手动档的倒挡应该怎么挂？给你一辆车你能开走吗？

手动变速箱的档位排列方式有两种，一种是前排倒挡、1、3、5档，后排是2、4、6挡；一种是前排1、3、5档，后排是2、4、6、倒挡。手动变速箱为了防止驾驶员误操作挂入倒挡，一般都设置了一个叫做倒挡锁的装置，在挂倒挡时需要一定的操作手法解开倒挡锁才能挂入。今天我们就来看看常见的挂倒挡方式有哪些。

1、直接挂入型。这种型式的倒挡锁在变速箱内部，一般是一个弹力比较大的弹簧。在挂入倒挡时需要克服比较大的阻力，驾驶员手感比较明显。一般日系车都使用这种型式。

2、向上提拉型。这种车型手动挡挂入倒挡时需要将手球下的拉环向上提拉，然后才能挂入倒挡。美系车比较多的使用这种方式。

3、向下按压型。大众旗下的大部分手动挡车型都使用这样的方式，挂入倒挡时需要把变速杆用力向下按，然后再拨向倒挡位置。

4、锁止按钮型。部分车型的变速杆上有一个锁止按钮，在挂倒挡时需要用手按下这个按钮才能挂入。

以上几种方式向比较，直接挂入型操作最简单，但是误操作的几率最大，特别是倒挡和一档紧挨在一起的设计，起步时很容易挂错；向下按压型需要比较大的力，误操作的可能性最小；向上提拉型和锁止按钮型属于一种类型，都是机械锁止，也是比较好用的，只是操作比较繁琐。初次使用挂不上倒挡的人很多。

5种手动挡车型挂倒档的方式，你知道多少？

很多时候出去不免要开朋友的车，然后上车发现这车的挂倒档方式，和自己的不太一样，自己居然不会，瞬间觉得有点尴尬。今天我们就来说说市面上主流的5种倒挡，各位车主拿去备用吧。

1、直挂挡

直挂挡是最为传统的，这种档位大家在驾校学车的时候可能会遇到，一般来说老款的桑塔纳都是这种挡位，这种基本的挂档老师傅们自然是驾轻就熟了，大多数人都喜欢使用这种传统档位的车型，丰田卡罗拉这款全球知名的车型就是使用的传统挂档，非常的实用也很有感觉。

2、提拉倒档

我们都知道手动挡的1挡一起R挡位在一起，为了让这两个挡位能够区分开，有很多的汽车就使用了提拉式的挂倒档的操作，这样的操作其实更加的实用，不会出现挂挡的情况。不过如果你使用习惯了传统挡位的话，突然换成提拉的挡位肯定是非常不习惯的。

3、下压倒挡

这种挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车挂倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。

4、怀挡倒挡

怀挡这种挡位在方向盘雨刮器的周围，这种挂挡的优点很明显，换挡更加的方便快捷，也更加的准确并且简单。不过这种挡位如果是第一次使用的话肯定是接受不了的。不过用习惯了以后还是非常不错的，这种高端设计在奔驰上面用的很多，如果有经济实力的朋友不妨试试看。

5、按钮倒挡

挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样的设计目的是避免车主开车时误挂入倒挡。

教你如何像老手一样挂倒挡，仔细看完，你会发现很简单

如果你问一个会开车的人，你知道倒挡怎么挂吗？你有可能会得到以下两个回答：一、讨厌，你这是在屈辱奴家的智商；二、对方回你一句白痴再免费送个白眼。但真实的情况却是，有多年开车经验的老编辑，在撸某些试驾车时，都要花一段时间研究研究怎么挂倒挡。老编辑尚且如此，对于新手来说就更严重了。所以这次我们特意给新手们详细讲讲，汽车的挂倒挡的那些事。

● 驾校教的挂倒挡方法“下压式”

我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。

● 市面常见挂倒挡之“提拉式”

同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。

使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。

● 市面常见挂倒挡之“直挂式”

最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。

● 挂不进倒挡是为什么？

当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。

如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。

这里顺便说下什么是同步器？对我们挂档有什么用？变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。

当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；如果这两个办法还是不行，那有可能是车辆故障了，准备去4S维修吧。

● 挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？

挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。

为什么会发生打齿现象？如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。

如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。

总结：其实挂倒挡真不算是什么技术难点，虽然有人会对一些特殊的挂倒挡方式有不适应感。但是不同类型的车摸多了后，这些问题就都不是问题了。而对于新手来说，多摸车、多接触车、多开口问老驾驶员，很快你就能升级成为老手。