大众CC发动机异响，主要有三种解决方法，建议车主牢记

车辆状况：2020款大众CC，发动机型号为EA888-DPL，提车一年多行驶2.2万公里，无事故、无大修。

故障描述：车子在怠速时，发动机发出嗡嗡的响声。

车子发动机异响可能是这些原因造成的：1，冷车启动的正常异响；2，机油缺失；3，高压燃油泵故障。

故障原因1：冷车启动的正常异响。

车子停放一段时间后，机油会流到油底壳。在冷车启动后，油泵不能立刻把机油输送到发动机里，导致发动机短时间内不能正常工作，进而出现异响。

解决方案1：该状况属于正常现象，车子热一会之后该响声就会消失，无需维修。

故障原因2：机油缺失。

车主可拔出机油尺，观察机油刻度是否在正常范围内。如果机油不足，就会造成发动机零部件润滑度不够，进而造成异响。

解决方案2：添加机油到正常刻度，该车机油规格为5W-30，需要车主自费；4S店的费用在200-300元左右/L，维修店的费用在100-200元左右/L。

故障原因3：高压燃油泵故障。

维修技师用汽车专用检测电脑读取发动机数据流，查看高压燃油泵压力。如果压力不在正常范围值，即可确认高压燃油泵故障。如果高压燃油泵故障，就会造成燃油泵给油轨的压力过大或者过小，进而造成发动机工作不良。

解决方案3：更换高压燃油泵，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在2000-2500元，维修店的费用在1500-2000元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于机油不足造成的发动机异响，具体处理方法可参考解决方案2。值得注意的是，大众EA888发动机存在一定的设计缺陷，EA888发动机烧机油属于普遍现象。尽管大众在三代EA888发动机上做了一些改进，比如漩涡式分离器增加一级圆锥形分离装置，改进后其分离效果有一定改善；再比如，三代EA888发动机采用了06K开头的正时链条涨紧器，但考虑到该发动机设计结构，机体在长期高温下工作会导致机油粘度下降。那么，发动机在工作时，涡轮增压器工作时涡轮温度增高，而机油粘度下降的情况下机油在润滑涡轮增压器转轴时会被烧掉；在高温下，气门油封老化、活塞环积碳，也都能造成机油量减少。我们建议车主定期给车子做检查、保养，添加符合车辆标号的高粘度机油。

大众CC发动机抱瓦异响、抖动，跟三个原因有关，建议车主牢记

车辆状况：2021款大众CC，发动机型号为DKX，属于EA888系列，提车3个月行驶4000公里，无事故。

故障描述：车子启动在行驶时，发动机有嘎啦嘎啦的响声，后经确认是发动机抱瓦导致的。

车子发动机抱瓦抖动、异响可能是这些原因造成的：1，机油的油品不好；2，曲轴与大瓦装配不标准；3，负荷过大。

故障原因1：机油的油品不好。

如果机油的油品不好，就会造成发动机在工作时润滑不顺畅，进而导致发动机温度过高，就会出现轴瓦磨损的情况，进而出现发动机抱瓦抖动、异响的情况。

解决方案1：添加符合标号的机油，该车的机油规格为5W-30，4S店的更换费用为150-200元左右/L，维修店的费用为100-150元左右/L，需要车主自费添加。

故障原因2：曲轴与大瓦装配不标准。

如果曲轴与大瓦装配不标准，就会造成曲轴与大瓦之间的间隙过大或者过小，进而出现抱瓦抖动、异响的情况。维修技师打开发动机引擎盖，查看曲轴与大瓦之间的间隙是否在标准值。如果不在标准值范围内，就会造成发动机抱瓦异响、抖动。

解决方案2：按照标准重新装配曲轴与大瓦，质保期内可向4S店申请索赔、免费维修。

故障原因3：负荷过大。

冷车启动时，发动机还未达到工作温度，机油还未充分润滑发动机内部零部件。如果冷车负荷过大，会造成大瓦与曲轴润滑度不够，进而导致大瓦与曲轴磨损严重，最终产生抱瓦抖动、异响等情况。

解决方案3：大修发动机，同时建议车主养成良好的驾驶习惯。人为原因导致的故障，不在质保范围内，4S店的维修费用在2-2.5万元左右，维修店的费用在1.5-2万元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于曲轴与大瓦装配不标准造成的抱瓦现象，可参考解决方案2。该车由于上市不久，此种故障属于个别现象，其他车友无需担心。在此，我们建议其他车主要添加符合标号的机油，养成良好的的驾驶习惯。

大众CC车内多处异响怎么办？

CC是大众集团知名度比较高的一款车型。不仅有2.0T和3.0T版本可选，最近还推出了猎装版瓦罐车型，可以说是一辆受众面比较广的一辆车。

CC从发售之初，就以轿跑外观和无框车门鹤立鸡群于众多套娃车型之中，并且在之后发售的A5、A7和Panamera身上似乎都有CC因素的存在。CC的价格也从最初版本的三十多万到如今的不足25万起售，有些地区甚至不到22万就能以超低价购入CC，这无疑降低了消费门槛，也吸引了更多关注者。并且在配置上，标配了泊车雷达，多功能方向盘，液晶仪表盘，无钥启动，换挡拨片，前排座椅加热，全触摸中控屏，LED灯光和自动大灯，可以说是诚意满满。比较值得诟病的大概就是大众的套娃内饰与轿跑的外观风格反差度有些大，另外就是有部分CC车型在车体不同位置存在着异响。

异响来源

1、天窗异响

CC的天窗异响比较没有规律，有时候是长时间不使用天窗之后异响，有时候是近期开启过天窗导致异响。虽然声音不是捷豹XEL那种声音比较大的声音，但是这种“哒哒哒”的声音确实很烦人。

2、无框玻璃异响

大众CC采用了无框玻璃的轿跑车设计，设计美观动感甚至成了吸引不少人购买CC的重要理由之一。但是行驶再非铺装路面或者路况较差的铺装路面时，CC的钱无框玻璃与门框胶条就会因为摩擦产生异响

3、内饰门板异响

这几乎都成为CC的通病了，作为鉴定买到CC真伪的证据之一，车门内饰板的异响广泛分布在不同款式的CC车型身上。

4、车轮异响

这是CC上比较少见的一直异响，偶尔会有刚提车的车主反馈高速路偶遇堵车后低速行驶，如果轻微打方向，前轮会发出类似压了隆声带一样的声音；保持在30—40Km/h车速行驶时，偶尔会发出“突突”的声音；偶尔踩油门发出“莎莎”声。

5.座椅异响

这倒不是CC专属故障，基本上带电动座椅调节的车型，时间久了就容易再滑轨位置出现异响。

故障分析及解决方案

1、CC的车顶的前半部分是玻璃天窗。由于大众cc本身设计的车上比较矮，车顶无法安置天窗轨道，如果把后排车窗打开就会影响后排乘坐者的头部空间，因此配备的是只有前面一半可以打开的非全景电动天窗。

CC天窗异响可能是天窗的固定机构松动以及卷帘器金属件摩擦所致。相比于其他问题，处理起来也比较简单。

如果是胶条与车体金属摩擦产生的异响，那么可以简单地使用打蜡或者添加胶条保护剂来进行保养。

如果上面的保养没有令异响改善，那么有可能是固定机构松动，就需要去4S店或者维修店进行检查。要是固定机构有松动和脱离的现象，直接进行修复就可以。没有什么配件成本，就是花费的工时多一些。另外如果期间有拆顶棚的操作，那在归位安装时需要注意密封条的贴合度，以免安装不当导致漏水。

2、因为是无框玻璃设计，当车玻璃的密封胶条里有异物或者灰尘，就会导致无框玻璃与密封胶条之间产生异响。

这几乎是无框车型的通病，一般来说清理密封条+清洗玻璃就能改善，几乎可以自己操作。不愿意自己操作也可以去洗车的地方找工人帮忙，顺便也可以喷洒一些润滑剂在密封条内。

要是密封胶条确实老化的严重，那么建议直接更换，毕竟没多少钱的东西不值得花费耐心去忍耐。

3、车门异响的原因比较复杂，一种情况是由车门铰链磨损产生异响，本质上是润滑不足所致。可以用防锈润滑剂将油泥清理干净，再对铰链的部位喷涂润滑剂。

还有一种情况与车玻璃异响差不多，是车窗上的密封条内灰尘太多，车辆行驶时灰尘与玻璃之间的摩擦产生异响。这种情况一般清理一下密封条即可解决问题。另外还有一种小概率原因是玻璃升降机出现了问题，更换即可。

4、轮胎异响的修复成本比较高。很明显，这不是CC车身的问题，而是原厂匹配的轮胎有问题，并且并不是所有的CC都有这个问题，比较集中在2017和2018款的车型身上。原车自带的轮胎倾角有问题，会导致5到6万英里左右严重吃胎，并且轮胎的震动引起车身共振产生噪音。

介于轮胎异响并不是特别影响驾驶，所以解决办法是更换四个轮胎。或者是更换一副音响，用音乐掩盖烦恼……

5、滑轨异响一般就是紧固件松动或者滑轨产生了位移。直接去4S店或者维修店检查就行，也是一个没有配件费只有工时费的检查项目。记住不要被忽悠更换滑轨，毫无意义。

整体上看，虽然说大众CC有不少小问题。但是瑕不掩瑜，并不影响大众CC在车主心中的口碑。如果能解决了这些异响的小问题，那么CC会给予车主更多的驾乘享受。在此强烈企盼大众CC猎装版的上市啊~~