大众点评店铺好评少怎么办？

很高兴可以回答这个问题

期货90%以上的人亏损，很多时候交易要和大众相反，那么如何从反人性角度交易，如何构建反人性的交易系统？

交易系统不是反人性的，遵守系统才是反人性的。

四，人天生害怕失去。意料外的失去更加让人接受不了

五，人有侥幸心理，心有希望，就会推迟改变，难受的是在心有希望的时候，完全砍掉反而会获得内心的平静。

六，情绪失控的时候，人的决策都是出于本能，即人性完全控制住人格。一切交易处理都会出于以上的人性。恐惧贪婪会无限放大。

交易者自己就是交易系统，没有反人性的交易系统，只有适合自己个性的交易系统。

以上是我的看法，希望能够帮助到有需要的朋友们。

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大众点评店铺好评少怎么办？

反人性不是和大众相反，而是要拿住对的单子，及时割掉错的单子。举个例子，如果一波上涨走势，你做多，获利颇丰之后遭遇回撤，本来盈利已经翻倍，回撤之后盈利只有20%。这个时候是去是留？如果走了之后，马上大幅上涨，追还的不追？如果留，又缩水到15%，走还是留？

这些考验的就是人性！

大众也撑不住了？两年亏损250亿，被曝计划裁员2000人

日前，德国相关媒体报道称，大众汽车正在计划裁掉软件部分2000元，而且据悉董事会已经批准了这个计划，时间会从2024年开始持续到2025年底分批进行。

熟悉大众汽车的或许听说过其软件部分CARIAD，大众集团集团这几年几款备受期待的新车，都因为该部分软件研发受阻而推迟难产，其中包括纯电版保时捷MACAN。另外，从第八代高尔夫和ID.3开始，使用该部分研发的车机系统，也曾因为BUG不断而遇到刚上市就召回的负面影响。

很长时间以来，CARIAD不仅没有为大众汽车集团创造新的竞争力，还持续亏损，比如2022年该部分就亏损高达20.68亿欧元，2021年也亏了13.32亿欧元。而直到今天，我们不曾听说CARIAD部分有过什么颠覆性的创新，被裁员也是意料之中。大众集团这两年也开始寻求别的出路，比如与部分中国企业合作。据悉CARIAD部门的失败也是迪斯被“开”的主要原因之一。

事实上，伴随新能源车的飞速发展，对大众汽车集团这样的传统车企的销量造成了严重影响，由于无法果断割舍燃油车业务，传统车企通常展现出大象转身的迟钝感。即使强如大众，早前几年就推出了纯电平台，但因为智能化的表现欠佳，受到了特斯拉为首的新势力和中国自主品牌的冲击。而大众也绝非个例，其他传统车企的表现多半更糟糕。

大众汽车计划在2023年完成100万辆的电动车产销了，从目前的数据和时间节点来看，想要完成这一目标难度还是有点大的。当然，大众汽车集团已经是传统品牌中，率先，也是格外努力寻求电动化和智能化转型的品牌，也一直在推进中国市场的电动化产品部署。而这次摆脱了CARIAD部门后，大众也许会在这条赛道迎来新的机会。

大众汽车上半年亏损8亿欧元，欲“填坑”实现全年盈利

在疫情冲击下，大众汽车(VOWG)2020年上半年的业绩表现不佳。

德国时间7月30日，大众汽车发布的财报显示，今年上半年，该企业销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；息税前利润降至14亿欧元，调整后的运营亏损为8亿欧元。

大众汽车指出，利润降低的主要原因是客户的需求急剧下降。今年上半年，大众汽车在全球市场的累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%。此外，值得注意的是，大众汽车上半年因柴油排放问题造成的特殊项目支出为7亿欧元，该笔支出占到大众汽车税前利润的一半。

疫情对大众汽车带来了较大的冲击。大众汽车方面表示，防疫限制措施导致的停工停产使得欧洲和北美市场在3月和4月销量极其惨淡，包括德国在内多个国家的成千上万名大众员工被迫实行短时工作制。今年5月份，大众汽车的主要工厂复工仅两周，因为汽车销量猛跌而被迫关停部分生产线。大众汽车在英国、法国、意大利和西班牙的销售情况基本陷入停滞，在德国国内的交付量同比减少三分之二。不过，当前各市场的销量在逐步恢复。大众汽车方面称，交付缺口现在每个月都在缩小，销量下滑幅度从4月的45%收窄到6月的18%，预计7月份降幅将缩小至个位数。

中国市场仍然是大众汽车最大的单一市场且恢复速度最快。今年上半年，大众汽车在西欧地区的销量为124.87万辆，同比下滑37.5%；在北美地区的销量为28.55万辆，同比下滑26.2%；在中国市场的销量为159万辆，同比下滑17%。

“大众汽车在中国的所有工厂已恢复正常生产。墨西哥的几个零部件供应商遇到了一些困难，但只有极少产品的生产有所推迟，在中国的整体业务没有受到实质性影响。”大众汽车中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )本月在接受第一财经等媒体的记者采访时表示，2020年中国车市整体会萎缩10%~12%，大众汽车集团全年下滑幅度会小于10%，将跑赢整体车市，并且在整个乘用车市场保持20%左右的份额。

“由于新冠肺炎疫情，2020年上半年是我们公司历史上最具挑战性的一段时间。”大众汽车首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter)表示，大众汽车将削减股息，2019年每股普通股的股息将由此前提出的6.50欧元降为4.80欧元，每股优先股的股息由此前提出的6.56欧元降为4.86欧元。

大众汽车方面预计，2020年全球的新车需求将下降15%~20%，业绩将大幅低于2019年水平，但由于各市场开始复苏，大众汽车预计今年仍将实现盈利。