江淮大众首款电动SUV下线，续航302公里！网友：VW标识去哪了？

自去年9月，工信部公布将实行“新能源双积分政策”后，众多国外车企纷纷选择与国内车企合资联姻，以生产新能源汽车获得新能源积分。

其中，媒体曝光过的合资联姻车企有福特与众泰，宝马与长城，大众与江淮等。而在这些合资联姻车企中，大众的压力最大，只因大众在华燃油车总销量长期处于榜首位置。

正是基于这种压力，江淮与大众“结婚”不到一年（2017年6月与江淮汽车正式签署合资协议），就诞生了混血儿——首款量产电动SUV SOL E20X，并于5月25日正式生产下线。

官方介绍，新车SOL E20X各字母代表含义各不相同。其中SOL是江淮与大众联手打造的全新品牌名，源自西班牙语，译为太阳，代表最纯粹能源，而E代表新能源，X则表示为SUV车型。

然而，就是这款新车却被外界吐槽为江淮iEV7S的翻版，很多细节方面都有所体现。江淮大众才成立不到一年时间，开发一款全新车型可能性不大，而在江淮现有车型上进行改款无疑是一条捷径，但不知消费者会不会买账？

在外观上，新车SOL E20X采用电动汽车常用的封闭式进气格栅，中间为闪电形状的“S”车标，两多边形LED日间行车灯用灯带贯穿相连；尾部则为LED光源贯穿式尾灯设计，搭配SOL的Logo及纯电动汽车标识。

车身尺寸方面，SOL E20X与江淮iEV7S保持一致。

值得注意的是，这款大众为其背书的新车并没有任何大众“VW”标识。

在内饰上，没有亮点，请直接参见与江淮iEV7S对比图，而材质尚不确定。

配置上倒是体现出了大众合资诚意，搭载大众提供的智能车载系统，具备智能语音系统；还拥有7英寸液晶仪表盘、智能充电、电子挡杆、智能泊车、一键启动、无钥匙进入等配置。

动力方面，新车搭载前驱单电机，最大功率85kW，峰值扭矩270N·m，最高车速为130km/h，综合续航302km。至于充电，快充模式从0充到80%电量只需1小时，而慢充模式下，充至满电状态则需8小时。

媒体消息称，这款新车将于第三季度上市，但如此着急的一款车定价多少合适呢？大众真的在乎SOL品牌？亦或只为新能源积分？这些问题只能等待上市后才能揭晓答案。

对大众未来世界的惊鸿一瞥，从新“VW”品牌标识开始

10月的最后一天，当广州的地标性建筑—广州塔在19:10分点亮的时候，一个硕大的“VW”标志出现在顶端，缓缓的旋转。

这是大众汽车正在塔下举办一场具有里程碑意义的发布会，“遇见新大众”。无人不知，无人不晓的大众为何在此刻强调一个“新”字，它新在哪里？新的意义是什么？带着这些疑问，我们也许会逐渐领略到这个汽车帝国对于未来的种种构想。

一个极简、复古的新LOGO

发布会上，大众的全新品牌标识正式在中国揭幕，虽然9月初的法兰克福车展上它已经完成首秀，但这一次意味着，未来中国市场上的所有大众车型将启用新标，并且在接下来的数月里，国内2100多家经销商的超过13000个标识也将被替换。而来自天津的经销商已经率先完成了全球首个经销商的标识更换。

不难看出，大众的全新标识变得更简洁，也更“瘦”了，回归到它刚诞生时的模样，多了一丝复古气息。当然，一家汽车制造商在决定更新标识时会有它背后具体的深意。

大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl表示，新标识被精简成基本组成部分和“律动线框”设计，“它是平的，开放的，充满了对比和清晰的感知”，更加清晰、简洁和精确，且适合在各种尺寸的数字设备上呈现；在合适的场景中，新标识还将采用发光设计。

全新的标识代表大众汽车向新方向的转变，即随着数字化和互联化的发展，用户沟通变得愈发以数据为导向、更加个性化，因此大众将通过全新品牌标识独特的表现特质来进行深入人心的交互传播。而其展现出来的朴素之美也是大众汽车以人为核心，致力于为用户提供优质的产品和服务的表达。

大众ID.家族背后的环保蓝图

与全新品牌标识同步登台的还有大众ID.纯电家族。我们认为新标和大众的全球电动化战略有深层联系，大众也是借此举表达在新能源战略推进上不可动摇的决心。大众汽车乘用车品牌电动汽车产品线销售与市场营销负责人Slike Bagschik也明确表示，作为全球规模最大的汽车企业，大众肩负着更多责任。正是由于庞大的规模，大众控制温室气体排放的有效措施将意义重大。

目前大众ID.家族包括轿车、SUV、跨界车，虽然大部分车型仍然处于概念状态，但未来量产版车型的诞生必定也是以它们为雏形。包括基于MEB模块化电驱平台打造；还有专为MEB平台研发的“E3”端对端电子系统架构和新的操作系统“vw.OS”，每一辆ID.车型都会具有直观的、便捷的全面互联功能。

惊喜的是，作为首款量产车型，ID.3已经从欧洲来到中国，由上汽大众负责在安亭工厂进行生产。12个月后，专为中国打造的纯电动SUV ID.初见也会在一汽-大众的佛山工厂生产。

这两款纯电车的落地只是大众新能源战略的冰山一角，实际上大众已经制定出清晰的长远发展方向。针对中国市场，大众汽车宣布至2025年，在售车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车，并且在全球量产的33款MEB车型里，一半来自中国，届时，全球范围内将生产100万辆MEB车型。同时，大众还将通过各种措施，降低中国工厂的废物排放和资源消耗。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰（Stephan W?llenstein）博士说：“我们正在开展一场大规模的电动出行攻势。”最迟到2050年，大众汽车将完全实现碳中和，实现“goTOzero”从1到0的可持续发展战略。

当然，新能源的伟大蓝图只是这一晚“遇见新大众”的一部分，大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl在会上多次提到“90后”，这表示大众将与正在崛起的90后新一代消费者建立牢固的联系，更多的倾听他们的声音。

怀着这样的初衷，大众带来了中国首款使用大众汽车新标识的车型——TACQUA探影，一款基于MQB A0平台打造小型SUV，它将由一汽·大众进行生产和销售，并和上汽大众的T-Cross途铠构成新的“双子组合”。

今晚，大众向所有人展示了他们未来30年的行走路径，对于一个如此庞大企业来讲，这并不算特别长久，虽然这是一个循序渐进的过程，但新能源的浪潮必定会在一个“技术爆炸”的节点疯狂席卷全球，新能源汽车将成为大众汽车的下一个焦点。

大众2019年更换新车标，到时候VW还能存在吗？

2017年大众在全球汽车市场销量达到1070万辆创造了历史新高，再次碾压丰田成为全球销冠，大众全年收入上涨6.2%至2307亿欧元，经历了换帅之后大众希望全面提速，俗话说新官上任三把火，新首席执行官迪斯博士正在酝酿新的车标。

迪斯博士上任以后彻底推翻了大众原有的架构和计划，并且还要更换新的车标，让大众以更加年轻的形象出现在消费者面前，新车标将在2019年亮相，目前还没有任何关于新车标的信息，但大众现在的VW车标未来有可能要和我们说再见了。

在大众跟换新车标之前，让我们来回顾下大众的换标史！

大众之所以能够成立还要感谢希特勒，国民大众汽车成立以后来自保时捷公司的工程师弗朗兹?克萨韦尔?莱姆斯为大众设计了VW车标，是英文wagen和Volks的缩写，寓意是人民的汽车，车标的颜色是黑色，奠定了大众未来上百年的车标雏形。

世界大战的时候大众汽车要求车标中必须要含有纳粹风格，于是就在VW车标四周加上齿轮状，形成一个大风车的形状，预示着德国汽车工业飞速发展，不管大众当时是不是自愿换标的，这都成为大众不可磨灭的黑历史。

世界大战结束以后英国占领了大众汽车，把车标修改为小型齿轮的造型，他们希望把大众汽车变成菲亚特或福特等汽车制造商的附属品牌，但当时这些汽车品牌不愿意收购大众汽车，在1945年又还给了德国政府。

1949年大众汽车重新复活，车标也经过再次修改，取消了齿轮的外圈把改为象征和平的蓝色涂装，80年代大众已经成为全球首屈一指的车企，高层决定再次更改车标，VW变成白色加入蓝色的底色，到了2000年大众的车标造型变得更加立体一些，一直沿用至今。

在2019年大众VW车标将迎来第11次更换，到时候会给我们带来什么惊喜呢，VW车标会被取代吗，让我们拭目以待吧。

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