新车 | 外观调整/换悬浮大屏，新款高尔夫曝光，现款售12.98万元起
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，海外媒体曝光了新款高尔夫的测试谍照，此次曝光的新款高尔夫可以看作是第八代车型的中期改款版本。结合谍照显示，新款高尔夫将对外观进行一定的调整，并换装全新悬浮式造型的中控屏。作为参考，目前在国内在售的高尔夫售价区间为12.98万-16.58万元。
此前，大众汽车表示，计划在2024年推出第八代高尔夫的改款版本，并且第九代高尔夫将全面转型为纯电动车型。
新款高尔夫谍照
现款高尔夫海外版
结合曝光的谍照显示，新款高尔夫对大灯内部结构进行调整，并且外部轮廓也有一定的改动。此外，前保险杠造型进行重新设计。
新款高尔夫谍照
新款高尔夫谍照
现款高尔夫海外版
此次曝光的新款高尔夫在左前翼子板位置设计有充电接口，预计为插电式混合动力车型。同时，新款高尔夫侧面造型基本延续了现款车型风格，继续保留有经典的C柱造型。
新款高尔夫谍照
现款高尔夫海外版
至于车尾部分，新款高尔夫对尾灯进行了伪装，预计内部结构将有调整。同时，车尾继续采用隐藏式排气布局设计。
新款高尔夫内饰
新款高尔夫内饰
现款高尔夫海外版
新款高尔夫内饰改变较大，换装ID.3风格的悬浮式中控屏幕，并继续采用造型小巧的电子换挡杆。目前关于新款高尔夫的动力信息还未知，预计将延续现款车型动力布局。作为参考，现款高尔夫在海外市场提供有汽油、柴油、插电式混合动力以及轻度混合动力系统等供选择。
新车 | 售15.13万元/1.4T动力，大众高尔夫乐享版到店实拍
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了大众高尔夫乐享版车型。此前，该车作为新增车型已经上市，售价为15.13万元，搭载1.4T发动机。
高尔夫乐享版外观延续了在售车型设计，车身长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米，定位于紧凑型车。此外，高尔夫乐享版配备有17英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、天窗、LED远近光灯、自动大灯、外后视镜电动折叠（带加热功能）、雨量感应式雨刷等配置。
高尔夫乐享版内饰同样延续在售车型风格，配备有皮质方向盘、10.25英寸全液晶仪表、一键启动、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅记忆、8.25英寸中控屏、CarPlay互联、蓝牙等配置。
配置部分，高尔夫达人版相比乐享版，售价增加2000元，新增有10英寸中控屏、GPS导航系统、CarLife手机互联、车联网、应用商店等配置。
高尔夫乐享版继续搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。高尔夫定位于紧凑型车，与思域HATCHBACK、福克斯两厢等车型处于同级。结合懂车帝销量排行榜显示，近一年，高尔夫销量为55734辆。
老车主从12个角度评测高尔夫，性价比之高不是盖的！
作为一名老高尔夫车主，从12个方面表达一下我对高尔夫的理解和口碑评分。
养 护：
我对爱车养护如家，严格按照汽车说明书保养，我的车型是1.6自动舒适型，虽然现在已经脱保，但严格按照说明书是每10000换次机油，机滤，但在实际中我每5000-7500公里换机油机滤，每半年换一次空调和空气滤芯，每两年换刹车油和防冻液，火花塞和汽油滤芯是3万公里更换。还有一个最贵的保养项目就是6万公里更换变速箱齿轮油，据说价格不菲得将近2000大洋，我车3年时换了一套轮胎，四年时换了一副刹车片。
服 务：
服务质量车辆在保期间去4S店保养，服务质量不错，就是有时候有强加的清洗项目，再有4S店的工时费确实很贵，但是4S的精细服务理念还是不错的。出保后自己在本地修理厂保养，谁说没有4S店的流程精细，但服务也可以。
油 耗：
市区工况平均油耗还是9个左右，长途高速油耗7个之间，本车是1.6的6AT，而且车置身的重量都达到了1.35吨，所以油耗之高也对得起他的自重，有点接近小马拉大车了。相反车友的1.4T的优惠是相对低的很多，市区平均也都在7个左右，高速4-5个，相比这些我觉得1.4T的燃油经济性要好于1.6的。
操 控：
操控星级必须满格，二厢车也是操控王，操控虽然比不上福克斯，马自达系列，但也差，操控优秀，底盘扎实稳健，转向和方向精准，方向回馈十分到位，给人信心十足感。山路：破路弯道悬挂有点硬，跟福克斯和马自达弯道王是差不少，U型弯路信心不足。地盘扎实，悬架我是六代高尔夫为前后麦弗逊式独立悬挂，过坑坎时滤震效果也不错。
性价比：
我当初提车的价格将近14万，，但没个人觉得很值，据一汽大众内部领导说当初高六的国产化低，百分之六十都靠进口，所以当初说两台马六的成本才能顶一台高尔夫六的成本，做工用料很出色，配置当时也算很高，可能对于不懂高尔夫的人来说花这车的钱能买辆B级车，但只要是略懂得高尔夫历史的人来说，它还是很值的，而且保值率相对其他车型还要高很多。标配配置：主动安全配置：ESP，EBD等全系标配，大众的人机工做的到位。
动 力：
1.6AT的动力平顺性：动力平顺性还可以，加速均匀。动力中规中矩，不能说有多弱，也不能说有多强劲，他就跟人的性格一样，有内外向之分，但也有中性的，高尔夫1.6的动力就是中性的，6at的爱信变速箱感觉动力不如手动来的那么直接，总有几秒的延迟，就是想一下深踩，榨干他的动力也必须有足够的耐心法，他会在3秒后有个线性的加速动作，提速略带滞后。
配 置：
配置虽然比不上现在车型的电子高级配置，什么ACC啥的，但当时我买这车就是为了ESP防侧滑这个配置，其他配置人性化还不错，都够用了
舒适度：
前排内部座椅包裹很好，乘坐很舒服，腰部支撑也很到位，中央扶手箱位置设置合理，两档调节，胳膊放上去很舒服，开起来整体静音效果不错，麦弗逊式独立悬挂过坑和坎时滤震效果不错，乘坐舒适度较高。 唯独后排中间位置乘人舒适性差些。
空 间：
空间在A加级别的车里算是上乘的，跟B级别的车还是差了不少，虽说是两厢家轿但是空间对于家用来说足够用，后备箱可能是短板，但后备箱座椅放倒之后对于车的容积来说相当大了，不次于微型面包车，所以空间这一项我也十分满意。乘坐空间：我朋友身高1.80坐在我的副驾驶里感觉头部空间还很充裕，高尔夫给人看是很小的车，其实内部乘坐空间绝对够用，适合高个子，胖子的人乘坐。储物空间：储物空间后备箱确实是短板。
外 观：
外观经典时尚，线条流畅运动，圆润的外观设计，喜欢它简单，简洁，喜欢他富有运动气息，个性化十足。
内 饰：
内饰是大众原有的风格，中庸不是奢华，但对于当代高7来比，那觉得没有7代的豪华感时尚，但六代的内饰决定对得起喜欢他的人，尤其我们80后，符合我们80后的审美观，看其平淡无华，其实是内敛的体现。
综 合：
可以说从小就对大众有一种亲切感，从叔叔的桑塔纳2000开始，我对大众轿车产生了浓厚的兴趣，桑塔纳和捷达驰骋于中国改革开放的20年中，我也是在这20年里成长起来的，所以当大街上大众车越来越多时，我对大众的印象也越来越深。买车必须买大众，看着就感觉踏实，当初选择高尔夫也是经过精挑细选的，研究了大众的精髓，大众的历史，追随到了第一代高尔夫那，看完一代到6代的高尔夫历史后，让我不能自拔，从此喜欢了这款神车，有人问我他神么，怎么个神法，我也说不好，就是看见他喜欢，开着他舒服，起码在我心里选择他是最完美的，至今也不后悔。
