价格与配置如何权衡？ 上汽大众帕萨特出众款购车手册

【太平洋汽车 导购频道】2024年3月11日，上汽大众官方宣布帕萨特（询底价|查参配）出众款正式上市，指导价区间为18.83-22.33万元，共推出6个版本的车型（分为普通版和星空版），均搭载2.0T高功率发动机+7挡湿式双离合变速箱这套高阶动力组合，因此属于是比较有诚意的价格，吸引了许多准备购买合资B级轿车的消费者的目光。如果你也是其中之一的话，此时想必会纠结于买哪个车型比较划算，那么接下来，我会对其各个车型展开详细分析，帮助你挑选最具性价比的那一款。

快速了解帕萨特出众款

直入主题，告诉你哪款最值得买

各车型配置分析

结语

帕萨特出众款不同车型版本之间的价格阶梯比较均衡，而且配置差异化做得也相当合理，使得每一个车型都物有所值。其中，我认为中配的380TSI 龙耀版/星空龙耀版（指导价20.73万）非常符合大多数家庭用户当下的用车需求，因此重点推荐这一车型。当然，入门车型和高配车型也有各自适合的用户人群，大家不妨参考前文的车型点评。

大众帕萨特配置解读，现在还能被称作“中级车标杆”吗

提到大众帕萨特，想必国内多数消费者对其都已相当熟悉，目前在售的这代车型基于MQB平台打造，相比一汽大众迈腾要稍晚一些，二者长期位居国内中级车销量前列，被称作是大众双雄。不过受之前中保研碰撞测试事件的影响，帕萨特的口碑和人气出现一段时间的下滑，后来厂商对其进行改款升级，才打消了消费者的顾虑，目前月均销量保持在一万台以上。今年2月份，上汽大众推出帕萨特年度改款车型，主要变化在于全系换装与插混版一致的车前包围，配置上变化不大。本文将针对在售的2021款大众帕萨特整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款大众帕萨特全系共推出8款配置车型，售价区间18.59-28.29万元，维持老款车型的售价不变，部分市场终端有着3-4万元左右优惠。从配置标准来看，全系基本上分为商务版、精英版、豪华版、尊贵版、旗舰版五大类，动力方面又分为280TSI、330TSI、380TSI三种规格；除去相对小众化一些的顶配和最低配，其中6款精英版、豪华版、尊贵版属于多数消费者重点关注对象，而且330TSI尊贵版和380TSI豪华版之间在配置、动力、价格方面的取舍，也会让不少消费者为之权衡。

车身配色

2021款大众帕萨特继续提供四种车身配色，都是一些比较偏向成熟稳重的类型，就市面上常见车型而言，黑色的帕萨特占据绝大多数，其次是珠光银，至于白色的帕萨特，则像白色奥迪A6L一样十分少见。

外观

外观方面，这一代帕萨特在更换平台之后，造型上同样焕然一新，比起现款一汽大众迈腾，显得更加成熟大气，同时整体轮廓也加入了流线型设计，以迎合目前的主流审美趋势。2021款车型主要变化在于换装与插混版一致的车前包围，细长的环绕式镀铬边框，看起来时尚不少。中网格栅与大灯之间呈贯通样式，向下延伸的设计，带来更大的面积和更强烈的气场表现，上下两根较粗的镀铬边框与大灯衔接，既延伸了前脸视觉宽度，也兼顾了一定的整体性，搭配中网内部同样采用镀铬装饰的横向辐条，显得颇具质感。

大灯造型与中网之间有着较高的融合度，灯腔内部采用熏黑处理，商务版/精英版与豪华版/尊贵版/旗舰版在灯组样式上有所区别；其中商务版/精英版远近光灯组为一体式设计，转向灯位于内侧，采用卤素灯泡；豪华版/尊贵版/旗舰版远近光灯组为分体式设计，LED转向灯带位于下方，采用动态点亮方式，而且日间行车灯样式也更复杂一些。全系远近光灯组均采用LED光源，280TSI商务版车型仅支持简单的大灯高低调节，其它版本车型均支持自动大灯、延时关闭，两款豪华版车型增加转向头灯，两款尊贵版和顶配旗舰版再增加自适应远近光功能。

车身侧面比起上代车型明显要流畅很多，尤其是车顶弧线，从机盖表面向尾部过渡自然协调，而且在C柱位置形成淡淡的溜背式造型，符合目前中型车年轻化趋势。车身高腰线位置比较靠上，沿着侧窗底部边框一直到车尾边缘，使得侧面看起来更显修长；除此之外，车门中间还增加了一段贯穿前后门把手的筋线勾勒，用来提升侧面的层次感，起到更好的塑形效果。中高配车型侧窗边框、车门把手、以及侧裙表面均加入了镀铬装饰，增加了细节处的高级感。车身长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距2871mm，属于同级别中等偏上水平。

后视镜集成LED转向灯带，两款尊贵版和旗舰版增加车侧摄像头，280TSI商务版和两款精英版后视镜仅支持电动调节和镜片加热，其它版本车型后视镜均支持电动折叠、记忆、倒车自动下翻，两款尊贵版和旗舰版再增加自动防眩目功能。全系标配前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

280TSI商务版车型采用16英寸铝合金轮毂，放在帕萨特这种中型车身上略显小气；两款精英版车型采用17英寸轮毂，同样是银色双五辐样式；豪华版、尊贵版、旗舰版均采用更大的18英寸铝合金轮毂，银黑双色切面多辐条样式，时尚大气。全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型。

轮胎方面，280TSI商务版/精英版车型匹配韩泰KINERGY EX系列，规格为215/60 R16；330TSI精英版车型匹配邓禄普ENASAVE RC300+系列，规格为215/55 R17；豪华版、尊贵版、旗舰版车型匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为235/45 R18；除旗舰版车内采用的是胎压显示，其它几款车型均为胎压报警。

车尾部分同样较为稳重大方，尾门边缘增加了一段上翘的小鸭尾设计，与两侧腰线衔接。车标下方的帕萨特英文标识，看起来更有档次感；尾灯造型与车尾轮廓搭配协调，表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高辨识度。车尾底部增加了一段环绕式镀铬边框点缀，既达到仿排气尾喉效果，又能够与车前包围呼应，车型实际为内部隐藏式双边共两出排气。280TSI商务版车型仅配备了后方倒车雷达，精英版和豪华版增加车前驻车雷达和倒车影像，两款尊贵版和旗舰版车型升级为360度全景影像。

内饰

内饰方面，相对晚些问世的这一代帕萨特，车内相比现款迈腾明显时尚氛围更突出一些，中控台采用家族最新的横向贯通式造型设计，使得前排座舱看起来更显宽敞。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，面板处带有纹路的烤漆装饰，配合贯通式空调出风口，显得颇具设计感；下方边缘处粗壮的边框，在低配车型上为银色涂装，高配车型上则为更显档次的木纹材质。

三辐式方向盘依旧为大众前几年的家族式造型，280TSI商务版方向盘两侧没有多功能按键，握柄处也是塑料材质，其它版本车型增加了方向盘多功能按键和皮质包裹，尊贵版和旗舰版方向盘握柄处下方还加入了木纹装饰；全系方向盘均支持手动四向调节，顶配旗舰版车型增加方向盘换挡拨片和方向盘加热功能。

280TSI商务版和两款精英版仪表盘为机械指针与中间小块单色行车电脑组合，样式看起来比较简单，好在中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。其它几款车型均采用10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都属于同级别较高水平，能够提供导航地图、行车、多媒体等诸多信息。只有顶配旗舰版车型配备了HUD抬头显示，豪华版、尊贵版、旗舰版上配有前排手机无线充电模块。

主被动安全装备方面，豪华版、尊贵版、旗舰版车型均配备了并线辅助和主动刹车，其中尊贵版和旗舰版车型增加车道偏离预警、车道保持辅助，旗舰版还配备疲劳驾驶提示。

全系只有顶配旗舰版车型配备的是车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎的具体胎压数值，其它版本车型均为胎压报警，仅起到一定的提醒作用。全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，顶配旗舰版增加后排侧气囊和前排膝部气囊。

中控部分，商务版和精英版车型上采用的是8英寸嵌入式触控液晶屏，没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能，精英版相比商务版多了CarPlay手机互联；其它几款车型均升级为更大的9.2英寸触摸屏，功能表现也更丰富，支持GPS导航和实时路况提醒。全系除顶配旗舰版车内采用的是前后12扬声器的丹拿品牌音响，其它车型均为8扬声器单元的普通品牌音响。

全系除商务版车型采用的是手动空调系统，其它版本车型均为多温区自动空调，控制面板采用最新大众家族样式，支持滑动调节；全系标配后排空调出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤装置，除最低配商务版外，其它版本车型均升级为后排独立空调。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，顶配旗舰版还增加自动泊车入位。商务版车型没有配备定速巡航，精英版车型配备的是普通定速巡航，豪华版、尊贵版、旗舰版车型均配备的是全速自适应巡航系统。

座椅空间

280TSI商务版座椅表面采用仿皮材质包裹，其它版本车型均为真皮材质，全系座椅造型都保持一致，坐垫和靠背中间的纹路有所区别，颜色上与内饰风格照应。280TSI商务版前排座椅均为手动调节方式；两款精英版升级为主副驾驶位电动调节和座椅加热，包含4向高低和2向腰部支撑，副驾驶位还配备了后排调节按钮。豪华版主副驾驶位增加为4向腰部支撑，且配备座椅通风和主驾驶位位置记忆。尊贵版和旗舰版车型再增加前排座椅按摩，以及后排座椅加热功能。

车内空间也算是帕萨特的强项之一，尤其是后排头部和腿部空间相当充裕，后排两侧宽大的坐垫，能够给腿部起到不错的承托效果，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置舒适性会有一些影响。全系后排均提供了带杯架的中央扶手和两个手机电源接口等实用配置，尊贵版和旗舰版还增加了后风挡遮阳帘。

除280TSI商务版和精英版车型采用的是常规面积电动天窗，其它版本车型均为可开启式全景天窗。后备厢常规容积521L，全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间，尊贵版和旗舰版车型配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。

动力

动力方面，2021款大众帕萨特分别搭载2.0T高低功率版和1.4T涡轮增压发动机，对应尾标380TSI、330TSI、280TSI；其中280TSI车型上的1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱；2.0T低功率发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，均匹配7挡湿式双离合变速箱。

1.4T发动机低扭表现出色，起步加速完全不“肉”，也没有小排量涡轮增压发动机的迟滞感,油门踏板响应也变得更加得心应手。中高速的再加速能力缺少了330TSI的底气，速度上升得不算快，如果高速状态下需要超车的话，那么就要准备一定的提前量了。

330TSI发动机的动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。发动机的最大功率虽只有186马力，可在安全限速下它的再加速能力都能让人满意，高速超车非常轻松。

同样源自第三代EA888的2.0T高功率发动机，用在帕萨特这样的车型上，已经属于动力严重富裕。开起来的动力输出很柔和，起步时油门的响应也很适中，不会特别蹿，也不会像以往大众车那样过于沉稳。依托于2.0T发动机强大的功率输出，可以迅速超越前方慢车，而在高转速下油门响应也会变得灵敏线性很多。

变速箱则是代号DQ381的7挡双离合变速箱，相比DQ380版本，新变速箱除了机械结构上的优化之外，还支持7km/h速度下的启停，从而理论上能够带来更好的燃油经济性。7挡双离合的换挡速度没有老款那么迅速和激进，但胜在平顺。S挡的情况下，升挡时机会变得更加滞后，油门响应也会灵敏不少，以此来营造一定的运动感。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘感觉要比上一代更硬朗，传递给驾驶员的路面信息也更丰富。减震系统和厚实的座椅可以大幅度化解路面冲击感，整体表现还挺从容的。坚实的悬架为动态响应提供了基础，市区道路以及环路上的超车并线都有从容身手，车身很机敏，能够快速完成转向以及并线动作。方向盘力度很轻，电子助力转向也隔绝掉了绝大部分路面信息，从家用定位出发，这种调校风格是正确的。

下面针对2021款大众帕萨特全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

由于全系车型在配置上主要分为商务版、精英版、豪华版、尊贵版、旗舰版五种类型，所以同版本车型除动力上的不同外，在配置上基本一致。

2021款 帕萨特 280TSI 商务版，厂商指导价：18.59万元。

2021款 帕萨特 280TSI 精英版，厂商指导价：20.69万元。

作为全系入门版的280TSI商务版，其最大优势莫过于市场终端优惠后的价格表现，基本上与一些主流紧凑型轿车的顶配版持平，配置表现也能够满足基本家用需求；诸如LED大灯、电动天窗、仿皮座椅等都有配备，但16寸轮毂略显小气，而且在整体舒适性和科技性方面也略显逊色。

280TSI 精英版价格相比280TSI商务版价格贵了2.1万元，动力上没有变化，升级为17英寸轮毂，配置上增加自动大灯、前驻车雷达+倒车影像、定速巡航、多功能皮质方向盘、电动调节真皮座椅、前后三温区自动空调等，在舒适性方面表现更好一些。实际上，如果购买帕萨特不是追求家用，只是想拉拉网约车赚钱的话，那么280TSI车型有着不错的性价比表现，可以根据自身预算情况在商务版和精英版之间选择。

2021款 帕萨特 330TSI 精英版，厂商指导价：21.79万元。

330TSI 精英版相比280TSI 精英版价格贵了1.1万元，动力上升级为2.0T低功率发动机+7挡湿式双离合变速箱，配置上仅增加了可开启式全景天窗；就精英版整体配置水平来看，结合330TSI车型上的动力表现，属于家用高性价比之选。

2021款 帕萨特 330TSI 豪华版，厂商指导价：23.79万元。

2021款 帕萨特 380TSI 豪华版，厂商指导价：24.79万元。

330TSI 豪华版相比330TSI 精英版价格贵了2万元，升级为18英寸轮毂，配置上增加一系列主被动安全和驾驶辅助功能、10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控触屏、丰富的外后视镜调节功能。380TSI 豪华版相比330TSI 豪华版价格贵1万元，除了动力上的变化外，配置上二者保持一致。

可以说帕萨特从豪华版开始，更多强调高级感和商务属性，只不过比起尊贵版和旗舰版，豪华版属于上下衔接的版本，既能照顾一些对配置有着更高要求的家庭用户，同时在满足一般商务通勤时也不会太显逊色，而且可以在两种动力标准中进行选择，比较适合一些小型企业主的日常使用。

2021款 帕萨特 330TSI 尊贵版，厂商指导价：25.29万元。

2021款 帕萨特 380TSI 尊贵版，厂商指导价：26.29万元。

330TSI 尊贵版相比330TSI 豪华版价格贵了1.5万元，配置上增加车道偏离预警+车道保持辅助、360度全景影像、第二排座椅加热、后风挡遮阳帘、电动尾门等，整体而言商务属性更强了。380TSI 尊贵版相比330TSI 尊贵版价格同样贵了1万元，配置上保持一致。如果日常商务通勤占绝大多数的话，可以考虑尊贵版，能够满足更多不同客户的需求。

2021款 帕萨特 380TSI 旗舰版，厂商指导价：28.29万元。

作为全系顶配的380TSI旗舰版，相比380TSI 尊贵版价格贵了2万元，在安全性和舒适性方面有着更高的追求，诸如前后排侧气囊、车内胎压显示、HUD抬头显示、12扬声器的丹拿品牌音响等，将帕萨特提升到更高的段位表现，适合一些购车预算充足，又比较喜欢帕萨特这款车型的消费者。

总结：

毫无疑问，这一代大众帕萨特完全放弃了之前那种刻板的印象，更加时尚的外观和豪华的内饰，用来满足时下消费者年轻化的审美趋势；动力总成的调校也更加完善，融入了更多的平滑，顺畅感受。虽然经历了之前碰撞测试事件的影响，对其口碑产生一定影响，好在厂商及时弥补，市场已逐渐回暖。如果选择帕萨特是以家用为主，这里就性价比而言，重点推荐330TSI精英版，商务通勤较多的话，推荐380TSI尊贵版，更多是为了网约车的话，性价比更高的280TSI车型无疑是更好的选择。

2022款大众帕萨特配置解读，经历辉煌与低谷，还是那辆中年座驾吗

在国内提到合资中型轿车，来自上汽大众的帕萨特，在资历和人气方面有着绝对优势，同级别里的一汽大众迈腾和日系三强等对手，近几年发展势头强劲，对帕萨特市场表现产生了不小的影响。于是，为了进一步巩固市场地位，这一代帕萨特在中期改款之后，开始朝着更年轻化和科技化的方向转变，试图在留住情怀用户的同时，也能够受到更多年轻群体的青睐。本文将针对目前国内在售的2022款大众帕萨特整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款帕萨特燃油版全系共推出10款车型，相比之前阵容壮大了不少，售价区间17.99-25.09万元，在指导价方面与同级别主要对手安全看齐。按动力可分为280TSI、330TSI、380TSI三个级别，其中330TSI精英版、豪华版、尊贵版扮演着销量主力，均采用了同价位双车布局，给了消费者更多选择空间。

车身配色

虽然帕萨特此次中期改款在造型上更趋于年轻化，但在车身配色方面依旧走的是保守路线，除冰川蓝给人感觉会眼前一亮外，其它四种配色均为常规主流类型；就目前市面上常见帕萨特车型而言，还是以黑色和银色两种居多。

外观

外观方面属于帕萨特此次中期改款的重要部分，除了普通版对细节处有所调整外，还新增了三款星空版车型，区别主要表现在中网和车前包围等位置，在保持原有轮廓的基础上，整体看起来大气之余不乏时尚，三款星空版则为其赋予了更多年轻运动气息。

车头部分，目前大众车型也开始跟随潮流趋势，不断增大的中网面积，带来更强烈的视觉体验，同时配合着大众标志性的扁平化设计理念，使得整个前脸在高度和宽度上都有所升级。梯形中网格栅与大灯之间呈贯通样式，彼此之间保持着较高的融合度，配合周围较粗的环绕式镀铬边框，以及普通版内部横向虚线状镀铬结构，在整体性和质感方面均有着不错的表现。三款星空版车型中网内部采用密集的点阵式结构，有些类似星辉般效果，在时下不同品牌车型上多有采用，属于更年轻化的设计。豪华版及以上版本车型，增加了车标两侧贯通式灯带，与日间行车灯连接的样式，同样属于大众现阶段家族式设计，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。普通版下格栅处为常规的梯形样式，两侧辅以黑色獠牙状导风槽装饰，其中最低配280TSI商务版相比其它版本缺少了下格栅底部镀铬边框，而且两侧导风槽表面也采用的是哑光黑色涂装，其它版本上为黑色高光涂装。三款星空版车前包围为贯通样式，两侧大尺寸导风槽配合周围C形灯带，视觉上更加富有张力。

大灯造型为大众家族样式，与中网和前脸轮廓贴合紧密，灯腔内部采用熏黑处理，商务版、精英版远近光灯组采用普通LED光源，支持自动大灯和大灯高度调节，精英版相比商务版增加了大灯延时关闭。其它版本远近光灯组均升级为矩阵式LED光源，日间行车灯带也变成了上下三段样式，星空版再增加前脸两侧的C形灯带；大灯功能方面相比精英版多了自适应远近光、转向头灯、以及前大灯雨雾模式。

车身侧面与改款之前区别不大，在看到竞争对手都在朝着年轻化发展，作为国内该级别老资历的帕萨特自然也要做出改变；车型褪去上一代标准三厢轿车轮廓，C柱位置采用了淡淡的溜背式设计，在视觉上明显精神不少。车门上方两段式高腰线，贯穿前后门把手与尾灯连接，搭配底部内凹式低腰线处理，既起到不错的塑形效果，也使得侧面看起来更修长。普通版与星空版在前翼子板处的镀铬徽标上有所区别，其中普通版上的造型更细长，给人感觉更优雅一些。车身尺寸相比同级别对手丝毫不落下风，2871mm的轴距，能够为车内带来更充足的实用空间。

外后视镜集成LED转向灯带，尊贵版和旗舰版增加了车侧摄像头，商务版和精英版后视镜仅支持电动调节和镜片加热，其它版本均增加后视镜电动调节、记忆、倒车自动下翻，尊贵版和旗舰版还配备了后视镜自动防眩目功能。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

最低配280TSI 商务版采用16英寸铝合金轮毂，对于帕萨特这种身材的车型而言略显小气，轮胎匹配韩泰ventus S1 evo3系列，规格为215/60 R16。280TSI 精英版采用17英寸铝合金轮毂，银黑双色切面样式多了几分时尚与质感，轮胎同样匹配韩泰ventus S1 evo3系列，规格为215/55 R17。其它版本车型则均升级为更大的18英寸铝合金轮毂，轮毂样式为大盘辐低风阻设计，轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列，规格为235/45 R18。全系车轮均采用前通风盘、后实心盘制动类型，除顶配旗舰版车内配备胎压显示，其它版本车内均为胎压报警系统。

车尾部分相比中期改款前在整体造型上没有变化，但尾灯由之前的常规分体式设计，变成了时下流行的贯穿式造型，灯罩表面采用略微熏黑处理，内部多根细长的LED灯带，点亮后效果不错。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，包围上有类似尾喉的镀铬装饰。280TSI商务版仅配备了后方驻车雷达，没有倒车影像，其它版本车型均配备了前后驻车雷达和倒车影像，其中尊贵版和旗舰版升级为360度全景影像。

内饰

内饰方面，中期改款后的帕萨特车内并没有太大变化，主要是换装了家族最新样式的方向盘，对于提升车内时尚感起到一定帮助。中控台造型采用横向贯通式设计，能够让前排座舱看起来更显宽敞，中控台表面带有纹路点缀的黑色烤漆饰板，以及底部粗壮的镀铬边框和隐藏式出风口设计，能够营造出更好的档次感。全系提供了曜石黑和黑色/琥珀棕两种内饰风格，做工用料方面也是多采用软性材质覆盖，符合该级别车型的常规表现。

280TSI商务版方向盘缺少多功能按键、银色装饰、以及皮质包裹，光秃秃的造型难免会显得比较廉价；其它版本车型均配备多功能方向盘，握柄处也采用了打孔真皮包裹，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。全系方向盘均支持手动四向调节，顶配旗舰版增加方向盘加热功能。

280TSI 商务版仪表盘为8英寸彩色行车电脑与两侧电子水温、油量表组合，虽然猛一看很接近全液晶仪表盘，但实际显示效果和功能性还是有所局限。其它版本车型上均采用10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都处于同级别前列，能够提供相当丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。顶配旗舰版还配备了HUD抬头显示系统，全系除商务版和精英版外，其它版本车型均配备了前排手机无线充电功能。

主动安全方面，全系除最低配280TSI 商务版和280TSI 精英版外，其它版本车型均配备了主动刹车和并线辅助，豪华版、尊贵版、旗舰版增加车道偏离预警和车道保持辅助，其中尊贵版和旗舰版上还配备了疲劳驾驶提示功能。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，旗舰版增加后排侧气囊和前排膝部气囊。除顶配旗舰版车内配备的是胎压显示，其它版本车内均为胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，商务版和精英版上采用的是8英寸嵌入式触控液晶屏，功能上支持蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、车联网等常规功能。其它版本车型上均升级为9.2英寸触摸屏，功能上增加GPS导航、实时路况提醒、语音识别控制等时下更主流的功能。全系除顶配旗舰版上采用前后12扬声器的哈曼卡顿品牌音响外，其它版本上均为普通品牌的前后8扬声器配置。

最低配280TSI 商务版车内采用手动空调系统，前排空调面板为传统大尺寸三旋钮组合，样式看起来略显朴素，好在使用起来还是比较顺手的。其它版本车型均配备了前后排多温区自动空调，控制面板支持触摸滑动调节，全系标配车内PM2.5过滤装置和车载空气净化器。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。最低配280TSI 商务版没有配备定速巡航，280TSI 精英版上配备的是普通定速巡航系统，其它版本车型则均升级为更高级的全速自适应巡航，豪华版、尊贵版、旗舰版上配备了自动泊车入位，旗舰版还增加了经济和标准模式切换。

座椅空间

280TSI 商务版座椅表面采用仿皮材质，其它版本均升级为真皮包裹，表面的的缝线纹路和包边处理，看起来更显档次；前排座椅造型工整，内部填充饱满厚实，属于大众车型的一贯做法，配合两侧凸起的护翼，能够给身体带来更好的承托效果。280TSI 商务版前排主副驾驶位均仅支持手动调节，其它版本均升级为主副驾驶位电动调节，包含腰部支撑、座椅加热、副驾驶位后排调节按键；豪华版相比精英版增加4向腰部支撑、前排座椅通风、以及主驾驶位位置记忆；尊贵版相比豪华版再增加前排座椅按摩功能。

后排座椅造型也是足够宽大，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到不错的支撑性，尊贵版和旗舰版增加了后排座椅加热功能。得益于2871mm的轴距，以及帕萨特一贯的车型定位，后排头部和腿部空间表现相当充裕；不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘客舒适性会有一定影响。全系后排标配带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

280TSI 商务版和280TSI 精英版上配备的是常规面积电动天窗，其它版本均升级为可开启式全景天窗，豪华版、尊贵版、旗舰版上增加后排手动遮阳帘，尊贵版和旗舰版还配备了后风挡遮阳帘。后备厢常规容积521L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，尊贵版和旗舰版上配备了后备厢电动尾门和更高级的感应尾门功能。

动力

动力方面，中期改款帕萨特燃油版车型继续搭载1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统。280TSI车型上搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。330TSI车型上搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，380TSI车型上搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；均匹配7挡湿式双离合变速箱。其实对于日常代步来说330TSI的2.0T车型已经足够了，从车型分布也能看出，330TSI才是绝对的主力。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘属于舒适性调校，尤其是对后排有针对性的调整，驾驶和乘坐过程中会明显感觉到车身后部更软一些，路面振动和颠簸对于后排的影响很小，通过大的减速带时车辆也不会出现多余的振动。

下面针对2022款帕萨特全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。

帕萨特 2022款 280TSI商务版，厂商指导价：17.99万元。

帕萨特 2022款 280TSI精英版，厂商指导价：19.09万元。

作为全系唯二搭载1.4T发动机的两款280TSI车型，从动力数据来看，对于一辆中型轿车也不会显得太窘迫，应付日常上下班通勤和一般家用还是可以的，可能在某些特定时候会缺乏一些后劲。最低配280TSI 商务版的优势主要体现在价格层面，配置方面鲜有亮点，尤其是16寸轮毂和光秃秃的车内方向盘，可能会让不少人无法接受，在这里推荐指数不高。

280TSI精英版相比商务版价格贵了1.1万元，动力方面没有变化，配置方面升级为17英寸轮毂，增加大灯延时关闭、车前驻车雷达、倒车影像、多功能真皮方向盘、全液晶仪表盘、多温区自动空调、以及电动真皮座椅等舒适性和便利性配置，相比1.1万元差价，还是相当划算的。如果平时仅为满足基本的上下班代步，且购车预算有限，可以考虑280TSI精英版。

帕萨特 2022款 330TSI精英版/星空精英版，厂商指导价：20.39万元。

330TSI 精英版相比280TSI精英版价格贵了1.3万元，动力上升级为2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱，配置方面升级为18英寸铝合金轮毂、可开启式全景天窗、全速自适应巡航，增加主动刹车、并线辅助等主动安全配置，整体表现更加全面，基本上已能够满足多数消费者对一辆家用轿车的心理预期，除此之外，还提供了造型更年轻的星空精英版可选，如果比较看重性价比的话，建议考虑这款。

帕萨特 2022款 330TSI豪华型/星空豪华型，厂商指导价：：22.29万元。

330TSI豪华型相比330TSI精英型价格贵了1.9万元，配置方面升级为矩阵式LED大灯和更丰富的大灯功能，增加手机无线充电、前排座椅通风、以及一系列主动安全和辅助驾驶功能，基本上已达到目前同级别主流水平，没有什么明显的短板，适合对车辆配置有着一定需求，希望紧跟目前趋势的消费者。

帕萨特 2022款 330TSI 尊贵版/星空尊贵版，厂商指导价：23.19万元。

330TSI尊贵版相比330TSI豪华版价格贵了9千元，配置上主要增加了360度全景影像、电动尾门、车内遮阳帘、第二排座椅加热等功能，属于在豪华版基础上锦上添花的做法，如果330TSI的动力水平已达到预期，单就性价比而言，尊贵版不如豪华版更实在，但若是平时有着一定的商务接待需求的话，尊贵版显然更值得考虑。

帕萨特 2022款 380TSI 豪华版，厂商指导价：23.19万元。

有意思的是，2022款帕萨特继续推出了380TSI豪华版这款与330TSI尊贵版价格相同的车型，区别主要表现在前者采用了动力更强的2.0T高功率发动机，配置层面则330TSI豪华版维持在同一水平；如果对于330TSI豪华版的配置水平已能够接受，但又渴望更好的动力表现，在330TSI尊贵版和380TSI豪华版之间，更推荐后者，同时也在一定程度上再次降低330TSI尊贵版的存在感。

帕萨特 2022款 380TSI 旗舰版，厂商指导价：25.09万元。

380TSI 旗舰版相比380TSI 豪华版价格贵了1.9万元，作为全系顶配车型，基本上可以说是武装到牙齿，包括后排侧气囊、前排膝部气囊、以及HUD抬头显示、哈曼卡顿品牌音响等提升逼格的配置都有提供，在动力、舒适性、安全性、科技性等诸多方面都有着更好的表现，不过其价格也注定只属于少部分消费者。

总结：

作为国内合资中型轿车里的老资历和“常青树”，大众帕萨特一路走来，经历过辉煌和低谷，同时也积攒了相当庞大的用户群体；此次中期改款，动力表现优秀，舒适性也好，配置方面变化不多，但也有一点升级，更重要的是，新车指导价比老款低，该做的好像都做得都差不多了，这里不妨说说你对2022款大众帕萨特的看法。