大众车门调节螺丝生锈？

怎么可能…

为什么大众汽车的很多螺丝都是内六角梅花螺丝？

大家不要孤陋寡闻，就在那里说不可能。

官方没有肯定的回复。但是根据在4S的工作经验，以及现在从事的职业。可以负责任的告诉大家。

的确有出厂就有很多关键部位钣金件螺栓拧动过的痕迹。

而并非大家想象的经过后期人为拆卸的。

并非厂家质量的问题，很多一汽大众的车出现覆盖件后期合位，上下或者左右缝隙大小不一的情况。需要人工去调整，所以出现新车都有覆盖件螺栓有拧动过的痕迹。

而且拧动过了后期并没有处理好这些痕迹。所以导致大家看见螺栓被拧动过。

不要在网上看见那些人判断车有没有出过事故，就是看覆盖件螺栓有没有没拧动过。

可能适用于其他的品牌车型，但不要以偏概全。也不要以你非专业的眼光去评论！

自己动手升级车载音响喇叭

自己动手更换13款途安被减配的中罝喇叭

大众途安在历款国产车中都有减配，其中中罝喇叭被减配了中音单元。好在有万能的国货商家克隆，让我们能能较小的代价来恢复它。

从网上淘来这对国货精品，原安装尺寸，直接替换就行。

工具就是图中的撬片和7字螺丝刀

第一步，从面版右上位撬开面板右上部

在右边上角位下沿一厘米下撬片，稍用力就起来了。

第二步，在上侧撬起后，左手将上部捏住了稍用点力往挡风玻璃方向拉一下，然后从图中标两个位置分别下撬片撬起。

红圈处接缝下撬片

撬开后的面板是这个样子的，头部卡片被带起，没关系，不用现它，等会用点小力拍回去就好了！

面罩有9个卡座固定

第三步，用7字螺丝刀松开4枚固定螺丝。然后用撬片轻轻撬松喇叭底座。取出喇叭，拔掉线卡！

四颗螺丝松开就能取下来

底座有点胶，轻撬就起来了

中音喇叭被减配了！

第四步，将新喇叭的线针按颜色对应插入卡座母座中，这个要下点力气，很紧的，红对红，黑对棕，反正就俩，红对红，黑另外一个就行了。

插头针很紧，要用力才能完全插入

最后是紧回四个固定螺丝，盖回盖板，轻轻拍平整了，就ok

孔位准确

另外一只同样处理

安装好一只后，试听了一下，对比两侧，新喇叭最大优势是中音提升明显。如果用CD听，感觉更明显。MP3的感觉没CD那么明显，也同样有较大提升。缺点是低音还是原样，因为低音还是原车的！

因车已经8年了，噪音多少会大一点，又另外买了引擎盖隔音棉，刚刚收到了，晚一点装上看能否对驾仓噪音有点改善！估计不会太强，多少还是点用的吧。

4万多块的大众宝来应该很抢手？检测师：没错，但不包括这辆

说起二手车的保值率，大众无疑排在前列，车系多，更新快，前脸雷同，导致很多人分不清哪款是哪款，只见到遍地跑的Logo标志，不由让人幻化出目之所在皆“大众”的感觉。

先做个自我介绍，我姓侯，二手车检测师，朋友、同事们都叫我侯子、侯哥或者大圣，今天快下班的时候，公司里来了一辆宝来，当时夕阳西下，风景甚是美好，如此良辰不可辜负，本大圣也开启了下班前检测的最后一辆车。

这款大众宝来是2015款1.6L手动舒适版， 2015年8月上牌，表显里程：5.3W公里，新车指导：11.33W，卖方报价：4.8W。

前保险杠外侧有轻微刮蹭，部件结合处有漆面开裂情况，前保险杠喷漆。

这台车的正常漆面数值在100左右，左前翼子板有喷漆。

右前翼子板、机盖、车顶、前挡风玻璃没有异常情况，车漆均为原厂漆。

机舱还是挺干净的，发动机缸体、固定支架没有拆卸痕迹。宝来采用L型1.6四缸自然吸气发动机，燃油标号92，最大功率为77KW，105Ps马力，搭配5档手动变速箱，动力情况略显一般。

前大灯、水箱框架、前纵梁没有拆卸、更换痕迹。

发动机固定支架螺丝没有拆卸痕迹，支架主体上面刻有钢印，打上了生产日期。和车辆的出厂日期一致。

翼子板内衬、减震器座、防火墙没有变形、修复痕迹。固定螺丝无拆卸，焊点、钣金胶正常。

右侧车身覆盖件、右侧ABC柱漆面正常，没有修复、变形痕迹。

后保险杠漆面有明显的脏点、颗粒，雷达缝隙处有漆雾，连接处缝隙过大且螺丝有拆卸，后保险杠更换、喷漆。

后备箱盖漆面数值正常，固定螺丝无拆卸。

左后翼子板、左侧C柱漆面正常，没有修复痕迹。

左侧车门固定螺丝有拆卸拧动，喷漆痕迹明显，漆面数值异常，只有50左右（由于更换件少喷了一层漆导致），为更换件。

左侧A柱也没有异常情况，接下来就是B柱和上下边梁了，做好心理准备。

扒开胶条很明显的看到B柱焊烧、切割的痕迹。

这张是从里面拍摄的，更加直观了，切口明显，损伤严重，切割部位已经产生了锈蚀。B柱的强度较高，能伤成这样，可见当时撞击的惨烈程度了。

打开车门，看看宝来的内饰情况，传统的大众设计，居家风格，触感和做工，也算是符合它的定位了。

水淹车的检测还是要通过转向柱、地胶、车内线束、保险丝盒、安全带、点烟器、仪表台骨架等部位确认，此车的这些零部件没有出现泥沙、锈蚀、发霉迹象，排除了水淹车的可能。

左右两侧的半轴内球笼有明显的老化、渗漏油痕迹，都要修起来或者更换也是一笔不小的费用。

发动机、变速箱油底壳有渗油痕迹。

左后纵梁梁头有变形，虽然不及前纵梁重要，但也是车身骨架之一，是构成的事故车的条件之一。

这辆宝来路试的时候表现略显一般，起步无力、隔音稍差，发动机、变速箱没有抖动、异响，转向的时候没有虚位、异响，转向灵敏，换挡平顺，刹车没有异响，经历颠簸路段的时候底盘、悬架等部位也没有什么异常情况，行驶稳定性较好。

车辆外观检测：前保险杠、左前翼子板喷漆，右侧车身钣金喷漆，左侧车门、后保险杠更换；

发动机舱检测：无异常；

车辆骨架检测：左B柱切割、焊烧；
车辆内饰检测：无异常；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：无异常；
车辆底盘检测：半轴内球笼老化、渗油，发动机、变速箱油底壳渗油，左后纵梁梁头变形；
总结：车况较差，车身左侧车门更换，右侧钣金，左B柱切割，油底壳渗油，左后纵梁梁头变形。

车辆检测完成后，客户对这辆车的车况有些失望，和卖方简单聊了几句表示放弃购买了，按理说这价位的大众应该很抢手，后纵梁变形不介意的也能勉强接受，但B柱的伤势的确有些严重，对车辆的安全性能有很大的影响，不建议购买。如此夕阳，不能开着满意的车行驶在回家的路上实在是有煞风景，不过，避免了更大的损失，辜负了美景又有何妨！

好了，今天的检测作业就分享到这，我是大圣，有汽车类的问题欢迎给我留言，再见。

每一枚螺丝都严格把控，合资车的王牌标杆，大众凭借实力还是价格

上汽大众德方首任总经理马丁·波斯特曾在他的回忆录《上海1000天：德国大众结缘中国传奇》中描述：“我目不转睛地盯着眼前这些落伍的厂房，脑子一片空白。

难道这些遍地尘土的简棚陋屋，就是一家汽车制造厂？不可想象，大众竟然要和中国人在如此环境中一起制造汽车。”

这话很显然表明了，上海汽车集团与德国大众汽车刚合资成立“上汽大众汽车公司”时极度简陋的造车环境，

不过即便在如此简陋的环境下，上汽大众对产品质量的把控一直严格要求，据某些老员工回忆，上汽当时要修改一枚螺丝，都需要得到德国大众的批准，把控不可谓不严，

这虽然造成大众产品的成本居高不下，但其质量也很受人们认可，于是“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语家喻户晓，

20世纪八九十年代，上汽大众是一腔热血集中精力研发制造桑塔纳轿车，当时仅靠桑塔纳这一个品牌，上汽大众就实现了第一个100万辆的突破，

而且20世纪八九十年代，一辆桑塔纳轿车总价就超过20万元（当时国内普通人群月收入也才两三百元），

还能有如此高的销量，这足够证明上汽大众旗下的桑塔纳轿车的质量深受消费者认可，而且是深入人心的那种认可，

比如，20世纪八九十年代人们把“万元户”的标配说成是：手拿大哥大，腰别BP机，出门桑塔纳。

可见当时桑塔纳的工艺配置以及质量都是给足了消费者面子。随着时代进步，人们的用车需求以及审美变化，大众依然对每一枚螺丝严格把控，对汽车配置的重视程度也越来越高，

人们可以在基础线、舒适线、运动线和高端线的产品中自由选择心仪的车型配置，比如说，自从2015年进入市场后，

上汽大众凌渡一直是一款与众不同的“大众车”，依靠更具美感与个性的设计风格吸引消费者，最近全新升级换代后的上汽大众凌渡L也已经上市，售价14.99万元-18.99万元，

比起九十年代的20万一辆的桑塔纳，那是便宜很多很多了啊。通过现象看本质，大众是秉持着“更高配置，更低价格”的态度研发制造汽车，满足消费者的用车需求，

全新上市的上汽大众凌渡L，是定位辣感美学数字轿跑，整车由内而外全面焕新，更贴近当代年轻人的审美喜好以及科技数字需求，

值得注意的是，凌渡L采用了MQB-EVO大众新一代数字智能架构平台，集结高效感知力、强大运算力、精准行动力的数位神经系统，打造德系数字科技精密性能体验，

具体表现在，具备了A+市场天花板之竞争优势、A+市场天花板之设计优势：

全新凌渡L的外观是超跑设计前脸、溜背式流线车顶、贯穿式LED尾灯、无框4车门、掀背式感应电动尾门、IQ light灯组；

内饰配备了10吋悬浮数字仪表、12吋悬浮中控大屏、W-HUD抬头显示系统、三辐赛车式多功能方向盘、

全车无钥匙进入+一键启动、30色流光氛围灯、超静音座舱环境/Beats+8音响沉浸仓，

而且凌渡L的车身长度为4784mm，车宽1831mm，车高1469mm，轴距达到了2731mm，

超越同级的长轴距、545L超大行李箱空间、高通透大尺寸天窗，整个车型看起来显得非常时尚动感霸气。

在动力方面，全新凌渡L搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，

匹配的是7速干式双离合变速箱，百公里油耗仅为5.92L，用车成本非常低。

安全性能品质方面，全新凌渡L搭载的是L2级别的智能驾驶辅助，配备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个摄像头，具备车道保持、交通标志识别、

智能自动泊车等多项智能驾驶功能，让用户实现了轻松舒适便捷、安全更安心的驾乘体验。

最后，值得一提的是，2021年，大众在中国市场累计销量超过216万辆，继2020年，连续霸榜中国汽车销量第一的位置，大众无疑是合资车里的王牌标杆，这凭借的是顶级的工艺配置和实力技术。