大众不好启动，竟然是汽油滤芯装错了？@百车汇汽修培训（...

大众不好启动竟然是汽油滤芯装错。

这个大众车不好启动，我一测汽油压力，我的乖乖6公斤太高了，我直接换了一个汽油泵，结果压力还是6公斤，又换了一个汽油滤芯还是不行。

他妈的我有点懵圈了，我师傅说你这个车修不好，老板明天就炒你鱿鱼，给我两包华子帮你看看，没办法给了两包华子。我师傅上去又换了一个汽油滤芯，压力就下来了。看看这是啥情况？

我师傅说汽油滤芯是有区分的，有带压力的，有不带压力的。这个车应该装不带压力的，我给你一个表格收藏起来，以后不要装错了。

4.0bar用于宝来、速腾、斯柯达、明锐等自然。6.6bar用于高尔夫/尚酷、迈腾、途观/斯柯达、昊锐等1.4T缸内直喷车型。不带压力的用于朗逸/新捷达/新桑塔纳/斯柯达/晶锐/昕锐等车型。

大众途观启动延迟检修全程

车型：2011款大众途观 1.8T

故障现象：启动车辆存在延迟现象 七八秒才能启动成功 发动机故障灯点亮

开始检修

1：诊断电脑连接车辆、读取故障码：无法通讯 与车辆无法建立连接

2：检查OBD诊断接口

一号针脚：ACC火线 12.3V

四五号针脚：搭铁负极（正常）

十六号针脚：30常火 12.3V

六号针脚：CAN H 0V（不正常）

十四号针脚：CAN L 12V（不正常）

正常情况下六号针脚和十四号针脚的电压相加应为5V

关闭点火开关、用万能表的两根表笔分别放在六号针脚和十四号针脚上 测量电阻：290Ω 明显不对

正常应为60Ω

顺着OBD线束往后检查 发现靠近A柱的位置 线束有破皮接触

修复破损线束、再次测量

六号针脚：2.6V 正常

十四号针脚：2.4V 正常

再次用诊断电脑连接车辆——成功

3：读取发动机故障码

P0016：气缸列一 凸轮轴与曲轴位置不一致

清除故障码——可以清除 但是再次启动车辆又会出现 ———永久故障

4：读取发动机正时相关数据流

91组：3区 凸轮轴调节额定值：28

4区 凸轮轴调节实际值：27.5

93组：3区 正时角度：4.7

此车正时角度正常为±3以内

初步诊断该车正时链条存在拉长

5：观察正时下盖上的正时观察窗

顶链器弹出来四圈半（出来五圈以内都正常） ——说明该车正时链条并没有拉长

6:分析

91组三区四区数据正常——说明N205正时调节电磁阀与三位四通阀都正常

7： 读取发动机数据

03组点火角度：14.5 （不正常 正常应为7左右 并在10以内）

8：拆检正时

校对后结果：正时正常

曲轴位置正常

平衡轴位置正常

但是两根凸轮轴的链轮齿存在严重磨损

9：凸轮轴齿轮偏磨的原因：该车曾经一定链条跳齿顶过气门

验证：拆下四个火花塞——通过火花塞洞口看到四个活塞都是新的 ——确定该车曾经顶过气门

10：验证凸轮轴齿轮磨损

将正时转到一缸点火上止点——用卡尺测量两个凸轮轴链轮记号之间的距离———134毫米（正常范围在124～126之间）

11：锁定故障点

凸轮轴链轮齿磨损严重导致——点火信号偏差 从而引发的启动延迟

12： 更换进气与排气的凸轮轴总成 再次校对正时并装车

安装完成启动着车——一切正常 启动延迟现象不再出现

此时读取发动机故障码——无故障码

13：故障解决——通知车主

接车出院

大众迈腾无法启动，大众通病故障，案例分享

大众迈腾无法启动？这是大众车型常见的故障。

今天，一辆大众迈腾被送到了店里。客户描述车辆无法启动。这辆车采用了大众二代EA888发动机，配备了七速干式变速箱。我们先试试看能否启动车辆。

按下点火按钮后，车辆没有任何反应。我们需要用电脑检查一下具体是什么故障。电脑显示变速箱电子装置没有被识别。

进入系统后，我们看到发动机报故障，提示变速箱单元无通信。这是一个常见的变速箱故障。我们检查并排除了变速箱线路和保险等问题，确定故障点是变速箱机电单元损坏导致车辆无法启动。

我们拆下了旧的机电单元，给客户换上了新的机电单元。安装完成后，我们加入了新的变速箱油。

我们先试着启动车辆，车辆成功启动了。然后，我们使用电脑检查故障码，发现电脑已经能够识别变速箱电子装置了。

我们检查了车辆故障并对变速箱机电单元进行了基本设置。启动车辆并再次检查变速箱机电单元是否漏油，并再次进行试驾。

车辆试运行正常，我们再次使用电脑检查了变速箱，没有发现任何故障码。

车辆问题得到了解决。我们建议在驾驶搭载七速干式变速箱的车辆时，要及时更换变速箱油，以避免出现类似的故障。

车之道，为大众。一汽-大众FAW-VOLKSWAGEN。