统充注制冷剂！然而，第二天，车主很生气地来了汽修厂，因为空调又是只吹热风！最后，师傅检查是制冷剂又没有了，困惑的车主更是生气地问师傅：添加的制冷剂跑哪里了？本文，我们先来简单了解一下师傅找出问题的过程，虽然这不值得我们学习！下图所示的就是这辆空调有问题的朗逸！

下图所示，汽修师傅启动发动机，打开空调AC开关，但是压缩机不工作，空调吹的仍是热风！箭头所示，仪表显示的行驶里程有8万多公里！

下图箭头所示，这是压缩机！汽修师傅打开空调AC开关后，它不工作，说明压缩机的吸力开关不通电！这就需要师傅仔细检查压缩机是否存在问题！

汽修师傅检查出通往压缩机的线束不通电后，决定检测一下压缩机是否正常！红色区域所示，试灯负极连接电瓶的正极，然后让试灯正极接触压缩机，给压缩机的吸盘通电，看看压缩机是否工作！

然而，汽修师傅检查发现压缩机仍然不工作，于是师傅又决定检查在空调管道上面安装的压力开关，如下图箭头所示，师傅正在检查插头！

但是，汽修师傅检查压力开关没有问题！于是，师傅开始检查驾驶员侧与空调相关的保险丝和继电器！下图箭头所示，师傅正在用试灯测试保险丝是否正常！

下图所示，这是驾驶员侧保险丝外部的保险丝盖子！绿色箭头所示，这是保险丝表示的含义，橙色箭头所示，这是取下保险丝的工具！但是，保险丝都正常！

汽修师傅已经把该检查的地方都检查了，但是还没找到压缩机不工作的原因，这还会是哪里的问题呢？这时，另一位师傅说，看看还有制冷剂没？于是，师傅就打开高压管道上的盖子，如下图箭头所示，往下一按才发现没有制冷剂了！

我们知道，当空调系统没有制冷剂的时候，为了保护压缩机，电脑就会控制不让压缩机工作！这下师傅算是明白空调吹热风的原因，空调系统的制冷剂没有了！在旁边的车主又有疑问：那这些制冷剂是去哪里了呢？

师傅介绍，制冷剂在正常的空气中是气态，当空调系统有渗漏位置的时候，制冷剂就会进入空气，消失了！接下来，师傅就需要找空调系统渗漏的位置，这也是维修空调系统最难的部分，本文我们只说到这里！

总体来说，这位师傅检查朗逸空调问题的过程很不好，技术不过关，基本上是没有头绪的在检查！师傅应该先用压力表检察压力，然后用电脑读取故障码，之后才能去寻找故障！我们车主可以简单了解一下！