大家好，如果您还对本田大船摩托车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田大船摩托车的知识，包括本田大船摩托车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

各位懂汽车的朋友麻烦推荐一下20万到35万的车子？

家用就雷克萨斯ES吧，省心省事，但就是不加价不装潢就等半年，车是好车，就卖车人是坏人，

喜欢旅游就奥迪A4allow很不错，这俩车都原装，价钱也适合你标准了，自己去试驾后再和别的车多比较下，看看自己需要什么样的再接合用途在下定夺。

庞巴迪、雅马哈、川崎三个品牌摩托艇你喜欢哪一个品牌？为什么？

到头条问车也没问题，不过应当只问自己开过五年以上，而且准备再至少开五年的。没开过的，尤其没对比过的，就别凑热闹了。

要说清日常用途，是否外出，高速还是崎岖道路，操控性，维修保养情况，真实油耗。

我家没这个档次车，开过而已。一定要推荐的话，丰田凯美瑞吧，城市道路高速长途都没问题。操控性油耗都是一流的，保值，如果不肇事，前几年没什么需要维修的。

其实这个价位，奥迪，宝马，也都畅销。你觉得为什么呢？

仅重65公斤！Searider推出轻型双电机电动摩托艇

在电动动力运动产品领域，摩纳哥初创公司Searider以其独特的创意，将摩托车敏锐、灵活的操控性与全电动摩托艇的即时加速性完美结合。这款名为Searacer的电动摩托艇，不仅在外观上展现出时尚魅力，更在性能上实现了卓越的平衡。

它的重量之轻令人惊叹，仅有传统内燃机驱动摩托艇的一小部分。轻量化设计，不仅让它在水中灵活自如，更是提升了整体性能。每次充电，它都能带你驰骋近一小时，最高时速可达50英里/小时（80公里/小时）。而可拆卸的电池组，更为你的水上之旅带来无尽便利。

Searider创新的核心是其对轻量化设计和性能的承诺。传统上，摩托艇的特点是体积大、结构重，但Searider偏离了这一标准。近十年来，Sea Doo的Spark一直被誉为市场上最轻的摩托艇，2024款干重428磅（194公斤）。而现在，Searider将摩托艇的设计压缩到Spark重量的三分之一左右，即143磅（65公斤）。重量的显著减轻对提高Searacer在水上的灵活性和反应能力至关重要。

Searider避免了像其他电动水上运动初创公司那样，在传统尺寸的摩托艇的宽而圆的艇身中放置电动驱动器，从而达到了这个数字。相反，它希望利用电动动力总成技术的时尚、多功能性来重塑摩托艇类别。该公司从摩托车和踏板车吸取灵感，于是，我们看到了这款轻盈、时尚、紧凑的艇身外壳，它旨在让你在水上畅游时更加快速、灵活，而无需依赖三位数的马力。

首次亮相于本周杜塞尔多夫游艇展的Searacer旗舰版，令人眼前一亮。从远处看去，它仿佛是一个防水行李箱，又或者是摩托艇版本的新款本田可折叠电动轻便摩托车或Arma折叠公文包式电动滑板车（下图）。这张照片近距离拍摄了Searacer，这是Searider在本周的杜塞尔多夫游艇展上首次亮相的两种变体的全性能旗舰。

本田可折叠电动轻便摩托车

Arma折叠公文包式电动滑板车

Searider鼓励水上运动爱好者“驾驭未来”

Searacer是Searider的旗舰型号，专为速度和乐趣而设计。在143磅的重量基础上配备了两台45马力（33千瓦）的电动发动机，据称最高速度为47.8英里/小时（77公里/小时）。虽然速度不及内燃机摩托艇，但对于电动摩托艇来说，它的速度非常快，超过了更大的95马力44英里/小时的Narke GT95和曾经创下的42英里/小时目标的世界纪录Valo Hyperfoil。

Searacer确实远低于300马力的Supermarine MM01所声称的75英里/小时（121公里/小时）或Taiga160马力电动摩托艇Orca Carbon所声称的65英里/小时，但Searacer的48英里/小时的速度在一个更像自行车而不是迷你船的纤薄船体上会感觉很快。

Searider的电池组每次充电可提供长达50分钟的骑行时间，并且可拆卸，使充电更容易，并为更长时间的水上活动提供了更换电池的可能性。

对于那些想要在水上摩托体验中停留更长时间的人会想要选择Searider的第二款型号——Seacruiser。如果说Searacer是海上的电动摩托车，那么Seacruiser就是坐式电动滑板车，采用受老式滑板车设计启发的曲线型前艇身。这款30马力的巡航艇有望达到34英里/小时（55公里/小时）的最高时速，运行时间几乎增加了一倍，达到90分钟。更坚固的艇身不仅在视觉上更重，在154磅（70公斤）的基础重量上增加了11磅（5公斤）。这也增加了其稳定性和易操作性。

Seacruiser的设计灵感来自经典的踏板车

Seacruiser

Searider公布了Searacer和Seacruiser的预购价格分别为27950欧元和22800欧元（约30325美元和24750美元）。这些价格反映了这些电动摩托艇的溢价性质，迎合了重视创新和可持续发展的细分市场。该公司还计划在今年晚些时候推出第三款型号——Seacross。虽然关于Seacross的细节很少，但预计它将扩大该公司的产品组合，吸引更广泛的水上爱好者。

不一样的生活态度与人生 喜度水上摩托艇初体验

活着，总是应该有点爱好甚至是追求，以丰满我们的精神生活。随着社会与经济的飞速发展，当吃饭不再成为生活问题的时候，探求人生的其他乐趣似乎才是我们应有的态度。当然，有些爱好与乐趣也要建立在有钱这个基础上，比如我今日说到的水上摩托艇。

庞博BRP摩托艇是近几年才正式进入国内的，其品牌源自庞巴迪，总部设在加拿大魁北克省Valcourt市，于2012年设立上海代表处，开始涉足国内市场。2015年，BRP庞博合资子公司——庞沛商贸(上海)有限公司正式宣告成立，目前经销商分布在中国的20多个城市。

目前，BRP庞博在中国的产品线包括：加美Can-Am全地形车；喜度Sea-Doo摩托艇；Ski-Doo雪地摩托车以及Evinrude舷外机。本次我感受的是喜度Sea-Doo摩托艇这款产品，玩水上摩托艇，给我最大的感受就是自由、无拘束、放飞自我，不愧为众多富豪们喜爱的大玩具。

喜度Sea-Doo摩托艇这款产品下面，还有着不少的分类，我就挑选几款给大家介绍一下。

一、最具玩味、最有操控乐趣：Spark Trixx爵士

这款摩托艇是喜度里面目前尺寸最小、重量最轻的一款，这款摩托艇搭载的是一款代号为ROTAX 900 HO的90匹马力的发动机，这款艇着重的并不是直线加速，而是操控感，做一个并不恰当的比喻，它可能就是摩托艇中的马自达MX-5。

当然，你别看它“只有”90匹马力，就觉得它没有力，因为这款艇的重量只有200kg，你别以为是汽车那种一点多吨的车重，Spark Trixx爵士相对较低的马力，也让驾驶者在玩它的时候更有信心，毕竟，可控才是最重要的。

Spark Trixx爵士的尾部设有楔形梯脚踏，方便我们做骑立的姿势，从而做出一些“抬头”的动作，相当有乐趣，这是Spark Trixx爵士最吸引人的卖点。

Spark Trixx爵士还设有快装快拆的方向盘高度调节，驾驶者能快速并轻松地适配自己的驾驶手感，以获得更称心的驾控感受，做“抬头”动作自然就更轻松了。

Spark Trixx爵士是目前喜度摩托艇最便宜的入门车型，大概是一辆本田飞度入门款的价格，亲民的价格、纯粹的驾驶质感让它成为了众多入门人士的选择，但当然，Spark Trixx爵士为了纯粹驾驶质感的同时，就少了很多舒适性的配置，但别急，喜度还有更大型摩托艇给你们选择，甚至还有“GT”。

二、更舒适的选择，同样高性价比：GTI/GTS

新款的喜度GTS和GTI，它们使用的是与Spark一致的Rotax 900 HO ACE发动机，但他们在舒适配置上更佳，其中就包括舒适性的座椅，并且它们比Spark尺寸更大，是全尺寸的摩托艇。

更加轻盈的材质运用，让喜度GTS和GTI相比较旧款的GTI 130，油耗大为降低，减少了近30%的油耗，让日常驾驶更为经济。船体采用的是Polytec材质，虽然轻便，但是同样保持了硬度，并且具有耐刮痕和抗冲击的特性。

别以为有钱人就不在乎油耗，对于摩托艇来说，玩得尽兴、玩得欢乐的话基本两个小时就没有油了，谁也不想频繁地加油不是？更何况，节能是如今全球的趋势。

三、豪华系列，可承载三人出游：GTX 230/GTX 300

这两款摩托艇配备了更舒服的座椅，更沉稳的艇身设计，最高可同时满足三人出游，艇身还带有宽裕的储物空间，你们大可以开着艇，带着家人们，拿上你们的露营设备，从江上、从海上、从河上去更远的地方，来到一个小岛上，享受属于你们的露营生活。

对的，你们没有看错，这些艇还配有蓝牙音箱。在欢乐的出游之中，又怎能没有好音乐相伴在旁，虽然当你们速度上去之后，风浪声会掩盖部分音乐，让你听不清，但是，这不重要，毕竟你们肯定会有慢下来的时候，试想像你们边休闲地开艇边听音乐，嗯，这才是享受。

四、唯速度是不变的追求：RXT RS

这是一款终极竞速摩托艇，带有一款300匹马力的发动机，车重400kg，0-96km/h仅需要3.8S的时间，最高时速可达105km/h，十分迅猛。

淋漓的加速感与风刮过耳边的快感，是难忘的。当你开着这款艇载着你的女神出外，你在前排她在后排抱着你，此时此刻，你就是刘德华，她就是吴倩莲。

喜度摩托艇的钥匙分为黄色跟绿色两种，其中绿色是学习钥匙，当你使用这款钥匙的时候，摩托艇的动力会有所限制，新手驾驶的时候就可以用这款钥匙，尽量在可控的范围内熟悉这款艇，也避免了新手由于速度控制不当而出现的意外，当你熟悉之后，再用上黄色钥匙，就可以全面发挥出摩托艇的实力，以获得更澎湃的动力体验。

当我们驾驶摩托艇的时候，钥匙将和驾驶者绑在一起，这样做的好处就是当驾驶者由于速度过猛、劈弯等操作而不甚下水的时候，因为钥匙和驾驶者绑在一起，所以在驾驶者落水的时候，钥匙也随之与车身断开连接，摩托艇就会立马熄火，以避免摩托艇对人员的二次伤害。

虽然名为摩托艇，但它并没有才用和摩托一样“拧”扶手的加油方式，而是要合理运用好左右两侧压弹把手。

右侧压下去为加油前进，松开即减速，而左侧为庞博BRP摩托艇独有专利，为iBR智能刹车和倒车系统，操作方式与右侧一样（其余品牌为下方手拉式）。根据美国海岸警卫队表示，拥有这套系统相比没有的，可大大减少刹停距离，减少意外的发生。

由于庞博BRP有着长久的发展历史，所以现在的喜度摩托艇，在稳定性上有着极佳的表现，新手接触的时候，假如不是进行极端的操作，根本无需要担心会发生翻艇的事故，即便连我这样的摩托艇新手也能够愉快地驰骋在水面上，享受着无拘无束的水上驾驶体验。

此行，我们也有幸采访到广东的经销商负责人何先生以及叶先生，他们都有着丰富的摩托艇经验。

何先生，最早是80年代末90年代初开始经营水上船类器械生意。他明言，当时候大家的生活水平都不高，连温饱都说不上，更别说玩水上摩托艇这门玩具了，所以当时候他的生意对象一般是渔民用的船、渔民船上的配件以及政府采购，后来随着经济的发展，摩托艇才逐渐被人留意，他在这行已经涉足了差不多30年，经验十分丰富。

叶先生最早是一位玩家，他刚开始接触摩托艇的时候是2007-2008年之间，那时候摩托艇这类型的玩物还没有被接受，所以他坦言当时候玩这项活动的时候，也曾被人非议，别人觉得玩这个的都是不正经的“飞仔”，但他却不理会别人的眼光，努力去找寻自己的生活方式，当时候他自己去找哪里买这些艇，哪里有玩艇的好地方，同时由于那时候的信息并不算太发达，他说也曾遇上了很多困难，但不重要，为了自己的爱好，什么都值了。

后来的事，正如我们现在所见，他把自己喜欢的东西做成了一门生意，让自己的爱好，成为了自己的职业生涯，同时也结识了一大群摩托艇的爱好者们，已经摆脱了以往那些人对他的非议评论。

写在最后

男人总是长不大的，他们一辈子都喜欢玩具，只不过是玩具变大了。正如我刚才说到的何先生和叶先生，我们可以看到玩摩托艇这种玩物，是不分年龄的，他们都有着各自的追求。

当然，玩摩托艇必须有着一定的经济基础，由于现在的法律法规在这方面还不完善，摩托艇连上牌都不能，更别谈金融政策了，导致很多买家都是现金一次性结账，没有充裕资金的消费者根本难以去考虑。

何先生和叶先生都表示，希望随着大家经济收入的逐步提升，消费升级的慢慢到来，会有越来越多的人去接触到摩托艇这一玩物，到时候自然就会有更完善的政策出台，形成良性循坏。

骑共享单车、坐本田公务机，丰田章男的“花式出行”

如果要在汽车圈寻找宇宙级第一网红，除了当众热舞、屏幕前吸大麻的马斯克能进入候选名单之外，丰田汽车公司社长丰田章男绝对是第一位置的“有力争夺者”。

64岁的丰田章男已经到了被人们称作“丰大爷”的年龄，他拥有令全球人艳羡的出身，坐拥着全球排名第二的汽车巨擘，论成就和资历在汽车界无出其右。只是熟悉他的人更习惯用“老顽童”这些轻松写意的词汇形容他。

自从在中国开通了微博之后，丰田章男在观众面前的曝光度明显提升了。随着社交平台曝光量的增加，人们逐渐了解到一个更加真实，更加“立体”的丰田社长。

我们看到圣诞节前夕，他像孩子一样用身体做出圣诞树的造型，为大家送去新年祝福。也时长看到他像狂热球迷一样，亲自坐在观众席为丰田棒球队摇旗呐喊。更多的时候，我们能看到那些与汽车、机械息息相关的话题。

他对所有交通工具的热衷程度，足够编写成一部妙趣横生且情感丰富的“花式出行大赏”。

N0.1 千金定制本田公务机 花式指数：★★★★

每个男人都有一个航空梦，对于时长奔走于世界各地的丰田章男来说，购置一架私人商务班机是再正常不过的事。只是这台飞机的外表看起来，似乎略微尴尬了一些。

从机身上看过去，“HondaJet ELITE”表明了这架飞机由本田制造，只是清晰可见的红黑双色拉花，匹配鲜艳夺目的丰田GR（Gazoo Racing）标识，看上去就是丰田赛车运动的“忠实拥趸”所为。

在垂直尾翼上，这架公务机的编号是“JA86GR”，而86 GR恰好是丰田公司的一部跑车，更是丰田章男的猜测。因此有不少报道称，这架飞机主要将用于丰田汽车公司高管的公务出行，更有可能成为丰田章男本人的座驾。

这就奇怪了，公务机的品牌达不到成百上千种，但市面上在售的机型至少也有几十款。丰田社长偏偏选择了本田的商务班机，究竟是什么“障眼法”？

也许，把本田公务机添加进购物车，丰田章男早有计划。

去年11月的东京车展期间，丰田章男就曾在微博上晒出了千奇百怪的“游客照”，其中之一就是与本田公务机的海报来了个亲密同框。

看看那个单挑大指笑容满面的神情就能知道，那时，急切的消费欲望大致已经在社长心中深深种草，满脑子应该也都是“真香”的旋律在循环播放。

能让丰田社长刮目相看，Honda公务机的实力想必也不容小觑。通过查阅资料发现，这台N420EX的最大巡航速度可达778公里/小时，最大升限13100米，在同级别中具有较强优势。

由于该机型是同一系列中的长续航版本，在NBAA IFR备份燃油条件下，它的最大航程为2265公里。从日本起飞到广州落地只需一箱油，如此高效的航空性能势必会为丰田章男“东进战略”效率提升贡献力量。

只可惜，丰田汽车公司富甲一方，终究还没有探索私人公务机领域，拿不出同类的竞争产品。不知倘有一天丰田推出私人商务机，章男社长是否舍得将自己这台爱不释手的本田替换掉。

N0.2 错入“敌方”载具 花式指数：★★★★★

谁说同行之间一定是赤裸裸的仇恨？看看这张章男社长坐在红牛车队F1中高居双臂庆祝的照片，你就能明白男人之间的友谊就是如此简单。

从车头标志能够看出来，这台F1赛车的发动机由本田公司提供，很有可能是红牛车队2019赛季的全新赛车，代表着本田对于F1赛事的最高热度。

我们都知道，丰田章男是个不折不扣的赛车发烧友。除了经常自己驾驶赛车参加各种国际型大赛之外，也时常鼎力支持自己的车队参加WRC、勒芒等顶级赛事。

在巨大的投入下，丰田汽车公司在十年中斩获的冠军无数，唯独缺少一座F1赛车的最高殿堂丰碑，而后者恰恰是本田公司的强项。不知社长坐进对手参与打造的座舱中是不是“五味杂陈”，只能看出社长的眼神和形态中，没有夹带任何的“火药味”。

场外人看戏总喜欢聚焦于矛盾与对立，因此他们往往会将丰田和本田视作最大的敌人，巴不得两家汽车巨头时刻都能碰撞出火药味。但只要你了解丰田章男，就知道这一切猜想都不真实。

除了热衷于购买隔壁制造的公务机外，丰田章男对本田摩托车的感情也是赤诚的。

2018年日本摩托车日，丰田章男跨骑在本田CBR摩托车上的影像令人记忆深刻。记得那一次展会上，和丰田汽车公司紧密相关的铃木、雅马哈都曾带来旗下的经典之作，只是余下的哪一张合影都不比这独特的一张笑容更加灿烂。

在丰田社长办公室的照片中，细心的网友屡屡发现过本田汽车的踪迹，甚至本田ASiMO玩偶都能和丰田赛车小熊摆放在一起，堪称办公室最佳CP。

如果不是姓氏和出身影响了选择倾向，丰田章男会不会成为最忠实的“本田粉”，结果真的很难说。

NO.3 丰田GR Forever 花式指数：★★

100年前，汽车企业高管拥有超高驾驶技术并不稀奇。只是随着时间的流失，汽车企业的规模和性质都在发生转变，“高管会飙车”的例子确实越来越少见了。

丰田章男更令外界称道的就是赛车技术，凭借着自身与生俱来的天赋，血液中注定流淌着汽油基因丰田章男"半路出家学习赛车技术，取得了堪称职业级的表现。

他是仅有一位持有国际C级赛车手资格的汽车大佬，并拜丰田赛车技术最为深厚首席试车员成濑弘为师；他亦曾连续3年参加德国纽柏林24小时汽车拉力赛，并在美国的职业赛车比赛中获得第二名的好成绩。说他是汽车圈最会开车的CEO丝毫不为过。

在我们的印象中，社长最喜欢驾驭的汽车都出自丰田GR，也就是和“大众R”并驾齐驱的汽车运动部门。这些车普遍拥有超高的性能和相比一般车辆更难以捉摸的驾驶特性，只是在社长的手中，TA们总是变得无比乖巧且帅气逼人。

让中国车迷记忆犹新的莫过于那台在清华大学校园里画出了“甜甜圈”的86GR。这台印有丰田标志的跑车是全球汽车爱好者公认的漂移玩具，同时也具备着一定的驾驶难度。

在社长的清华之行中，他特意邀请清华大学的学子们坐上丰田赛车，亲自在清华大学的校园里拉起了青烟，动作熟练程度以及对汽车驾驶的深度理解让清华学霸们无不叹服。

身着红白相间的防火赛车服的丰田章男对着清华的学子们，深有感触地表示，"日文和中文一样，只有车可以用‘爱’来形容。作为造车人，随时随地，我们都要有一颗爱车的心。"

那一刻，60岁与20岁之间仿佛没有了代沟。

NO.4 全球唯一定制座驾 花式指数：★★★

“仅此一辆，丰田世纪GRMN！”

当社长更新了这样一条状态时，我还天真地以为这又是哪一款丰田汽车用于“致敬经典”的怀旧之作。后来仔细查看，才发现这物件变成了丰田社长的私人定制级公务用车。好吧，有钱人的快乐我们真的想象不到。

相比一般人的炫富方式，丰田章男的“晒车帖”倒是一点都没有引起人们的反感，因为思来想去，实在挑不出可以吐槽的点在哪里。

作为丰田汽车的豪华旗舰，丰田世纪在整个亚洲享有盛誉，也是唯一能够震慑到劳斯莱斯、宾利这些欧洲豪强的“国货之光”。

身为丰田汽车创始人长孙、丰田汽车社长，章男先生选择这台车作为专属座驾，实乃“宝剑赠英雄”，而且这方宝剑还是为英雄专门定制的。

此前就有日本媒体报道称，丰田章男曾多次在公开场合表示，自己非常希望能够看到定位高性能的GRMN与丰田旗舰产品世纪相结合。

此番心思打造独一无二的世纪GRMN增加了一套红黑双色运动包围套件，独特的枪灰色运动型轮圈更是打破了丰田世纪传统的风格，完全实现了丰田章男的心愿，至少对他本人来说称得上“完美座驾”。

记得这台专属座驾曝光不久，日本知名模型制造商Kyosho就按照1:18的比例推出了一批限量版模型，用来满足模型爱好者们“欲求不得”的小野心。而这批模型还没有被制造出来，就在Kyosho的官网上被抢订一空。

作为玩家我明白，并不是这台模型的做工多么精准，品牌影响力多么强大，只因为它是丰田章男的座驾。

NO.5 共享单车游世界 花式指数：★★★

“上得了厅堂，下得了厨房”的丰田社长并不是只能欣赏一些高大上的出行工具，有图片资料记载，社长宠幸过的最廉价出行工具，单车成本大约200元人民币，20块钱甚至可以连续包月且不限次使用。

至今看到这件事我依然感到很荣幸，因为作为一名资历不深的汽车小编，我也曾有幸在摩拜月卡涨价之前，体验过丰田章男社长同款交通工具——永久或是飞鸽牌自行车。

这台车的性能参数不用过多介绍，双缸“1人力”天然发动机匹配可变正时链条，外加冷热自动调节座椅、全景天窗以及轻量化车架，从0加速到100km/h需要使出吃奶的劲儿，最主要的优点就是零排放且节能环保，完全符合当下“新四化”的大趋势，这正是一个传统汽车企业急需注入的环保观念。

丰田章男是不是特立独行的“老顽童”，从他在世界各地骑行共享单车的次数就能看得出来。因为以社长的高管身份，他完全没有必要在寒风中骑着不遮风、不保暖的人力车缓慢前行。

这份不拘一格的特征，也许就是天性中的童真被激活。

他希望以骑行的方式，以缓慢的节奏了解大千世界的点点滴滴，顺便能够在清华校园的门口用“挑大指”的方式向人们骄傲地展示：“看，仔细看！后边的雷凌和考斯特，都是我们家卖出去的车!”

NO.6 骑上我心爱的滑板车 花式指数：★★★

“骑上我心爱的滑板车，他永远不会堵车。”

如果我的手机内存还够用，一定会买流量下个抖音，为社长体验电动滑板车的片段配上这样的音效，因为这个搭配实在是太恰当了。

去年东京车展的“OPEN ROAD（开放道路区）”，丰田章男选择体验驾驭了一款颜色亮丽的电动滑板车，充当了一次车展新模式的体验者。

开放道路区是去年东京车展的一大特色。由于传统模式下，走马观花逛车展的方式已经脱离了时代，互动式体验成为了近几届车展最大的创新点。

丰田章男不仅用行动带头支持了车展新模式的创建，也在尝试积极为一座城市做出改变。

去年年底公布的“互联城市”项目就是由丰田汽车公司主导进行，他们希望能够以该项目为示范城市，去验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能等技术在现实生活中应用的可能性。

我们相信，类似电动滑板车这样的便捷性新式交通工具，必能够成为“丰田城主”疏解城市交通压力的制胜秘笈，为更多短途通勤场景，和滴滴代驾们做出贡献。

NO.7 轻功水上漂 花式指数：★★★★

开赛车讲究手脚并用，骑摩托讲究“腰马合一”，可是驾驶水上摩托艇需要什么技巧，也许除了丰田章男，没有多少CEO能够解答。

拧动油门，侧身压弯，飞旋的浪花中，我们看到了一幕令人艳羡的生活场景，看到了丰田社长专业且洒脱的一面。在对待生活的乐观态度上，丰田章男的精神几乎是我们每一个人学习的范本。

知道社长为什么笑得如此灿烂，兴致如此到位吗？大概是因为这回驾驭的摩托艇，终于不再是本田生产的了。

NO.8 千万豪车的秘密 花式指数：★★★★

去过日本的朋友经常告诉我，日本的铁路交通发达至极，却没有告诉我地铁对日本当地人的重要意义。直到我们亲眼看到丰田章男来中国也会选择地铁出行，才深刻意识到了他们对地铁的特殊情感。

令人印象深刻的是丰田章男去清华大学演讲时，他曾选择地铁出行。

细心的工作人员记录下社长购票以及乘坐地铁时的片段，从表情上可以看出，社长的心情不错，北京地铁的线路布局也并没有给他带来什么烦恼，而且巧妙地为他避开了路面上的交通拥堵。

在中国坐地铁，丰田章男并不只是尝试了一次。有据可查的最早一次是在中国广东省深圳市。也许是没有赶上早晚高峰的原因，社长还幸运地找到了一个空闲的座位，他双手抱紧书包的姿态像极了外地观光客。

如果不是对汽车圈了解甚多，恐怕谁也猜不到这位邻座大叔正掌控着全球第二大汽车企业，甚至还拥有一台价值上亿元的私人飞机。

NO.9 与谐星共乘无人车 花式指数：★★★★

不知大家有没有注意到，但凡是车企认为的重磅活动，邀请某个明星到现场站脚助威、聚拢人气的做法不在少数，可邀请喜剧明星代言或者助阵的次数少之又少。

普遍的认知中，喜剧演员天生带有幽默细胞，对车企而言容易把精妙的技术和高逼格的产品特点带偏，从而不能达到意料之中的宣传效果。可是，去年东京车展上，丰田章男还是成功向我们展示了一个活生生的反例。

照片中坐在社长旁边的瘦女人是日本搞笑艺人渡边直美，他们曾经在去年的冬季车展中体验丰田展台的智能座舱科技产品。

看看他们夸张的表情和动作，想必是在智能座舱中发现了什么紧张刺激的科技体验，而且是完全沉醉其中，丝毫不管正在拍摄这张照片的人，内心到底有多么紧张和忐忑。

事实上，丰田章男邀请谐星参与互动体验的做法看似标新立异，实则意味深长。因为在新四化的浸染下，传统车展已经不屑于拿出那些表面光鲜亮丽的汽车产品进行传统模式下的动态展示。

智能座舱、5G技术、互联网概念代表着未来，但从感官上营造的冲击并不如想当初那样激烈，反而会显得有些沉闷和雷同。此时，谐星的加盟碰巧能为这个倾向于技术较量的汽车展览增添不少轻松愉快的氛围，因此才更能令造访的观众们记忆深刻。

相比往日那些车企高管和明星之间一本正经的“商业性互动”，相比于汽车到底有没有腰线的尴尬讨论，社长的这波操作明显更具备圈粉的实力。

NO.10 家族的荣耀 花式指数：★★★★★

“为大家隆重介绍我的祖父——丰田喜一郎！”丰田章男为这则微博配了一个俏皮可爱的表情，并将其祖父丰田喜一郎的照片放在了帖子中最显眼的位置，其余四张照片是丰田1955款皇冠和他自己的合影。

说是“怀念”并不真实，因为丰田喜一郎早在1952年3月便不幸离世，那时丰田章男还没有出生，这也意味着他从来没有亲眼见过这位在汽车界叱咤风云的祖父。可我们依然相信，这几张照片中的所有元素，都会被历史牢牢铭记。

照片中的1955年版皇冠有着特殊的身份，它是丰田汽车公司有史以来制造的第一台轿车，也可以视作丰田汽车公司创始人丰田喜一郎的毕生遗憾，他没能亲自看到这款车走下生产线的那一瞬间，也没能参与到丰田汽车“涅槃重生”的全部过程。

相比于现在的汽车产品，那时的皇冠只能用不温不火来形容。1.5L的排量，四缸的发动机布局，100km/h的最高车速都不出彩，只是恰到好处的尺寸和国产车的身份在日本深入人心，由此激发了丰田汽车进军北美的决心。

此后发生的事情不那么愉快，卖到了大洋彼岸的皇冠轿车在尺寸和品质上都满足不了美国人的需求，最终落得个仓皇退市的下场，也为丰田的首款轿车平添了一抹挥之不去的悲伤色彩。

从今天回头看，皇冠轿车的失败未必是件坏事。至少，因为美国人的不认可，丰田汽车才有理由开发出卡罗拉这款享誉世界的家用轿车。

因为进军北美市场的失败经历，才会让之后的丰田对待每一件事都能采取保守的态度，才能在接下来的数十年中平稳发展，以致让今天的丰田章男成为全球首屈一指的明星CEO。

人们常常怀念费迪南德·波尔舍家族“一门三杰”的英雄事迹，殊不知与前者相同的故事，仍然在如今的汽车圈真实存在着。

与汽车相关的故事整整伴随了丰田章男的前半生。

随着时间的推移，社长的人生字典中还在缓慢添加着城市、交通、智能这些与时俱进的词汇，交通工具列表中还在一次次更新着他对于花式出行的解读。只是从来没有改变过的，就是他看到每一款优秀的载具时都会“微笑着驾驭”。

也许，爱车真的是全球相通的。

END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！