大众CC常见功能使用解答

大众CC锁车声音怎么设置？

解答：大众CC的锁车声音是可以通过刷隐藏功能来设置出来的，出去外面汽修店或者售后刷隐藏功能就可以搞定，收费标准是200~400块钱。

大众CC除雾怎么开？

解答：大众CC的除雾，如果是前挡风玻璃，除雾在空调界面下方的第2个按键打开之后，使用冷风或者热风进行吹扫即可，后挡风玻璃除雾就是第3个按键打开之后，后挡风玻璃上方的加热丝就会进行加热。

大众CC迎宾座椅怎么设置？

解答：大众CC的迎宾座椅想要进行设置，就是车辆通电的情况下，把挡位挂到空挡，拉起电子手刹，座椅合适角度后，按主驾驶这边的set座椅记忆按键，按住一秒以上同时松开之后，在10秒内按住想要记忆的数字，比如1，听到提示音就是保存完毕，下次上车会跟折叠后视镜一样自动进入记忆的座椅角度。

大众CC音响怎么调节至最佳效果？

解答：大众CC的音响均衡器调节，首先是进入车辆设置，然后选择声音的设置就可以看到均衡器的调节，平常喜欢听流行歌曲，直接选择动感的效果即可。

大众CC大灯清洗怎么开？

解答：目前在售的大众CC并没有大灯清洗的功能，大部分有大灯清洗功能，都是在打开大灯的情况下操作前挡风玻璃喷水，大灯也会自动进行清洗。

大众CC可变悬挂在哪里调？

解答：大众CC的可变悬挂是电脑自动调节的，不过可以自行选择驾驶模式，分别有经济模式，标准模式和运动模式，还有个性化模式，挂入运动模式之后，整体悬挂的运动会好一点。

大众CC上坡辅助怎么开启？

解答：大众CC的上坡辅助是自动开启的，只要感应到你在坡道上停车，就会介入制动，时间是几秒，所以还是得尽快的加油门上坡。

大众CC防侧滑怎么关闭？

解答：大众CC的防侧滑系统想要进行关闭，就是在中控屏上面选择车辆设置，第1个选项就有电子稳定程序，点击进去就可以进行打开和关闭。

大众CC怎么设置后备厢高度？

解答：大众CC想要设置后备厢的高度，就是在打开后备厢的时候，高度去到你合适的位置，首先按住后备厢下方的关闭按键让后备厢停止，然后再长按3秒到5秒，提示声音出来之后就是设置成功。

大众CC正时链条跳齿数据怎么看？

解答：大众CC正时链条的跳齿数据在中控台上面并没有的查看，需要通过主驾驶左下方的引擎盖拉手，打开引擎盖之后打开发动机的正时侧盖，需要专业人员才可以查看得出来，可以去售后。

大众菠萝汽车的雨刮喷水保险丝在哪个位置？

大众Polo（菠萝）汽车的雨刮喷水保险丝通常位于车内的保险盒中。

要找到具体的保险丝位置，可以按照以下步骤进行：

1. 打开车内保险盒盖板：首先，需要找到驾驶员侧的仪表板下侧以及中控台左侧的保险盒。这些区域通常是车内保险丝所在的位置。

2. 检查保险丝盒标签：在保险盒盖板的内侧，通常会有标签指示各个保险丝的功能和位置。查找标有雨刮器或相关功能的标签，以确定雨刮喷水保险丝的具体位置。

3. 关闭电源操作：在更换保险丝之前，务必关闭点火开关和雨刮喷水相关的电器设备，以确保安全。

4. 注意保险丝规格：更换时，应选择与原来相同规格的保险丝，避免使用电流规格不匹配的保险丝，以免造成电路损坏或其他安全隐患。

如果在车内保险盒中未能找到雨刮喷水的保险丝，还可以检查发动机舱内的保险丝盒。如果有疑问，建议咨询专业的技术人员或者查阅车辆的用户手册，以获取更准确的信息。

大众迈腾轿车前挡风玻璃清洗泵不喷水

一辆2014年大众迈腾轿车。该车操作雨刮器喷水开关时，雨刮器电机转动，但不喷水，并且听不到喷水电机工作的声音。

故障诊断：接车后，诊断仪检测09中央电子电气系统故障码，有一个故障码，解释是喷水电机电路故障。清除故障码后，发现仍旧无法喷水。检查保险丝盒的保险丝，没有发现有烧断的现象。

拆开前保险杠后，找到喷水电机插头，操作喷水的同时测量电机插头上的电压，发现电压为0V。雨刷器工作，说明雨刮器喷水开关信号送给了车载电网控制单元。

找到此车的电路图，如图1所示。

通过此车的电路图可知，09中央电子电气控制单元控制喷水电机，由A插头的43脚和B插头的2号脚输出到喷水电机。用万用表检测这两根导线与车载电网控制单元插头的导通电阻，正常，阻值小于0.5Ω，并且对负极没有短路，确认车载电网控制单元内部出现故障。

从驾驶员侧脚坑上面的护板中拆下车身车载电网控制单元，打开车载电网控制单元外壳后，从电路板上沿这两个引脚往芯片方向测量，发现通向一个型号为 VNDSE050MK的芯片。该芯片在电路板上的位置如图2所示。

定购此芯片，到货后装车试验，发现故障仍旧存在，并且故障码清除掉后，会再次出现。

到此，再次拆下喷水电机，直接连接到蓄电池上试验，结果发现喷水电机卡死，有10A左右的电流，更换新的喷水电机后，正常喷水了。实际测量喷水电机工作电流，无水时电机空转0.6A（如图3所示），有水时约0.8A，故障排除。

故障总结：此车故障是因为喷水电机卡死，电流过大，导致车载电网控制单元内部的芯片烧坏。更换新的喷水电机及芯片后，故障排除。

第一次诊断时，只发现按下喷水开关时，喷水电机插头上没供电，所以进行控制单元的维修。维修完毕后，才发现喷水电机仍旧不工作，最终单独给喷水电机供电，才发现其损坏。我们希望在诊断时能一次性地把所有问题全找到，这样的诊断才是到位的，合格的技术人员应该具备这种能力。在第一次诊断时如果直接给喷水电机进行通电试验，就能发现喷水电机损坏的故障，或者说我们维修控制单元时应该联想起来，控制单元为什么会损坏，这样就是一个完美的诊断与维修过程了，修车如医人，汽车维修中的诊断是一项科学推理的过程，应该是无漏洞的检查，否则有可能因为反复喷水试验时，电机电流过大，导致控制单元再次损坏。