谁说要比日系贵？途观L月均用车费用仅需1842元

就国内的SUV市场来看，有一个车型必须要说，它就是大众途观，准确点说，之前是途观，现在是换代后的途观L。但不论怎么换，凭借着稳定产品力的加持和庞大的用户基础，不论是销量表现还是市场热度，目前途观L的表现都非常不错。

就目前来看，如果抛开疫情的影响，途观L月销量破2万台也是常有的事，作为一个在中国市场征战多年的车型，途观L绝对是当之无愧的"常青树"。在本文中，我们就途观L的用车成本来做一个详细解读，看看途观L这样一台中型SUV一年的用车成本大概要多少钱。

按照惯例，我们从保养费用、保险费用、燃油费用三个维度来进行综合考虑，目前途观L在售车型提供了三种动力版本，分别是1.4T（280TSI）、2.0T低功率版（330TSI）和2.0T高功率版（380TSI）三种车型，从绝大多数消费者选择层面考虑，我们选择了2.0T车型来解读。

保养费用

常规保养的话，也就是我们通常说的小保养，途观L需要支付1100元的费用，四保（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤）费用大概是1800元，大保养费用要在2400元上下。

保养周期的话，官方建议一万公里保养一次，首次保养免费。相对而言，就途观L 2.0T车型的保养费用来看，不是很便宜，当然考虑到涡轮增压等原因，途观L确实在保养费用这方面比同级别的日系品牌稍贵一些。

不过话说回来，目前大众在配件上的费用算是比较便宜，而且就目前上汽大众的购车优惠来看，购车还赠送保养次数，这么来看其实也还好。当然了，很多消费者在保养方面会选择在修理厂做常规保养，这样确实可以再节省一部分费用，这里就不细说了。

保险费用

保养费用和车价挂钩，所以我们直接选取了一台配置相对较高且销量火爆的车型来做参考——途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版7座，官方指导价28.28万元。

保险方面，因为是6座以上车型，所以交强险是1100元，按照我们上面选择的车型来看，根据险种的不同，常用的商业险费用差不多在6000-7000元左右。总的来看一年需要承担的保险费用大概是7000-8000元。

当然了，由于我们选择高配车型的原因，以及更全面的险种等等，这个保费相对来说算是比较高的，再结合大家在实际用车过程中保费会逐年降低等方面来看，这个费用更适合购买新车的朋友，这里仅做参考即可。

燃油费用

从车主反馈的油耗表现来看，途观L 2.0T车型百公里综合油耗大概在9.4L上下，那我们就取这个平均值来计算，目前最新的汽油价格是95#汽油5.96元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里做参考。

用公里数*每公里油耗*油价，即可得出大致一年的燃油费用，途观L 2.0T车型一年的燃油费用大概为11205元。

一年用车费用

我们将保养费用、保险费用、燃油费用相加，即可大致得出途观L 2.0T车型一年的用车费用，至于其他的"小费用"，比如洗车费、停车费这些费用我们就不统计了。

1万公里一保，按照每年一次小保养和一次中保养来算，保养费用每年大概要2900元，保险费按照8000元来算，燃油费我们取11205元做参考，途观L 2.0T车型一年所需的费用大概是22105元，平均下来每个月的用车费用在1842元左右。

写在最后

就月均1842元左右的养车费用来看，途观L 2.0T车型一年的养车成本真的不算贵，虽然保养费用相对较高，但由于保养周期长、配件便宜等优势，其后期使用费用其实和同级别日系车型相差不大。

平均每公里1.24元！这大众月销轻松过万 但可不好养活？

在很多对车辆品质要求较高的家庭消费者看来，要想用得省心又舒适那么购买一辆德系中型车会是最佳选择。其中一汽-大众迈腾就是不少人的心头好，因此这款车月均销量轻松破万辆。

不过，很多家庭用户都在担心这款车的后期用车成本，毕竟江湖上流传着很多德系车的用车故事，让人难免担忧。

为了解答各位读者的疑虑，教授特意针对迈腾主销的2.0T车型做了一期用车成本分析，下面就让我们看看它的真实表现如何！

首先在产品质保政策方面，可以看到迈腾在国家法规要求的基础上进行了延长，其中整车的保修期达到了3年或10万公里，相信这在一定程度上能缓解很多用户的忧虑。

不过迈腾2.0T版本的配件价格方面还是值得注意的，其机油、各项滤芯的价格均与同级别的合资中型车相差无几，但变速箱油的价格已经过千元，并且工时费也达到540元，这样的标准已经与部分豪华品牌临近。

在具体的保养项目上，官方实行的是10000公里/次的间隔，而免费首保则是在5000公里。由于迈腾2.0T版本的配件及工时费价格不低，因此它的基础保养费用已经达到957元，加上其他耗材的更换，因此除了小保养之外的项目基本都在千元以上，而60000公里的总保养费用更是达到了10172元，整体费用放在同级别已经算较高，作为参考，天籁2.0L的6万公里保养成本仅为5012元。

油耗方面，迈腾2.0T的百公里综合油耗为8.6L，已经算是比较节省的存在，但由于95号汽油价格不断上涨，这使得它的每公里油费成本达到了0.73元，对于行驶里程较多的用户来说还是颇具压力的。

在综合了保养、车险、油费这三大用车成本开销后，按照每年行驶两万公里计算，迈腾2.0T版本的年用车成本大约在24836元，平均每公里1.24元，大约比同级别的日产天籁2.0L车型高出20%，但与别克君威2.0T等美系车型相差无几，因此这也印证了“日系车家用更亲民”的说法。

虽然大众迈腾有着较高的后期用车成本，但不可否认的是它依然是目前20万元级别中型车不错的选择，因为在产品实力上，它依然是很有优势的。

与同价位的日系竞争对手相比，迈腾整体造型设计更商务，对于很多审美偏成熟的消费者来说极具吸引力。而且基于MQB平台打造的迈腾还有着2871mm的轴距，放在同级别中是较为亮眼的存在。

有了亮眼的轴距作为基础，迈腾的空间表现同样是较为可观的，经过教授实测，身高180 cm的成年人落座后排依然能获得较为舒适的坐姿，这对于很多家庭用户来说都是较为实用的。

在配置方面同样如此，虽然迈腾的内饰设计较为保守，但它不仅在用料上要比同级别日系车更厚道，并且提供了包括10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、30色氛围灯等同级领先的配置，这使得它颇具竞争力。

当然了，最关键的是还是在驾控方面，迈腾主销车型凭借2.0T+7DCT的黄金动力组合，最大功率达到了220马力，官方百公里加速仅为7.2秒，加上大众一贯的出色调校，使得它开起来既畅快又有质感。

毫无疑问，大众迈腾很适合对于车辆设计、驾控、空间有品质追求的消费者，而且结合动辄3万元以上的购车优惠看来，这更是让它的性价比进一步凸显。

在产品取向上，大众迈腾明显展现出了与日系竞争对手们不同的路线，它的产品设计和调校都很有质感，但后期用车成本并不低，这就让很多家庭用户产生了纠结。

但在教授看来，市场上并没有完美的车型，只有真正认清了自我的需求，才能选择到合适的车型。

大众POLO月销量仅剩34台，曾经的“小车之王”，到底咋了？

在小型车市场，论起知名度，大众POLO的名气应当不输给任何一位对手，包括飞度、致炫等。然而，对于一般车型而言，名气往往与销量成正比，在大众POLO身上却非如此：今年2月份，大众POLO仅仅售出了34台！

对于一款曾经的明星车型而言，月销34台是什么概念？如果要评选2月份销量最差车型榜单，大众POLO必然榜上有名。当然，考虑到春节假期，车企2月份的销量通常会比其余月份低一些，但这并非为大众POLO开脱的理由。

今年1-2月大众POLO的累计销量为3096台，再看看竞争对手的表现：

本田飞度2月份销量为3494台，1-2月共计售出7848台；

国产的欧拉黑猫2月份销量为4561台，1-2月共计售出10651台；

丰田YARiS L致炫2月份更是售出了7089台，1-2月累计销量已达15951台！

可见，大众POLO的确是辉煌不复了，然而回想当年的巅峰时期，大众POLO月销过万也是常有的事，2015-2018年的年度销量均突破了10万台，这对于一款A0级两厢小车来说并不容易。但自从2019年高调换代之后，大众POLO的销量就开始断崖式下跌，也给了飞度、致炫等日系小车反超的机会。曾经的“小车之王”，究竟是如何把自己“作死”的？

首先，疆哥认为，2019款大众POLO走向没落的最大原因就在于定位错误。在2019年实施换代时，大众采用了它拿手且得意的加长战术，将一款并不适合加长的大众POLO“进化”成了POLO PLUS。

当然，加量不加价是不可能的，加长后的大众POLO PLUS起售价随之上调到了9.99万元，比2016年的版本足足贵了2.4万元。如果要迈入十万元区间，在小型车上追求空间，那消费者为什么不直接咬咬牙选高尔夫8（官方指导价：12.98-16.58万）呢？

一向号称“最懂中国人”的大众，竟犯了这种错误。其实，说国人喜欢大空间也没错，但大众在作出加长决定时，忽略了大众POLO的购买主力本就是冲着它的年轻、小巧、高性价比去的。忽视车型的差异化特色，最终导致旗下产品路线重叠，如果是便宜了同门兄弟也便罢了，但消费者的细分需求依然存在，大众POLO的原有潜在客户纷纷被雅力士、飞度等竞品分流，可谓一失足成千古恨。

除此之外，2019款大众POLO虽基于MQB平台打造，但全系标配1.5L动力，使其特色进一步减少。前代车型至少还分为1.4L、1.6L及1.4T三种动力，为消费者提供了多样化的选择，无论是买菜党还是玩车党都能各选所需。在削减为全系1.5L动力后，大众POLO PLUS其实在配置上升级了不少，全系标配天窗，高配车型还有Beats音响——可这并不能让消费者买账。

与此同时，竞品的优势被进一步放大。比如本田飞度，虽然搭载的也是1.5L动力，但“地球梦”技术声名在外，且在性能参数上比大众的1.5L高上不少，关键是飞度的整体定价还低，顶配车型才卖到了大众POLO入门车型的价位，对于追求驾控乐趣又预算有限的年轻消费群体来说，显然是更具吸引力的选择。

在竞争对手培养起用户基础与口碑后，现在即使大众POLO降价到7万出头，粉丝也不买账了。其实，2019款大众POLO的颜值必然是值得肯定的，精致、动感，同时配置也有所升级。但对于A0级两厢小车来说，消费者最看重的还是其运动特色和相对亲民的价格，否则如何与朗逸等三厢轿车形成差异呢？

因此，如何“破局”是摆在大众POLO面前的一道难题。时下，2021款丰田YARiS L致炫卖得火热，本田飞度也进化到了第四代车型，回归休闲路线，就等着看2021款大众POLO会做出什么改变了。

从目前曝光的信息来看，2021款大众POLO在外观上酷似小号高尔夫，设计简约而精致，运动化的外形应该蛮符合年轻人的审美。

不过，作为中期改款车型，新车在内饰及动力上似乎很难有什么亮点，这意味着新车还是要打“价格牌”。相较之下，疆哥更期待下一代大众POLO能在设计及动力上作出革新。你觉得应当如何变化，大众POLO才能重新夺回在小型车市场的主导权呢？欢迎关注“车域无疆”，分享你对大众POLO的看法吧。